付费像“套娃” ，看电视为啥成了闹心事儿 ？******
文/杨宏伟
你有多久没有打开过电视了 ？近期，演员李嘉明发视频指责电视收费乱象。同时，李嘉明称自己已经三年没有打开电视了 。“花大几千买 的电视看不了 ，打开全要收费、要包月VIP 。”一番真切吐槽 ，激起无数网友呼应 。
目前在智能电视上追剧 ，总共分几步 ？有网友表示，首先要装宽带、然后装机顶盒 ，然后阅读冗长 的会员须知 ，开通影视平台的会员。最后发现，要看的资源可能还需单独付费。
坐在沙发上累了，你准备躺在床上用手机接着追 。又发现同一平台 的电视端 、手机端、平板端的权益并不相通，需要各付各的费……加上广告弹窗 ，幼儿内容单独开通会员，超前点播等一系列圈钱套路，杂乱无序 的电视APP经营现状，用户体验真 的糟糕透了。
客厅里 的广告位
和传统电视不同 的 是，智能电视可以通过卖电视 ，卖广告位 ，卖会员 ，卖内容来盈利。电视已经成为摆在客厅里 的广告位。销量越高的智能电视 ，广告收入也就越多 。同时，智能电视还接纳各大第三方视频平台的入驻，造成了如今智能电视自有平台 、内嵌APP 、用户安装的第三方视频平台齐聚一堂 ，“套娃”式收费，“多次收割” 的混乱现状。
“套娃”式收费行为违法吗 ？
北京云嘉律师事务所律师赵占领对国是直通车表示 ，如果影视平台对于会员或者其他收费服务的使用范围存在虚假宣传，则构成欺诈 ，消费者可以要求退一赔三 。如果不存在不实宣传 ，则不违法 。
赵占领认为 ，影视平台的会员服务协议存在内容过于冗长和晦涩难懂的问题 。很多普通消费者在购买影视会员服务前没有仔细阅读“会员须知” 的习惯 ，导致消费者会认为购买会员服务后可以一劳永逸 的享受所有平台资源 ，这是产生消费纠纷的关键原因。
他认为 ，尽管只要不存在虚假宣传可以进行多次收费 ，但从实际保护消费者权益角度而言 ，商家应在销售会员服务前，在关键显著位置 ，以简洁易懂的方式让消费者真的知悉会员服务 的内容和使用范围，做到让消费者真正知情。
“套娃”式充会员消耗消费者信任
北京京都律师事务所合伙人常莎认为，近年来，随着版权保护意识的加强 ，消费者已能够接受内容付费模式，但因尚无法律法规或者国家标准、行业标准对电视会员业务予以规范，这导致其一定程度上处于“野蛮生长”的状态 。“套娃”式会员收费不仅影响消费体验，也会消耗消费者 的信任，长此以往会动摇付费观看 的根基，不利于行业良性发展。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任 、研究员盘和林则表示 ，“越来越多的用户已经不再看电视了 ，电视产业也走向下坡路。”
他认为 ，这种“套娃”式付费是利益驱动 的结果 ，是想以电视这一客厅娱乐为入口，来实现用户附着和用户流量变现。但这种行为要适可而止 ，无止境 的攫取用户价值，最终只会损失用户口碑 ，“毁口碑容易 ，重新培养用户消费习惯很难 ，业内的企业要权衡利弊” 。
看电视怎样不“闹心”？
对于让用户闹心 的智能电视会员体系，盘和林认为 ，第一 ，电视平台应尊重用户 的选择，用户不买会员也应该能够使用基础功能 ，收看基础内容 ；第二，用户内容价值要和用户付费相匹配 。比如，有些课程当前的确 是知识付费的，制作方需要用收费来维持创作热情 ，那么这些收费无可厚非 。但因为渠道播放方要额外创收或者捆绑销售而造成的收费，则应该严令禁止。
常莎认为，学会倾听用户 的声音 ，不断提升电视产品的友好度 ，才能实现口碑和市场双丰收。改善这个问题需要加快制定相应的行业标准和规范，让会员收费更合理 。同时，要尊重消费者 的感受 ，探索建立多个用户端互相兼容 的电视会员体系，并丰富视频资源内容，让消费者不再“套娃式充会员”。
山东港口青岛港：打造智慧绿色港口 赋能高质量发展******
【稳经济 促发展】
“新年第一天在泊作业船舶11条 ，靠离船舶22艘次 ，作业箱量突破3万标箱 ！其中 ，有10条船舶是服务RCEP各国家 的船舶 。”1月1日 ，在作业码头坚守岗位的山东港口青岛港QQCT操作三大队队长孙江说 ，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）实施一年来 ，RCEP方向操作箱量保持稳定增长态势。
2022年日韩、东南亚、澳大利亚等重点RCEP国家外贸进出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳大利亚地区 的外贸箱量同比增长20% 。这是山东港口青岛港打造智慧绿色港口赋能高质量发展带来的喜人成果。
山东港口青岛港总经理李武成接受科技日报记者采访时表示 ，站在2023年新起点 ，山东港口青岛港将深入贯彻落实党的二十大精神，创新打造世界一流的智慧港口、绿色港口 ，赋能高质量发展，为中国式现代化贡献港口力量。
