东西问丨短评 ：2023 ，如何“贞下起元”？******
中新社北京12月31日电 题 ：2023 ，如何“贞下起元” ？
中新社记者 安英昭
行至岁末 ，久违的烟火气重回中国大地 。回望2022，地球在动荡中运转，人类在负重下前进。365个日夜，历史见证了美丽与神奇，也目睹着危机与转机 。《易经》有言 ，“元亨利贞”，昨日疫情 的“至暗时刻”不应遗忘 ，冬去春来 的明天值得期待 。
2023 ，如何“贞下起元” ？
一曰美美与共，推动文明交流互鉴 。
图为2022年2月4日晚，第二十四届冬季奥林匹克运动会开幕式上 的主火炬 。中新社记者 李骏 摄文明之美，无问东西 。2022年堪称“体育大年”，年初的冬奥会让北京再次惊艳世界，年底的世界杯让世人重新认识了卡塔尔。令人难忘 的是 ，谷爱凌实力圈粉 的同时 ，羽生结弦在遗憾中退隐；球王贝利弥留之际，见证了梅西率队举起大力神杯。这些瞬间，正因全世界观众的共享而定格成经典，人类的共情在体育世界中历久弥新 。
透过体育这扇窗，可洞见文明久久不息 的火光。鸟巢上空“天下一家”(One World One Family)的焰火 ，诉说着中华文明 的博爱与包容；海湾球场内“此刻即所有”(Now is All) 的口号 ，抒发出阿拉伯文明对人类团结 的呼吁。顾拜旦歌颂体育“在各民族间建立愉快的联系”“使全世界 的青年学会相互尊重和学习” ，在文明冲突论时有所闻的今天，“现代奥林匹克之父”的箴言仍具启示意义。
二曰求同存异 ，共同应对危机挑战 。
图为当地时间2022年3月8日 ，乌克兰基辅郊区，当地民众撤离伊尔平时，穿过一条在废墟上临时搭建 的道路 。止战之殇 ，呼唤和平。2022年的欧洲大陆 ，随乌克兰危机爆发而笼罩于阴霾之下。但北约东扩的脚步并未停顿，能源问题更雪上加霜。在全球化早已使各国“你打喷嚏我感冒”的今天 ，欧洲 的凛冬已然波及世界。
人类共居小小寰球之上，战争危机、气候变化 、粮食安全、难民问题等接踵而至，唯有抛开区分求共对，方能克难前行 。世界总人口已逾80亿，为子孙后代计、为永续发展谋，人类文明才能在地球上创造下一个辉煌 。
三曰团结合作 ，集中精力聚焦发展。
未来之路，携手前行。2022年的世界经济，在百年变局叠加世纪疫情的背景下疲态尽显。国际货币基金组织连续4次下调世界经济增速预期，除少数东南亚国家仍有上升外，世界上绝大部分经济体都出现较大幅度回落 。
眼下，中国历经一千多个日夜后进入防疫新阶段。许多被迫按下“暂停键” 的行业陆续回归 ，一些濒临破产的企业重拾希望 ，正如多家机构预测，2023年中国经济发展的底气更足 、韧性更强、后劲更大 。在以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴 的历史进程中，中国将为世界释放更多确定性，注入更多正能量 。
过去三年，对于中国和世界都 是异常艰难 的。经此一“疫”，人们当更坚强。2023 ，愿人们在交流互鉴中 ，共享文明多样 的芬芳；在求同存异中 ，共对地球面临 的挑战 ；在团结合作中 ，共赴人类美好 的未来 。(完)
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破****** 中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉，日前 ，该校研制 的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机的起降、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划。 据介绍，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。 翼身融合民机外形拥有宽扁的机身 ，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显 的界限，机舱位于微微鼓起 的机身下方 。这种机翼、机身融为一体的飞机 ，被称为翼身融合飞机，是未来民机的发展方向 。 目前，国际通用 的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年 的发展 ，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。 为推动民机技术变革，经过多年 的探索，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻 、装载空间大、节能 、环保等优点， 是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一， 是国际上下一代宽体客机发展的优先方向 。 上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校 的优势力量 ， 是国内最早、国际上深入该领域研究 的团队之一 ，经过多年的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先的研究成果 。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。 团队持续关注跟踪国际技术动态 ，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破 ，自主创新，探索新 的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题 ，攻坚克难 、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。 经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证，团队攻克并掌握了总体、气动 、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。  西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成 的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适 的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。”同时 ，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。 从翼身融合布局民机概念 的提出，到核心技术 的攻关，再到关键技术突破，以西工大为核心的研究团队，十几年来坚持自主创新的发展理念 ，脚踏实地 、严谨务实、追求卓越 。经过长期研究 ，团队设计 的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标 。 在双碳目标背景下，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标。 目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。 下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术 ，攻克结构、降噪等关键技术 ，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
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