上海市虹口区嘉兴路街道——让社区服务更精细******

　　上海市虹口区嘉兴路街道——　　

　　让社区服务更精细(新时代新征程新伟业)

　　穿上西装 、打好领带，86岁的陈可明(化名)显得精神了许多 。

　　“一会儿要去驿站表演节目呀，开心吧！”凑到陈可明耳边 ，老伴李为梅大声说道。

　　锁好门，两位老人牵着手 ，缓步走向上海虹口区市民驿站嘉兴路街道第一分站。“距离很近 ，七八分钟就到 。这里每天都有活动 、有餐食，就像我们的‘第二个家’。”

　　通过合理布局市民驿站 、长者照护之家 、社区食堂 、智慧健康小屋等 ，如今嘉兴路街道已形成15分钟社区养老服务圈 ，为老年人就近就便提供日托、助餐 、助洁、助医等服务 。

　　“2018年11月6日 ，习近平总书记在虹口区市民驿站嘉兴路街道第一分站考察时指出，党中央高度重视养老服务工作，要把政策落实到位，惠及更多老年人 。”嘉兴路街道党工委书记刘俊说 ，“我们牢记总书记嘱托，将持续完善社区为老服务体系 ，让老年人安享幸福晚年。”

　　打造15分钟养老服务圈

　　上午9点 ，推开市民驿站二楼日间照料中心的门，歌声飘然而至。陈可明神情陶醉 ，正指挥几位老人排演。一旁 ，李为梅举着手机 ，为他们拍照留念 。

　　去年 ，陈可明罹患阿尔茨海默病 。儿女不在身边 ，李为梅一人照顾老伴 。“得亏有这市民驿站，不然真熬不住 。”李为梅说 。得知市民驿站开设了日间照料中心，老两口几乎每天都来 ，“早上8点半来 ，下午4点离开，有护理员全程带着做手指操、表演节目 ，老陈还在合唱队里当起了指挥。”

　　老伴有人照护，李为梅也有了空闲时间，跟着几个老姐妹跳起了扇子舞 。

　　在虹口区 ，市民驿站赢得了众多老年人点赞。“现在每个街道都至少建有3到4个市民驿站，为老年人提供日托 、助餐 、助洁、助医等服务 。”虹口区养老服务发展中心主任王青介绍，各街道把最大的市民驿站作为枢纽式的“社区综合为老服务中心”，形成15分钟社区养老服务圈 。

　　“现在我们街道有12个社区助餐点。不管从街道 的哪个小区出发 ，10分钟内就能吃上热乎饭 。”没法出门 的时候，李为梅会申请上门送餐。

　　嘉兴路街道着力推进为老服务精细化。“以市民驿站嘉兴路街道第一分站为例，驿站的诊所增加了多个中医养生项目 ；日托所增加了热疗床、智慧养老设备。”刘俊说，“贯彻落实党的二十大报告提出 的‘推动实现全体老年人享有基本养老服务’要求，我们将优化服务供给，分类提供养老保障、生活照料 、康复照护、社会救助等适宜服务。”

　　探索“管家式”养老服务

　　之前 ，80岁的罗阿婆家里用的是砖砌的浴缸。随着年龄增长，洗澡越来越费劲，特别担心摔着碰着 。

　　利用嘉兴路街道开展适老化改造契机 ，与罗阿婆结对的养老顾问潘海峰帮老人递交了浴室改造申请，拿到3000元补贴 ，并全程代办相关手续 。之后，施工队进场施工 ，一周多时间就改造完毕。

　　在虹口区 ，像潘海峰这样的养老顾问已有474名 。虹口区进一步打造“管家式”养老服务 ，制定服务清单 。

　　“我们在市民驿站 、居委会设置养老顾问点，对街道 的高龄 、独居、失能老人开展排查摸底 ，组织282名志愿者 、网格员与养老顾问一起逐户上门问需，并与上千位有需求 的老人结对。”刘俊介绍 。

