2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌 的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特 、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升。“在质量 、外观、操控性 、可靠性等方面 ，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8 、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段。

2023研考 ，有哪些新趋势******

　　光明日报记者 陈鹏

　　12月24日，2023年研考将如期举行。截至发稿前 ，教育部尚未公布这次考研报名人数。12月23日，中国教育在线发布了《2023研究生招生调查报告》（以下简称《报告》）考生报名呈现哪些新态势？考生结构有哪些特点 ？

　　报名人数增长率大幅下挫，报考趋向理性

　　《报告》显示 ，2023年全国考研报名人数继续缓慢增长 ，但和2022年增长21%的增幅相比 ，增长率预计大幅下滑，报考日趋理性 。

　　与此同时，我国研究生招生规模持续扩大。2011年研究生招生总人数56万，2021年则达到了近120万 。十年间 ，研究生招生总人数翻倍 。不过招考录取比保持了相对的平稳 ，但专业之间差距悬殊，人文社科类招录比远远高于理工科专业，竞争激烈 。

　　一些省市报名人数增长明显趋缓 ，如四川、陕西等地 ，东北地区则普遍出现下跌 ，高教相对薄弱省份则出现较大增长，如广西等地。

　　在“考研热”持续升温下 ，“双非”学校成为报考热门，报名人数快速增长 ，“逆向考研”成为不少考生的务实选择 。

　　名校报名增长停滞，“双非”高校吸引力增强

　　伴随着考研热，高校报名人数总体呈逐年增长趋势，但不同高校表现不一。总体上看 ，一流大学报名数增长乏力 ，而“双非”院校异军突起。

　　例如，2023年报考云南民族大学的硕士研究生人数为9486人，比2022年 的报考人数增加了3385人 。

　　2023年江西农业大学硕士研究生报考人数首次突破5000人大关 ，达到5087人 ，比2022年增加1441人，增长39.52%。

　　近几年 ，江西农业大学硕士研究生报考人数增长迅猛，报考人数从2018年 的1029人增长至2023年的5087人，年均增长近65%。

　　学硕招生名额缩减，专硕成报考主流

　　根据教育部印发 的《专业学位研究生教育发展方案（2020—2025）》 ，到2025年，硕士专业学位研究生招生规模将扩大到硕士研究生招生总规模 的三分之二左右 ，成为未来考研报考主流 。

　　在专硕扩大的同时，一些高校正在缩减学硕规模。此前，复旦大学、北京大学、西南大学 、四川大学等多所“双一流”高校宣布部分专业学硕停招 。2022年5月，中国科学技术大学研究生招生网发布公告，宣布自2023年开始停招法学学术学位、新闻传播学学术学位的硕士研究生。

　　从部分高校2023年硕士研究生报考情况看 ，专业学位硕士研究生报考占比均高于学术学位研究生报人数 。

　　招生规模总体不断增长 ，部分学校增幅较大

　　《报告》认为，总体来看，多数高校硕士研究生招生规模不断扩大，部分学校增长幅度较大。与2022年全国硕士研究生招生计划相比 ，2023年“双一流”高校招生计划均明显增长。其中，西安交通大学2023年计划招收硕士研究生7500人 ，相比2022年增加招生计划500人 。

（数据来源 ：各高校网站）

　　研究生教育类型不断优化 ，专业学位占比继续增长

　　在相关政策的推动下 ，硕士研究生招生总人数中，专硕招生人数增长明显 。2017年起 ，专硕招生人数突破40万，首次超过学硕招生人数。到2020年专硕招生人数超过60万人，并与学硕招生人数之间差距逐渐拉大。

（数据来源：教育部网站）

　　近十年硕士研究生招生中 ，专硕占比逐年提升 ，2020年占比超过60% 。

（数据来源：教育部网站）

　　当前 ，研究生教育的结构类型优化，重点体现在专业学位研究生教育发展方面 。教育部最新发布 的《专业学位研究生教育发展方案(2020—2025)》的通知指出 ，支持学位授予单位优化人才培养结构，硕士研究生招生计划增量主要用于专业学位 。随着专业学位类别设置 的丰富 、人才选拔考试方式的完善 ，专业学位 的报考需求也正在不断增强。

　　工学招生人数最多，管理学次之

　　近10年来 ，我国研究生教育紧密服务“四个面向”战略部署，持续完善学科专业结构 、人才培养结构，重点学科领域不断加强。据教育部官方公布数据 ，理工农医类一级学科博士点从2012年 的1944个新增至2575个 ；“双一流”建设中，理工农医类学科占比达78.5% 。

　　从近年各学科研究生招生规模情况看 ，工学 是招生人数最多的学科；其次 是管理学；招生人数排名前五的学科依次还有医学 、理学和教育学 。

　　2020年研究生招生总量较上一年增长20.73%。从各学科增长率方面看，农学是增长率最高的学科 ，达到了31.85%。其次是医学 ，招生人数增长率达到了29% 。

（数据来源 ：教育部网站）

　　硕士研究生招生方面 ，从近三年的情况看，理工农医类招生总人数也均呈现持续增长态势。

（数据来源：教育部网站）

　　《光明日报》（ 2022年12月24日 04版）