中国新观察|这项国际标准 ，为何由中国牵头？******
中新网10月17日电(中新财经 葛成)据中国工业和信息化部消息，2022年10月，由中国牵头制定 的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布 。
ISO 34501主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务 、设计运行范围及条件等概念 ，明确了场景 、动静态环境和实体要素之间 的关系，并形成了包括功能场景、抽象场景 、逻辑场景和具体场景在内的场景层次描述规则 。
ISO 34501为何由中国牵头 ？该标准的发布在全球范围内将有哪些重要意义 ？对推动全球和中国自动驾驶技术 的发展带来哪些影响？
对此 ，中新网“中国新观察”栏目采访了国际标准化组织道路车辆委员会自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)召集人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长王兆 ，ISO34501测试场景标准牵头起草人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所智能网联部部长孙航。
访谈实录摘编如下：
中新网：自动驾驶的系列国际标准制订中 ，中国负责组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人和首个标准的牵头起草人，为何是中国？这需要满足哪些条件？
王兆 ：2018年4月，中国向国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)提出自动驾驶测试场景国际标准提案 ，随后获批组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人。
首先，工作组的成立源于我国汽车行业前期向国际标准化做出贡献 的良好基础和意愿。近年来 ，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会领导下，我国汽车行业主持制定了安全玻璃 、电动汽车安全及换电系统等国际标准和全球技术法规，参与联合国世界车辆法规协调论坛(UN WP.29) 、国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)重点领域全球技术法规协调以及国际标准制定近40项，我国专家在参与国际标准法规过程中展现出的专业精神和积极态度为中国在国际标准法规组织内建立了良好的口碑 。因此 ，我们向汽车行业 的国际标准法规组织主动做出的中国贡献 是得到国际认可 的。
其次，这得益于我国智能网联汽车产业发展成果在国际上产生的影响力 。近年来，我国智能网联汽车应用场景不断丰富、技术创新展现出巨大活力 ，国内汽车行业在智能网联整车及关键系统部件研发 、基础场景库构建、道路测试与示范应用等方面等领域积累了大量实践经验 ，总体在国际上处于第一梯队 的位置 。这样的发展成就一方面服务了国内人民群众对于智慧出行 的需求，另一方面也提升了我国在全球自动驾驶产业融合发展方面的知名度和影响力 。因此 ，我们在国际上以召集人身份组织自动驾驶测试场景 的标准体系规划工作 是有产业实践基础的 。
最后，还得归功于我国汽车行业技术专家对产业发展需求和趋势 的准确把握 。随着汽车自动驾驶技术在全球 的迅速兴起 ，自动驾驶测试评价技术受到世界各国及国际组织 的重点关注。我国汽车行业 的标准化专家在技术酝酿初期就敏锐洞察到了这一发展趋势 ，做出了“测试场景”将成为自动驾驶测试评价核心基础要素和关键技术难点 的判断 。随后，我们在国内组织60余名技术专家组成“自动驾驶测试场景国际标准制定支撑专家组”，通过广泛调研、研究测试场景生成及应用关键技术并共同编写学术专著等 ，形成了符合我国交通场景特征 的技术方案。基于系统研究形成的“中国方案”保证了我们技术提案的科学性和竞争力 ，也为国际标准化组织和相关国家对中国担任召集人提供了更多信心 。因此 ，我们以牵头起草人身份开展测试场景基础类标准的制定也是有技术积累作为保障 的 。
中新网 ：国际标准ISO 34501正式发布在全球范围内具有哪些重要意义 ？在标准推动下，L3(有条件自动驾驶)甚至L4(高度自动驾驶)级别自动驾驶技术会更快实现应用吗 ？
