部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******
截至2月2日，比亚迪、蔚来 、理想 、小鹏、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响，叠加新能源车“国补”2022年末退出 ，部分需求提前透支，2023年1月新能源车销量环比大幅回落。其中，零跑销量环比下降87% ，小鹏销量环比下降54%。
业内人士表示，随着“国补” 的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费的主导 。同时 ，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长 。
销量环比回落
比亚迪、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小” 。
1月 ，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29%，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来 、小鹏分别交付8506辆 、5218辆，环比分别下降46%、54%。
哪吒汽车交付6016辆 ，环比下降22.8%，超越小鹏位列新势力交付榜第三。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。
此外，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6% ，同比增长38.78%。
极氪和零跑下滑较为明显 。1月 ，零跑共交付汽车1139辆 ，环比下降86.6% ，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆 ，同比减少11.7% ，环比减少72.5% 。极氪表示 ，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工 。
传统车企方面 ，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力 。1月 ，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆 ，环比下降35.7%，同比增长62.4%。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右。比亚迪占据超40% 的市场份额。
此外 ，广汽埃安1月销量依旧过万 ，达10206辆，环比下降66% 。
车企“以价换量”
对于1月新能源汽车销量环比回落，业内人士表示 ，受补贴退坡和春节假期影响，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现，但仍属乐观 。
对于1月销量环比降幅较大的原因 ，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段。前期 ，新能源车型涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者出现观望情绪 。
业内人士表示，特斯拉、小鹏 、赛力斯等车企采用“以价换量” 的模式，有望进一步拉动2月销量 。
赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元 。随着活动的持续 ，AITO问界系列车型的订单稳步增长。
2月2日 ，蔚来宣布降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元 。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者 ：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元的车型比较少。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右 ，选配越多，价格越优惠 。”该销售人员坦言，此举主要 是为了拉动销量 。
此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策 。
东莞证券表示，多家新能源车企陆续宣布降价 ，有望刺激新能源汽车销量回暖 。国泰君安研报显示，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力 ，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现。
利好政策频出
近期 ，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费 。
《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车 ，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元 的财政补贴 。
海通国际认为 ，各省市相继出台政策，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴。2023年 ，地方消费补贴或成为刺激汽车消费的主导。华西证券表示 ，2023年车企将继续改善供给，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好 。
展望2023年，东莞证券研报显示 ，全球新能源车市场有望维持高景气度 ，预计全年销量增速虽放缓，但仍将实现快速增长。
日本2022年贸易逆差创新高 打破近10年纪录******
中新网1月19日电 据日本共同社报道，日本财务省数据显示 ，日本2022年贸易逆差高达19.9713万亿日元 ，创下1979年以来的历史最高额。
据报道 ，财务省19日公布 的2022年贸易统计初值(以通关为准)显示，出口减去进口 的贸易收支为逆差19.9713万亿日元(约合人民币1.05万亿元) 。这是有可比数据的1979年以来 的历史最高额，大幅超过2014年创下的12.8161万亿日元纪录。
原油 、煤炭等资源价格高涨及日元贬值导致进口额大增。出口虽也有所增加，但不及进口。
据悉，日本连续两年呈现贸易逆差 。进口额为118.1573万亿日元，较上年增长39.2%；出口额为98.1860万亿日元 ，也增长18.2%，均创下历史新高 。
同时公布 的2022年12月贸易收支为逆差1.4485万亿日元 ，连续17个月呈现逆差 。
