中国交通运输部 ：春运期间客流总量约为20.95亿人次******
中新社北京1月6日电 (刘文文)中国国务院新闻办公室6日举行全力做好春运服务保障新闻发布会，春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光透露，初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次。
1月6日 ，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会 ，春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光 ，春运工作专班办公室副主任、交通运输部运输服务司司长蔡团结 ，中国民用航空局总飞行师万向东 ，国家邮政局副局长陈凯，国铁集团客运部主任黄欣介绍全力做好春运服务保障有关情况，并答记者问 。 中新社记者 杨可佳 摄徐成光指出，今年春运从1月7日开始 ，到2月15日结束 ，一共40天 。预计今年春运客流会大幅增长 ，较去年同期增长近一倍 。
他说，随着“乙类乙管”措施加快落地，跨区域人员流动加速释放 ，加之疫情三年来民众累积的回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求集中释放，春运客流将从长期低位运行到快速恢复攀升，交通运输组织将从低负荷状态到满负荷运行状态 。
“初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期的70.3% 。”徐成光说。
1月6日 ，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会 ，春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光 ，春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结，中国民用航空局总飞行师万向东，国家邮政局副局长陈凯 ，国铁集团客运部主任黄欣介绍全力做好春运服务保障有关情况 ，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄从客流构成看，预计探亲流约占春运客流 的55% ，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10% ，不少高校已在春运开始前放假，相比往年占比相对较小；自驾车、城际拼车、定制客运等出行比例将进一步提高，高速公路小客车日均流量约为2620万辆 ，较去年同期增长3.6%。
从时空分布看，预计节前以大城市向周边城市及主要劳务输出省迁移为主，探亲流、务工流叠加 ，客流强度有所提升；节后则以主要劳务输出省及中小城市向中心城市聚集为主 ，返程客流相对错开，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后将出现两个返程高峰 。(完)
【十年·中国观察】只此青绿，中国“双碳”雄心背后的山河梦****** 中新社北京9月23日电 题 ：只此青绿，中国“双碳”雄心背后的山河梦 中新社记者 王恩博 青峰叠嶂、绿水隐现 ，人在壮美河山中“诗意栖居”。持续走红的中国舞蹈诗剧《只此青绿》，既是对北宋名画《千里江山图》 的写意表达，也被视作“天人合一”东方生态观 的生动呈现 。  资料图 ：舞蹈诗剧《只此青绿》剧照 。 中新社发 中国东方演艺集团 供图从王希孟笔下这抹传世青绿，到“我见青山多妩媚 ，料青山见我应如是”等佳句名篇，自古以来，中国人便不吝抒发对绿水青山的向往 。即便如此，“金山银山”也一度被优先考量 。经济高速增长 、城镇不断扩张，粗放的发展方式让中国付出沉重 的环境代价。 不少人还记得2013年那个“十面霾伏”的春天。这年的前100天里 ，北京雾霾日数高达46天，较常年同期偏多5.5倍。放眼全国 ，空气质量“爆表”亦成为常态。PM2.5——一种直径不及头发丝粗细二十分之一 的细颗粒物，引起全民担忧。 蓝天何以成了“难天”？原国家环境保护局首任局长曲格平曾指出，难就难在治理与经济发展 的平衡，难就难在环保意识的薄弱 。 当“先污染后治理”的老路无以为继，难 ，更得下决心改变 。 正 是2013年 ，“大气十条”——《大气污染防治行动计划》出台 ，一场蓝天保卫战打响。此后，相关顶层制度不断充实完善 ，中国人逐渐告别“呼吸之痛” 。“十三五”以来 ，中国PM2.5年均浓度已实现“六连降”。2022年前8个月 ，中国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例达到86.3% 。 不仅与雾霾交锋 ，还与污水较量、与沙漠赛跑……中国这十年 ，生态文明建设受到决策层前所未有的关注 ，“绿水青山就 是金山银山”已成为发展共识。 2020年 ，碳达峰碳中和目标的提出 ，展现当代中国人山河梦更具雄心 的一面——开启一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。 绿色仍是这场变革 的主色调。看看接连获得联合国“地球卫士”“土地生命”两项环保大奖 的河北塞罕坝林场，便能感知一二 。 50多年里 ，三代塞罕坝林场人“植”此青绿，用汗水将茫茫荒漠浇灌成百万亩人工林海 。过去十年，这里最后近9万亩石质荒山也披上绿衣。据测算，塞罕坝每年为京津地区涵养水源2.84亿立方米，固定二氧化碳86万多吨 ，释放氧气近60万吨。  资料图 ：2021年7月30日 ，航拍塞罕坝千年秀林 。(无人机照片) 中新社记者 韩冰 摄塞罕坝并不孤单 。这十年 ，中国植树造林占全球人工造林 的四分之一左右，单位GDP二氧化碳排放量累计下降约34% ，许多曾在沙漠边缘挣扎 的地方重焕生机。 绿色还在浸染中国大地。中国气候变化事务特使解振华透露 ，中国将强化森林碳汇 ，加强现有森林资源保育 ，力争10年内植树700亿棵。 一场变革影响 的对象 ，可以大到一个国家 ，也可以小到每个个体。 中国社交平台上最近出现了不少“低碳博主”，“图图” 是其中之一 。分享空瓶回收攻略、参与闲置物品交换……她认真记录着自己 的“低碳生活”点滴 。虽多是些日常小事，却也吸引了不少粉丝关注交流 。“图图”相信 ，每一个行动都具有传播性，人们实践可持续行为，将潜移默化地影响旁观者 。 “绿色发展机制具有自我实现性质。”中国社科院生态文明研究所所长张永生如此解读这种新风尚 ：当越来越多人相信绿色发展可行并采取行动，更多成功案例就会出现 。 理论得到了现实的验证 。选择简约适度生活 ，将低碳环保纳入衣食住行考量的中国人，眼下已不在少数 。社科院的一项调查显示 ，近九成受访中国消费者愿为环保改变消费习惯 。生活方式转变背后，价值观念正在革新。  资料图：2021年3月11日，吉林长春 的“纸壳先森兑换超市”店主整理回收 的旧物。 中新社记者 张瑶 摄当然 ，变革必然伴随挑战 。尤其对于向高质量发展“转轨”的中国经济来说 ，“双碳”带来 的产业结构 、能源结构调整等阵痛不会一夜间消失。 但化解难题也 是个披沙拣金的过程。中国下定决心不要“污染 的GDP”，那些高污染、高能耗的行业企业会自然而然被市场淘汰，高质量、可持续者将迎来发展“风口” 。 作为汽车领域后发国家 ，中国新能源汽车产业 的崛起 是个典型例子 。自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。全球首富、美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克承认：“中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”  资料图 ：2022年6月25日，长安新款新能源汽车亮相重庆车展 ，吸引不少市民前来了解。 中新社记者 陈超 摄相比浮出水面 的部分，绿色低碳经济的潜能更令人激动。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥预计，到2050年 ，面向中国碳中和 的直接投资可达至少140万亿元人民币 。在“十四五”期间与今后30到40年里，这笔投资将为中国经济增长提供可观推动力 。 只此青绿 ，不只青绿 。数百年前，中国画家以绚丽青绿描绘大好河山 ；数百年后，“双碳”雄心下 ，一幅更具层次感的现代版“千里江山图”已初现雏形 。 固然 ，这场变革不可能一蹴而就，也不会一劳永逸。但随“画卷”徐徐展开，当代中国人 的山河梦正愈加栩栩如生 、可触可感 。(完)
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