柴达木盆地清洁能源产业发展释放“链式”效应******

　　中新网西宁1月11日电 (李隽)11日，记者从青海省海西蒙古族藏族自治州获悉 ，2022年以来 ，该州聚焦规划引领 、错位发展 、一体推进和多能互补，持续推进清洁能源产业发展稳中求进 ，清洁能源生产和清洁能源消纳呈现“双轮驱动”发展，清洁能源产业链释放“链式”效应。

　　截至目前 ，该州新能源产业装机总规模达到1207万千瓦，在建大基地项目750万千瓦，在建市场化项目1100万千瓦。

　　青海省地处青藏高原东北部 ，水电资源丰富，太阳能资源得天独厚，风资源居全国前列 ，可用于光伏、风电建设的荒漠化土地资源丰富 ，是中国重要 的能源接续基地。其中地处柴达木盆地的海西州年平均光照3000小时以上， 是中国太阳能资源最丰富的地区之一 。

　　据悉 ，该州制定《海西州清洁能源产业发展“十四五”规划》《打造清洁能源产业高地海西行动方案》，确立全州风电光伏装机至少达到3000万千瓦 ，清洁能源占一次能源消费比重和可再生能源电力消纳权重均须超出全省平均水平目标。对标4条特高压电源基地 ，依托“风光”和土地资源，厘清每个新能源园区 的空间边界和整装开发片区，加快交通设施 、电力走廊等基础设施建设，保障新能源企业“拎包入住” 。

　　依据海西州经济发展布局和区域资源优势 ，设立新能源发电集群产业分链、光伏装备制造产业分链 、风电制造产业分链、新型储能电力系统产业分链、零碳产业园分链等7条分链 ，坚持因地制宜、分类开发 ，明确清洁能源各产业链发展方向 ，形成错位互补的发展格局。

　　海西州坚持“源网荷储”一体化推进 ，优化整合电源侧、电网侧 、负荷侧资源，构建“以荷定源”“负荷先行”“荷源一体”等“源网荷储”一体化就地就近消纳发展模式 ，使新能源变成产业项目 的招商配置资源 ，让清洁能源在产业发展中真正发挥出链式效应。

　　该州统筹把握清洁能源发展特征 ，利用常规电源，合理配置储能 ，着力提升可再生能源消纳水平 ，实现风光热储、风光水储、风光火储协同发展 ，提高电源质量水平，为能源供需提供保障。目前，中广核、鲁能等重大光热项目建设正在稳步推进。(完)

美媒文章 ：欧洲为什么与美国对华出口管制抗争******

　　参考消息网1月2日报道美国外交学者网站2022年12月27日发表德国墨卡托中国研究所分析师安东尼娅·赫迈迪和丽贝卡·阿塞萨蒂 的文章 ，题为《欧洲为什么与美国对华出口管制抗争》 。全文摘编如下：

　　2022年10月，美国对中国实施了迄今为止最大规模的出口管制 。这些规则寻求限制中国获得先进半导体技术 的机会，其目 的是迅速利用美国 的影响力来削弱中国的超级计算和人工智能能力。

　　新的管制措施大大加剧了中美科技竞争。美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文说，美国希望在人工智能和其他“力量倍增技术”方面“保持尽可能大的领先优势” 。

　　但这 是有风险 的 。除非其他主要半导体生产国加入（这些国家迄今为止一直不愿这样做），否则，其中一些管制措施不会取得效果 。

　　新的出口管制措施最初引发了关于现有规则 、即外国直接产品规则所涵盖范围的困惑 ，外国直接产品规则对一些在海外制造的产品实施出口管制 。由于美国的技术在半导体供应链上几乎无处不在，因此美国可以授权或阻止域外销售 。事实上 ，这些并不涵盖半导体制造设备 ，因此最初阿斯麦控股公司 的设备可以不受美国长臂管辖。沿着这条道路前进可能损害美国的利益 ，也会严重削弱盟国间的信任 。关键是 ，华盛顿可以在它愿意的时候利用自己的影响力 。

　　信任问题并不新鲜。尽管经济上 的考虑在美国的出口管制法规中没有一席之地 ，但华盛顿对全球技术贸易越来越多的干预引发了人们对保护主义 的担忧 。

　　阿斯麦控股公司首席执行官彼得·温宁克抱怨说，华盛顿偏心美国半导体制造设备领域的企业，证据 是它近年来大力游说荷兰政府 ，这导致荷兰拒绝发放对华出口极紫外光刻机的许可 。这些抱怨表明信任受到削弱并且人们认为美国采取了贸易保护主义做法 。

　　各国政府处境艰难 ，因为它们必须确保这样的出口管制措施不会扼杀本国产业。例如，如果没有日本 的支持，欧洲或荷兰 的单边管控将使日本竞争对手获得优势 。已经有迹象表明 ，中国企业可能正在转向日本 的半导体制造设备生产商 ，因为这些企业使用的美国技术更少 ，因此更不可能受未来涉及半导体制造设备 的外国直接产品规则影响 。

　　来自中国的收入对许多半导体公司来说至关重要 。

　　尽管美国正在劝说伙伴国减少在芯片和电动汽车电池等其他领域对中国的依赖 ，但欧洲企业担心去全球化 的代价 。芯片供应链之所以高效 ，是因为它是全球性 的 、一体化 的 。如果供应链分崩离析，越来越多 的国家奉行谋求自力更生 的政策，芯片 的成本就会上升。欧洲工业需要越来越多 的芯片 ，不仅 是在高科技行业，还有正被自动化和数字化改造 的汽车等低技术领域。

　　然而，追求完全自给自足的供应链并不现实 。