孙航 ：ISO 34501是国际标准化组织发布的第一个自动驾驶测试场景国际标准 ，该标准是自动驾驶领域重要的术语定义类基础标准，能够满足各国在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景 的需求。
该标准将会广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品 的研发、测试和管理 ，为智慧出行 、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
L3(有条件自动驾驶)级和L4(高度自动驾驶)级别 的自动驾驶本质上 是由系统或机器代替人类完成部分或全部 的驾驶任务。自动驾驶条件下，国际普遍采用 的基于特定条件 、特定指标 的传统汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景 的新型测试评价体系 ，这意味“场景”将成为自动驾驶测试评价 的核心基础要素和关键技术难点。ISO自动驾驶测试场景系列标准无疑将有助于促进高级别自动驾驶更快地由实验室走向区域性示范应用，并最终实现规模化商业落地。
实际上 ，自动驾驶技术已经在我国一些城市 的限定区域内实现了共享出行 、区域接驳 、快递配送和专线物流等场景方面 的初步应用。当然 ，这项复杂技术的规模化应用并非易事 ，依赖于包括技术标准在内 的一整套技术创新和治理体系的建立，如法律法规 的健全、技术水平 的提升和商业模式 的成熟等 。
中新网 ：国际标准ISO 34501将解决目前自动驾驶技术发展中 的哪些问题？对推动全球和中国自动驾驶技术的发展带来哪些影响 ？
孙航：应用技术 的发展通常会历经从简单到复杂 、从基础性建设到创新性突破的过程，智能网联汽车 的自动驾驶技术发展也不例外 。自动驾驶测试场景作为全球范围内的一项新兴技术 ，如果在通用术语 、逻辑架构和要素关系等基础性定义方面没有统一的“语言” ，对基于场景的产品研发、测试评价乃至行业管理的实施都是十分不利 的 。
在标准制定初期 ，仅“场景”一词 的定义就有德国PAGASUS 、英国MUSICC 、美国SAE 、日本SAKURA及我国产业界使用 的十余个版本 ，此外 ，ISO 21448预期功能安全 、ASAM OpenX标准也分别给出了与测试场景相关 的不同定义 。如果全球主要汽车产业国家在这方面“各说各话”，显然 是不利于智能网联汽车产业融合发展 的 。ISO 34501相当于编制了一部自动驾驶测试场景领域的“字典” ，通过国际标准的形式统一了场景相关 的27个关键术语和定义。
该标准 的术语横向覆盖了从场景采集、分析到应用、迭代的场景全生命周期工程流程，为自动驾驶上下游产业链 的紧密衔接与融合创造了基础条件；同时也纵向贯穿了场景技术产品开发者 、应用者和管理者等几个层面 ，为各相关方建立统一理解和认识搭建了桥梁。这将极大地提升我国自动驾驶产业链内部沟通效率和多国产业间的合作成效，为降低融合创新成本 、促进产业投融资和推动汽车全球化贸易往来提供重要 的基础性支撑。
2022年7月20日起，北京 的自动驾驶出租车迎来主驾无人、副驾有安全员的商业化试点阶段 。 北京市经开区管委会供图中新网 ：据了解 ，国际标准ISO 34501只是自动驾驶测试场景系列国际标准项目中的一个，下一步还要重点做好哪些标准的制定工作 ？
王兆 ：自2018年测试场景工作组成立以来，中国联合德国、日本、英国 、荷兰 、美国等二十余个国家的专家共同规划了自动驾驶测试场景体系 ，包括ISO 34501场景词汇、ISO 34502安全评估框架、ISO 34503设计运行范围 、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等一系列国际标准项目。
除了本次发布的ISO 34501，同样是由中国联合德国牵头的ISO 34505于今年9月份刚刚完成立项 ，由日本和德国牵头、中国深度参与的ISO 34502有望于近期正式发布 ，测试场景系列中的其他标准项目尚处于起草过程中。
除了推动场景系列标准制定外 ，我国还深度参与了国际标准化组织范畴内 的汽车信息安全、软件升级、功能安全、预期功能安全等10余项智能网联汽车领域国际标准的编制 ，下一步还将重点推动车载操作系统 、激光/毫米波雷达、电磁兼容等国际标准的立项、起草工作 ，并将适时开展国内国际标准之间 的转化和评估 。