勇攀科技高峰，标注“中国高度”
1月1日，在“达飞瓦斯科达伽马”轮作业中 ，山东港口青岛港码头船时效率达到218自然箱/小时，在“长标”轮作业中，船时效率达到226自然箱/小时，均创近两个月作业效率新高。
山东港口青岛港智慧绿色港口建设进入“加速度”阶段。
一年前 ，山东省科技厅 、山东省交通运输厅与山东港口签订山东省重大科技创新工程“智慧港口科技示范工程”项目任务书 ，作为项目参研单位之一 的山东港口青岛港，签订课题攻关任务书，为全年“提能级、带产业、攻关核心技术”吹响号角——
列出智慧大脑平台建设和智慧港口试点任务、山东智慧港口重大科技创新示范工程 、岸电服务体系 、LNG供应服务体系 、智慧港口科技示范 、“氢进万家”氢能港口关键技术集成与示范工程等港口科技创新项目……
累计建成92套5G基站，应用港口大型设备远程控制 、智能理货 、海上信号覆盖等10大场景 ，港口信息网络全面进入5G时代 ；综合运用地理信息、物联网、数字孪生 、大数据分析等技术，率先在全国沿海港口实现“电子海图、港区测绘图 、路网图、遥感影像图”“四图合一” ，实现全港区各生产要素 的数字化，建成港口生产调度与安全管控“一张图” ；打造“云港通”口岸智能化生态服务平台 ，成为连接港口、航运、物流、客户 的绿色纽带 ，实现口岸单证电子化、通关物流服务线上化……
去年9月 ，山东港口自主研发 的全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS发布启用，实现从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控；全智引领，“类人脑”进行生产指挥调度 、规划决策和系统 的测试运维，以“九大创新技术”抢占智慧绿色港口发展制高点；全向超越，确立“五大优势”，“毫秒级”刷新响应 ，无感升级，生产操作 、设备控制 、信息处理三位一体智能管控 ，智能配载效率提升17倍以上，实现“从0到1”的创新突破，各项指标全面超越拥有30多年应用历史 的国外同类产品。
科技赋能更多作业领域
元旦这一天，山东港口青岛港干散货智慧码头一片繁忙景象。
作为全国首个涵盖智慧调度 、智慧库场 、智慧设备、智慧皮带流程全系统干散货智慧码头 ，卸船机、堆取料机等机械设备远程自动化改造亮点纷呈 ，挖掘机、装载机远程自动化试点应用，专业干散货设备自动化率达到55% 。
“伟丽创新团队”带头人赵伟丽谈到干散货智慧码头的改造过程时表示，强化团队科技攻关，用科技手段把职工从高强度 的现场劳动中解放出来，让传统码头改造在技术 的创新运用中加快升级 。
搭平台，延链条，山东港口青岛港让科技力量应用在更多作业领域——
集装箱码头自动化建设提速建设 ，桥吊、轨道吊等设备远程自动化升级改造加快推进 ，集装箱设备自动化率达到41%，打造了国内最大规模轨道吊自动化改造示范应用；无人清扫车、油电混合智能拖轮、散装冻鱼卸船等多场景自动化作业探索和应用 ，实现新突破 ；拖轮调度由人工调度转变为智能调度 ，整体能耗降低5%以上；集装箱集疏运实现智能化调度 ，车辆空驶率降低15% ；建立皮带流程无人化智能巡检系统 ，创新油品装车作业八大安全联锁 ，消除人机交叉作业等安全隐患……
智慧绿色成为港口高质量发展 的亮丽底色
近来 ，山东港口青岛港先后荣获国家环境友好企业 、全国首批“绿色港口”等荣誉称号，下属公司中QQCTN、QDOT荣获“亚太绿色港口”称号 ，QQCTU、QQCT荣获“四星级中国绿色港口”称号……
这些荣誉 ，彰显了山东港口青岛港智慧绿色发展能力不断增强 。
在山东港口青岛港 ，能源供给“多元化”，能源使用“清洁化”——
启动了氢能集卡、轨道吊研究工作 ，山东港口青岛港在国内率先实现氢能集卡实景测试 ，全球首创氢能自动化轨道吊；承接“氢进万家”项目课题，开展氢能港口关键技术集成及示范研究工作；完成全国首座港口加氢站建设 ，集装箱公司引进3台氢能集卡进行测试，还将引进20辆氢能集卡开展示范应用……
风能、太阳能推广应用遍地开花，山东港口青岛港自动化码头以纯电动作业模式为基础，将氢能 、空轨等前沿技术融入港口生产，打造首个风电一体化示范项目 ，一期完成桥吊机房、建筑物、车棚等部位光伏改造约3600平方米 ，建设2座120千瓦小型风机，年发电量约90万千瓦时……
如今 ，在山东港口青岛港 ，从生产到生活 ，处处是清洁能源 的“身影”——岸电泊位覆盖率达到100%；停车场充电桩为港区电动机械、汽车提供充电支持 ，国内首创桥吊机房光伏改造并全港区推广 ，仓库 、建筑物 、设备设施顶部光伏改造加快推进，140余台轮胎吊、吊车完成“油改电”…… （本报记者 王健高 实习记者 宋迎迎 通讯员 春修 兰坤 李强）
