历史最低价 ！特斯拉大降价意欲何为 ？******
中新网1月7日电(中新财经 葛成) 6日，“特斯拉降价”话题登上热搜。此前 ，特斯拉已屡屡因为价格调整，尤其是降价的话题登上热搜引发热议。
特斯拉降价，为何经常引发反响 ？背后有何市场图谋？
1月6日，特斯拉官网两款车型售价截图 。两款车型降至历史最低价 特斯拉高管回应
据特斯拉中国官网显示 ，特斯拉国产车型降价 ，两款车型已降至历史最低价。其中，Model 3起售价22.99万元 ，Model Y起售价25.99万元 。此前，这两款车型 的起售价分别为26.59万元和28.89万元 。
在相关话题登上热搜后 ，特斯拉外事务副总裁陶琳回应称 ，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上 是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称 ，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价 。
不过 ，这番回应却难以与刚提车的老车主形成共鸣。有车主在网络上发帖称 ：“特斯拉降价 ，他不到一个月就亏了三万五 ，2022年买车 的车主就 是个笑话 。”也有车主表现得淡定一些 ，表示“笑着安慰自己‘早买早享受’。”
虽然车主态度不一 ，但特斯拉在三个月内连续降价两次却是不争的事实 。2022年10月 ，特斯拉宣布降价 ，Model 3和Model Y两款车型降价幅度为1.4万元-3.7万元。
图为特斯拉上海超级工厂。 特斯拉方面供图降价背后 ，特斯拉去年交付量未完成马斯克 的目标
此前，特斯拉 的降价幅度虽然不小，但并没有对其提振销量起到“立竿见影”的效果 。
乘联会发布 的中国市场预估销量显示，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，这 是五个月来的最低水平 。这一数字较11月份下降44% ，较上年同期下降21%。
特斯拉近日公布 的年度产销数据显示 ，2022年 ，其全年产量为1369611辆，同比增长47%；全年交付量为1313851辆 ，同比增长40% 。虽然产销双双突破了百万辆大关 ，但交付量距离马斯克在2022年初定下 的提升50% 的目标仍有差距 。
当地时间1月5日，特斯拉股价收跌2.9%，报110.34美元。2022年 ，特斯拉股价累计下跌约70% ，创下自上市以来最糟糕的年度表现。
资料图：特斯拉Model 3 。 中新社记者 易海菲 摄特斯拉逆势降价的“底牌” ， 是什么 ？
进入2023年，受新能源汽车购置补贴终止影响 ，包括比亚迪 、大众、奇瑞在内 的十多家车企都陆续宣布对旗下新能源汽车涨价 。
这样 的背景下，特斯拉为何要“反向操作”，底气何来？
财报显示 ，特斯拉2022年第三季度营收近215亿美元 ，同比增长56% 。按美国通用会计准则，特斯拉第三季度营业利润为37亿美元 ，营业利润率为17.2% 。其中，特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元) 。
在单车利润这一数据方面，大多数新能源车企难以与特斯拉抗衡 。
财报数据显示 ，2022年上半年 ，包括蔚来、小鹏、理想在内 的“造车新势力”单车利润仍为负值。东吴证券预计，与特斯拉一样 ，同为新能源制造车企 的比亚迪 ，2022年第三季度单车净利润约为1万元，虽然创下历史新高，但相比特斯拉依旧差距明显 。
上述优势成为了特斯拉降价的“底牌”之一 ，也 是特斯拉市场竞争 的一个重要“杀手锏” 。
市场分析人士认为，特斯拉的“历史低价” ，将在2023年进一步加剧新能源汽车市场 的竞争，让消费者享受到实惠，但对部分利润微薄或是负数 的车企而言，无疑 是“重磅一击”。
特斯拉降价了，你会买吗 ？
探访京广高铁 的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”****** (新春走基层)探访京广高铁 的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔” 中新网长沙1月18日电 题 ：探访京广高铁 的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔” 作者 鲁毅 王极 刘海燕 1月17日上午9时 ，在湖南长沙喧闹市区的一角 ，身高一米八三 的大个子杨帅正蜷缩在一处光缆井下 ，使用专用仪器对高铁光缆进行巡检。 杨帅 是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段的一名“95后”高铁通信工，他所在的长沙南通信集中修工区主要负责京广高铁335千米通信设备的检修与养护。因其工区作业内容涉及无线通信 、有线通信 ，作业环境覆盖高铁桥梁、隧道、铁塔 、光缆井下等因素 ，他们被称为通信“全能战士”。 铁路通信设备作为连接铁路运输行业各个系统间有序运行 的“神经网络” ，涉及的设备数量庞大 、类型繁多 。只要有火车经过 的地方 ，就一定会有铁路通信网络 的覆盖 。 “通信光缆 是高铁行车调度指挥、电子客票以及旅客服务等重要工作 的数据传输通道 ，为全国铁路信息通信互联互通提供保障 。”杨帅说，如果巡检不到位、排患不彻底 ，一旦发生光缆中断 ，旅客将无法刷票进站乘车，高铁司机无法接收到调度命令和径路预告，甚至出现高铁大面积晚点或停运。 在通信工 的日常工作中 ，作业环境“脏乱小” ，当属遍布在市内各个区域和高铁站区域附近 的井下光缆巡检。 “说它‘脏’， 是因井下常年有污泥和积水 ；说它‘乱’， 是因井下光缆涉及移动、联通、电信以及国防 ，盘根错节 、相互交织 ；说它‘小’，是因作业空间非常狭小 ，每次仅能容纳一人作业 ，且作业人员下井后几乎无法正常转身。”杨帅说。  通信工借助各类仪器巡检高铁通信设备。 王极 摄春运期间，大个子杨帅要经常进入直径仅有60厘米 的光缆井下，蜷着身体检查光缆 是否损伤 。 “像这样的光缆井，我们车间管内多达300多个，井下光缆构建成铁路通信网络，为高铁运行提供专用 的通信网络信号。”长沙电务段长沙南高铁通信车间主任陈林成说，井下巡检虽不 是高超 的技术活儿，但至关重要 ，是通信集中修工区幕后保障高铁运行秩序的一个缩影 。 11时，井下光缆巡检完毕 。杨帅与工友们收拾着工机具 ，驱车赶往长沙南站附近的一处铁塔进行作业 。 春运期间 ，他们 的巡检作业更频繁了 ，要么翻山越岭深入荒野山坡，对无线信号干扰进行排查；要么攀爬登上50米高的通信铁塔检查馈缆和天线；要么乘汽车再转步行进入高铁隧道内，对直放站进行检修 ；要么在出现光缆中断时 ，迅速应急处置对细如发丝的光纤进行接续······ 这群“全能战士” 的作业地点有空中的 、有地面 的、有地下 的，既能拿着洋镐、撬棍干“粗活儿” ，又能干使用光时域反射仪 、熔接机干“细活儿” ，还能操作频谱分析仪、八木天线干“累活儿”，他们“飞天遁地”各展所长 ，全方位护航高铁“贴地飞翔” ，守护旅客安全、正点抵达。(完)
|