未来我国将整合国内优势资源，依托汽车产业对话机制与标准化合作框架，加强与主要汽车产业国家及“一带一路”沿线国家 的交流合作，同时还将充分发挥我国汽车产业规模效应和应用生态优势，秉承“开放、合作、融入、贡献” 的原则，推动智能网联汽车标准“走出去”，提升中国汽车标准国际影响力和贡献度 。总之 ，我国汽车行业将继续作为国际标准 的参与者，并争取成为更重要的贡献者。
2022年4月30日 ，广州市首批自动驾驶便民线正式开放载客测试 。图为自动驾驶巴士行驶在阅江西路上。 中新社记者 陈骥旻 摄中新网 ：未来，我国在智能网联汽车标准体系建设和产业融合发展方面将有什么样 的前景 ？
王兆 ：2017年起，工业和信息化部 、公安部 、交通运输部等联合国家市场监督管理总局陆续发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》中 的总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务 、车辆智能管理、智能交通等各个部分 ，我国车联网产业标准体系建设方案的总体蓝图已经绘制完成 。
作为总体指南体系中率先发布的部分，我国智能网联汽车标准体系 的建设积极践行《国家标准化发展纲要》要求，第一阶段建设目标已顺利完成，目前报批发布相关标准39项，完成草案编制及立项标准项目42项 ，总体标准自主供给率达到50%以上 ，为智能网联汽车行业管理和产业高质量发展提供了重要 的技术支撑和基础保障 。同时，为适应我国智能网联汽车发展的新形势和新需求，新一阶段的智能网联汽车标准体系建设方案已经起草完成 ，正在面向社会公开征求意见 。新 的标准体系将以“三横两纵”核心技术架构为基础，面向2025、2030年两个阶段性目标开展140余项标准 的制定工作。
未来 ，智能网联汽车标准体系的建成将服务于我国汽车行业电动化、智能化 、网联化浪潮下产业融合发展需求。在新的形势下，通信、电子及互联网等相关企业将自己在数字化 、信息化等方面的能力向汽车行业延伸。在产业融合过程中 ，互联网企业已逐渐认识到汽车行业“固定资产重 、投资门槛高 、产业链关联性强”等特点；而在技术 、经验 、品牌等方面具备先天优势的传统车企 ，也开始运用新兴科技企业 的“互联网”思维；我们更要清醒地认识到，我国在产业链方面仍存在部分关键技术缺失 、操作系统、核心元器件依赖进口等“大而不强”等问题。智能网联汽车及相关车联网标准体系的建设为产业融合发展构建了基础，围绕汽车建立 的产业集群将继续以标准为引领 ，将实践中凝结的“中国智慧和方案”汇聚到发展浪潮之中 ，促进智能网联汽车产业“双循环”高质量发展，加速实现由汽车大国迈向汽车强国的伟大愿景 ，为国际标准化事业及国际汽车产业可持续长远发展作出中国贡献 。(完)
对话丨韩旭：感谢国际篮联盛赞 会向下一个目标前进****** 澳大利亚女篮世界杯结束已近一个月 ，在悉尼放松了几天后，中国女篮队员早已相继回国 。接受采访时，队内中锋韩旭将开启假期生活。 酒店隔离期间 ，她难得寻觅了一段闲暇时光。保持体能外，韩旭向网友们分享了常用好物，不时也展露绘画天赋。  图片来源 ：韩旭微博“想把驾照考下来 ，如果还有机会去海外打球，自己开车更方便。”谈起假期将至 ，韩旭饶有兴致地说道 。 她 的另一个计划，便是与家人团聚 。从年初征战世预赛开始，韩旭今年还没回过家 。世界杯决赛赛后 ，她与父亲韩发顺进行视频连线 。看着佩戴银牌 的女儿，父亲欣慰地表示，“快点回家 ，你妈妈给你包饺子 。” 今年 是韩旭进入国家队 的第4个年头 ，也是第2次踏上世界杯赛场。在国际篮联看来，她 是对“天才球员”的完美诠释 。一路走来 ，这个爱笑 的女孩也曾对峙低谷 ，只为与平庸相斥 。  成长·清华附中 出身篮球世家 的韩旭 ，很早便接触了这项运动。学生时代 ，她身高远超同龄人 。“父母带给我运动的快乐，自己才会喜欢上体育 。”她回忆道。 小学毕业后，11岁的韩旭独自来到北京 ，在清华附中度过了6年中学时光。日复一日的训练中，她的个头蹿到2米以上。  图片来源 ：受访者供图“下午课程结束后 ，直奔篮球场开始训练。有时吃饭、洗澡的时间只有40分钟，就需要上晚自习。这样一天过去，第二天又会开始 。” 球场上颇为辛苦的经历 ，让韩旭的基本功 、阅读比赛能力快速提升 。身为中锋 ，如今她“快速移动” 的特点让对手很 是头疼。殊不知，小时候的韩旭就曾和后卫一起训练技术。 