　　29岁 的潘海峰是嘉兴路街道飘鹰居委会 的老龄事业专职干事，自兼任养老顾问以来，共与54位老人结对。说起养老顾问为老服务 的事，他如数家珍 ：飘鹰花苑小区中心处新改建了花园、增加了健身器材；一些居民楼入口新建了无障碍坡道……

　　虹口区还积极推动养老顾问点从市民驿站向居民区延伸 ，并充分发挥社区志愿者和社会组织作用 ，为符合条件的老人提供助餐、助浴 、陪医就诊等一对一上门服务。

　　“党 的二十大报告提出‘采取更多惠民生 、暖民心举措，着力解决好人民群众急难愁盼问题’。”虹口区副区长章维表示 ，将采取更多措施持续提升广大老年人 的获得感 、幸福感、安全感。

　　健全关爱服务体系

　　下午，72岁 的周平峰在市民驿站旁的和平公园内快走2公里。一圈下来 ，他直奔公园西侧 的室外智能体测仪 ，根据提示音熟练操作。不一会儿，身高体重、体成分 、静态心率等指标已测出 。

　　前不久 ，一些老年人向嘉兴路街道办事处反映 ：“在公园里锻炼完，能不能有个仪器检测一下身体情况 ？”一套多功能室外智能体测仪定价10多万元 ，还要协调公园提供安装空间，单凭嘉兴路街道的力量，解决难度大 。

　　嘉兴路街道着力推进党群服务阵地融合发展，统筹协调驻区单位、“两新”组织 、志愿者等力量和资源 ，共同为辖区群众解难题。最终，区绿化市容局、区体育局 、街道办事处等单位党组织共同发力 ，促成室外智能体测仪落户和平公园 ，并由志愿者队伍负责日常维护。

　　开展互助养老 ，是嘉兴路街道健全老年人关爱服务体系 的又一举措 。

　　嘉兴路街道推出“老伙伴计划” ，由228位低龄健康老人结对上千位有需求的老人 ，通过上门探访、情感支持和参与社区活动等形式开展互助服务。

　　市民孙东娣与5位高龄老人结对 ，每天都要挨家挨户走一趟 ，帮着做些力所能及 的事。

　　“党 的二十大报告提出‘建设人人有责、人人尽责 、人人享有的社会治理共同体’。我是有52年党龄 的老党员，也要出一份力。”孙东娣说，现在提供互助服务 ，等自己高龄时也能享受这种服务 ，“我觉得这也体现了人人有责、人人尽责 、人人享有。”(人民日报 记者 刘士安 方 敏)

FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******

　　由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消，约9500个航班被延误 。

　　在美国，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还 是2001年的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计 的航班延误或取消。

　　值得注意 的 是，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34%的涨幅 。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素。当地时间11日晚间 ，FAA称 ，其初步调查追踪到故障 是由一个损坏的数据库文件引发 的，并在努力“进一步确定这一问题 的原因”。FAA表示 ，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不是FAA的系统第一次出错。据外媒报道，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞，该州主要机场 的航班被迫延误 。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦 。FAA事后表示，将增加该中心的人员配置 。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的 、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况 的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机 。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响的客户 ，称他们能免费退票。

　　“这次故障显然不 是故意的，但我认为它会使航空公司和FAA之间的关系变得紧张 ，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明 ，美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施 ，以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求 。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额的25%，当前也仍 是全球表现最好 的国内市场 ，其2022年11月 的交通量同比增长5% ，与2019年11月的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA)的数据，1月7日-9日，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

　　在此背景下 ，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升的情况下 ，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益 。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet 的分析师预计 ，达美航空的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行是该行业复苏 的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司的成本也急剧上升。

　　“即使是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎，这对未来 的盈利能力不 是好兆头 。”她称 ，“更糟糕的是，该行业 的固定成本很高 ，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感。密集的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏。”