《流浪地球2》路演票被炒至2200元？复苏中 的市场更需呵护******

　　《流浪地球2》路演票被炒至2200元？复苏中的市场更需呵护

　　定价该怎么定、限定在什么样的区间里 ，这些还是应该由影院和片方掌握 ，不能任由黄牛胡作非为。既然组织了路演 ，那就应该组织好 ，绝不可敷衍了事

　　《流浪地球2》无疑是今年春节档最受关注的电影作品之一 ，不仅在票房和口碑上得到双丰收，也打破了续集电影不如前作的“怪圈” 。骄人成绩 的获得，当然和主创团队 的努力与付出分不开 。从正月初五(1月26日)开始，主创团队就辗转于各大城市路演，与粉丝见面交流，准备12天走12座城。

　　然而，很想和该片主要演员及创作者见见面的观众却发现 ，通过公开渠道很难买到路演 的票，而部分城市站 的路演票价最高已被黄牛叫到2200元一张 ，且位置随机分配 ，甚至还能与《流浪地球2》到场 的主创人员合影 ，有黄牛称与刘德华合影4万元、与吴京合影2万元 。这让很多该片的影迷和粉丝难以接受，业内专业人士也指出 ，炒作路演票 ，有可能给高质量影片造成负面影响 ，顺带伤害粉丝。

　　乘兴而来 的影迷败兴而归 ，确实很影响他们的热情 。此类事件出现 ，也给电影本身带来了不太正面的感观。要看到，影迷的热情和路演热度这么高，不仅源于《流浪地球2》自身的艺术质量过硬 ，也和中国电影市场在春节档 的强劲反弹 、快速复苏有关 。但春节档的强势表现，似乎还不足以宣告中国电影市场已经完全“回血” 。

　　单看《流浪地球2》 ，据悉其初期预计制作成本为6亿元 ，目前有说法称最终成本为11亿 ，另有宣发费用2亿，该片的票房需要达到39亿元才能回本。如果此说法为真，那还只 是回本 ，尚不敢谈盈利，这可能也就解释了，明明势头喜人 ，该片主创为什么还要忙着在各地路演 。

　　也因此，对于中国电影 的市场行为 ，不应该随意下结论，也别忙着批判 ，当下 的我们更应该珍惜和呵护 。路演的根本目的还是吸引更多观众到影院来观影，试想，如果主创团队和影院大张旗鼓地宣传 ，而最终无人问津 ，这样只会给市场带来打击和伤害 。客观地说 ，中国电影还在恢复元气 的过程中，而这个过程也 是最需要呵护 的。

　　关于《流浪地球2》的路演 ，既然影片每天上座率有保证 ，而且口碑也得到了影迷 的肯定，片方想必不会在路演上剑走偏锋，毕竟比起票房 ，路演 的收入只是杯水车薪 。同样 ，影院一般也不想因为路演的风波而影响到影迷热情，这等于搬石头砸了自己的脚。主要问题恐怕还 是出在承办各城市路演 的组织人员身上 ，有人将票放给黄牛想趁此机会捞一笔，而黄牛也借机哄抬市场价格 ，造成了路演 的乱象 。

　　说到底，整治这一不良倾向 ，还 是要从规范市场的规则入手 。从路演的组织和流程来看 ，影迷有机会和刘德华 、吴京等演员合影 、交流 ，还能在公开场合发言 ，因此票价相对较高，也不是完全没有道理 。只 是 ，定价该怎么定、限定在什么样 的区间里，这些还是应该由影院和片方掌握，绝不能任由黄牛胡作非为。一句话 ，既然组织了路演，那就应该组织好 ，绝不可敷衍了事。

　　纵观这个春节档 ，并非每一部电影都能像《流浪地球2》一样取得好成绩 ，有的影片本身有可圈可点之处，但因为竞争的激烈而遭受了一定挫折 。这也提醒我们，中国电影市场的健康发展，不可能单单依靠某一部影片或者某几位演员，最关键 的还是要让更多观众心甘情愿地掏钱买票。哪怕只 是一场电影 的路演活动，也要让影迷感到满意 ，保护观众 的观影热情 ，呵护复苏中 的电影市场 。

　　成都商报－红星新闻特约评论员 余晓

FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******

　　由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水 。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞 ，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。

　　在美国 ，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见，此前持续时间最长的先例还是2001年的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ，在两周前 ，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计的航班延误或取消。

　　值得注意 的是 ，美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34%的涨幅。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素 。当地时间11日晚间 ，FAA称，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发的 ，并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。

　　这已经不 是FAA的系统第一次出错 。据外媒报道 ，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞，该州主要机场的航班被迫延误。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦 。FAA事后表示 ，将增加该中心的人员配置。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁 的中断，我担心这种情况 的累积效应，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响 的客户，称他们能免费退票。

　　“这次故障显然不 是故意的 ，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明 ，美国 的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验。而我们国家 的经济依赖于一个一流的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施 ，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额 的25% ，当前也仍 是全球表现最好的国内市场，其2022年11月的交通量同比增长5% ，与2019年11月的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA)的数据，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

　　在此背景下 ，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音 。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资”，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet的分析师预计，达美航空 的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元 。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平 ，航空公司的成本也急剧上升 。

　　“即使 是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎 ，这对未来 的盈利能力不 是好兆头。”她称，“更糟糕的是 ，该行业 的固定成本很高 ，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏 。”