低谷·东京奥运会 2017年8月28日 ，第十三届全国运动会女篮青年组决赛落幕，山东队战胜广东队夺冠。彼时作为高中生 的韩旭身材瘦瘦高高 ，需要面对已经入选国家队 的李月汝 。 球场边，中国篮协主席姚明和时任中国女篮主教练许利民注视着场上发生 的一切。终场结束 ，韩旭得分定格在16分。 “之前我参加过国少 、国青女篮，全运会决赛发挥得比较好 ，或许让许指导记住了我 。”  图片来源：受访者供图高中毕业后 ，韩旭经历过一段空窗期 ，不时谋划未来。也 是在那时 ，她等来了国家队征召 。 彼时韩旭只有18岁，甚至连一场职业联赛也未曾打过。 2018年女篮世界杯小组赛，中国队对阵世界第一美国队。年少无畏 的韩旭砍下20分，惊艳世界 。 此后，她被纽约自由人队选中，登陆WNBA 。选秀大会现场，许利民的远洋祝福视频让韩旭潸然泪下 。得到恩师认可 的她 ，一度不能自已。 然而当外界期盼韩旭带领中国女篮再创佳绩时，压力像一道枷锁将这位“希望之星”禁锢。  图片来源 ：受访者供图东京奥运会 ，韩旭21岁。 中国队与比利时队进行小组赛时，2000余公里外的北京 ，首钢篮球中心内 ，时任中国女篮心理辅导师黄菁也在关注比赛 。身高占优 的韩旭连续一对一进攻无果后被换下场。 比赛结束后 ，黄菁拨通了韩旭的语音电话 。“几个球没打进，自己很懊恼。”对于球场表现，韩旭并不满意 。面对电话里有些着急的声音，黄菁语重心长地说：“要对自己有信心，渐入佳境好过高开低走。”  图片来源 ：受访者供图在许利民看来 ，这位备战时状态神勇的中锋 ，能力远不止于此。“全国范围内 ，韩旭三分手感很出色 ，甚至比外线(球员)的投篮手法都要好。”看着弟子沮丧地坐在替补席，他坚定地说，“我相信你” 。 在东京 ，韩旭经常睡不着觉 ，脑海中会浮现各种攻防回合。心理压力过大导致她状态未达预期 ，气火攻心下 ，韩旭鼻子上生出了一个疖子 。 就这样 ，韩旭在备战、比赛中反复切换 ，希望打出正常水平。奥运之旅带给她最深刻 的体会便 是保持平稳心态。 蜕变·女篮世界杯 这种状态延续到年初世界杯预选赛。回国后，韩旭 的技术 、心理都处于低谷期 。但她却决定重返WNBA ，再次挑战世界最高水平女篮联赛。 “把自己想象成‘小强’ ，希望像它一样每次都不被困难打倒，能重新爬起来、站起来 。”交谈间 ，韩旭道出了“小强旭”外号 的由来 。 再次来到纽约，她更加适应当地生活 。住在巴克莱中心球馆旁边公寓里 的韩旭，训练结束会看菜谱学做中餐。  图片来源：受访者供图赛季中，韩旭和专项教练进行了位置技术训练。从行进间中投到篮下脚步，针对性强化练习让她进步明显 。过去的赛季 ，韩旭在很多场次比赛中都 是发挥最出色的人 。 女篮世界杯开赛前2周，韩旭飞往塞尔维亚与国家队汇合 。算上澳大利亚 ，过去10个月她已辗转4个国家 。 2022年9月30日 ，悉尼奥林匹克公园超级圆顶体育馆 。中国队与东道主澳大利亚队在世界杯半决赛碰面 ，那是一场“输球就回家”的肉搏战。  图片来源：受访者供图终场结束前4分42秒，几乎领先了整场比赛 的中国队被反超比分。下一回合，2米07的韩旭连续两次内线要位 ，在双人夹击防守下，压哨命中。 最终，中国女篮击败对手 ，时隔28年再次闯入世界杯决赛 。 队员们将主帅郑薇高高抛起 ，庆祝胜利 。“郑指导很辛苦，集训期间她费了很多心思研究战术 。把她抛向空中时 ，大家都很感动。” 那一晚，韩旭独砍19分11篮板 ，效率值全场最高。  图片来源 ：受访者供图本次比赛 ，韩旭入选最佳阵容。对于来之不易的奖项，她将其视为人生旅程中一次辉煌荣耀 。 总结世界杯之旅，韩旭再次提到“心态”这个词 ，那 是促使她成长 的关键因素。“我 的心态摆正了，球场上去享受比赛 。”她如 是说道 。  图片来源 ：受访者供图日前，国际篮联盛赞韩旭，称这位来自中国 的大个子极具天赋，让更多人看到了女篮未来 。对于此，韩旭显得很是谦虚 ，“世界杯的良好表现离不开训练和比赛锻炼，感谢国家 的培养和支持。未来继续努力，向下一个目标前进。” 10月31日，韩旭迎来23岁生日。 很多人都说“韩旭撑起中国女篮内线” ，这 的确是她一直想做 的事情 。从18岁进入国家队开始，韩旭便希望未来承担更多 。 当承诺兑现，韩旭成为了大家口中的“世界级球员”。 还记得她上小学时 ，拿着粉笔在黑板最高处写下四个字：篮球明星 。 如今，她做到了。 作者 ：刘星晨  
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