我国首个全息数字电网建成******

　　1月5日，我国首个全息数字电网在江苏建成。通过采集输变电设施的物理数据，技术人员在网络云端构建了一个数字孪生电网，全面提升了电网的智慧运检水平。这也是世界上首次对亿千瓦级负荷大电网进行全息数字化呈现。

　　据悉 ，这张虚拟电网覆盖了10万公里架空输电线路、28万座输电杆塔以及地形地貌地物等数据 ，将真实电网在数字空间以数字孪生的方式，一比一三维立体还原和数字化全景呈现。国网江苏省电力有限公司运用三维激光点云采集 、数字高程模型、高精度测绘等技术，为每一条线路 、每一座杆塔 、每一个部件都赋予了专属 的三维坐标 ，定位精度达到厘米级。

　　实现无人巡检与智能管控

　　“每一座杆塔都设有20个以上无人机巡检点位，通过航迹自动规划、一键自主飞行 、全程实时监控、遇险自动规避等功能，无人机可实现全自动巡检作业，全程无须人工操作 。”江苏方天电力技术有限公司副总经理姜海波介绍，全息数字电网相当于给整个江苏电网装上了“千里眼”，能够引导巡检作业人员足不出户，即可实时掌握无人机 的适航区域 、飞行轨迹 、被检设备、巡检影像等现场实际工况 ，完成一座铁塔 的全面巡检仅6分钟，比人工操作无人机巡检耗时减少一半，效率比传统人工巡检提升4到6倍 。

　　在国网江苏电力无人机巡检管控中心 的大屏上 ，可见当前正在作业 的无人机，其飞行轨迹 、飞机状态 、拍摄画面都可以在数字电网中实时展现 、动态跟踪。巡检无人机还嵌入了电力北斗地图导航和前端识别模块，巡检作业结束后 ，图片会自动上传至管控平台 ，并通过人工智能算法对图像进行精准识别 ，可以及时发现指甲盖大小 的螺帽裂纹等细小缺陷 。

　　“依托全息数字电网，江苏电网已经实现大规模无人机巡检协同应用与智能管控，可以支持上千架无人机同时作业，全年自动巡检作业量超过52万架次 ，提前发现消除输电铁塔缺陷及通道隐患4.2万处 ，严重缺陷发现率提升3倍 ，每年可以节约电网运维成本约2亿元。”国网江苏省电力公司设备部副主任吴强介绍 。

　　通过加载气象 、空域等信息 ，数字电网还可以高度仿真和预测台风 、覆冰等极端情况下的电网运行环境。在数字电网的工况模拟模块中 ，只要同步风速、风向 、温度 、导线直径等基础数据 ，系统就会结合历史数据 ，通过模型算法以三维图像形式直观展示线路状态，各类风险隐患会用不同颜色 的警示图标标出，为电网细化防灾减灾 、灾后恢复 的预案措施提供准确依据 。

　　数据+算力+算法打造智慧电网

　　当前正处于迎峰度冬的关键时期 ，江苏电网 的最大用电负荷已超过1亿千瓦 ，今冬用电负荷最高或将达到1.12亿千瓦 。全息数字电网 的全面建成 ，可将电网故障 的处理时间再缩短约10%。

　　“如果说数字电网是数字能源的现代化底座和数据‘骨架’，那么人工智能技术就 是它的‘眼睛’，AI算法分析技术则是‘大脑’ 。”吴强说，在“数字中国”战略引导下，数字科技加速了电网信息化建设进程 ，“数字新基建”项目不断在电网运营管理中落地。通过“数据+算力+算法” ，全息数字电网实现了虚拟电网与现实电网 的深度感知交互与双向智慧控制 ，真正做到足不出户而现场可观 、可测、可控，极大提升电网智慧运营水平 。

　　同时，全息数字电网是我国新型电力系统建设 的重要试点 ，将推动电力系统 的加速转型升级，为我国乃至全世界通过数字技术提升系统安全运行水平贡献了新的技术方案 。

　　据悉，目前国网江苏电力正在积极扩展全息数字电网在规划设计、基建管理等更多领域 的应用，并将带动装备制造 、人工智能 、地图导航 、5G通信、数据服务 、自动驾驶 、储能充电等跨越式发展。（科技日报记者 张晔）

“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时 ，现在坐动车两小时就到家了，关键是安全、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人的真实感受，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后 ，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况 ，规模正在逐渐减少。

　　过去 ，“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货 ，成为春运期间的独特图景 。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年 的期盼，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家 的方向前进 。如今，无论 是国道边 的加油站 ，还 是高速路上 的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变”，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减，背后是中国交通尤其 是高铁 的发展进步 。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路 、遇水架桥 ，我国铁路运营里程增长约5.3万公里。目前，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其 是近年来贵广、南广高铁 的开通 ，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力 的快速增长 。数据显示 ，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位，高铁开通后，如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求” ，而如今的高铁票，则随着运力的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现。

　　“摩托大军”规模缩减，也见证了群众生活水平 的提升 。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既是由于春运车票紧张 ，也是出于节约费用 的考虑。随着收入水平不断提升，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性、时效性。过年返乡 的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变，实则是一种出行观念的改变 ，折射出人们对美好生活 的追求。除了运力提升外 ，铁路服务也在持续升级，特别 是近年来互联网购票 、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列，这些举措都让务工人员的返乡路更加便捷、舒适 、温馨。

　　“一个流动的中国 ，充满了繁荣发展的活力 。”春运期间 ，铁路部门的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ，按照“适需安排 、应急有备 、精准匹配 、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序 的列车，必将承载着人民群众的获得感不断向前，为沿线城乡发展注入新的动力。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)