铁矿石价格疯涨引关注 发改委12天内三次“打铁”******
本报记者 杜雨萌
1月18日 ，国家发改委发布消息称 ，国家发改委价格司 、市场监管总局价监竞争局、证监会期货部组织部分铁矿石贸易企业和期货公司召开会议 ，分析铁矿石市场和价格形势 ，详细了解有关企业参与铁矿石现货和期货交易情况，提醒告诫有关企业依法合规经营 ，不得编造发布虚假信息，不得选择性引用数据和信息、故意渲染涨价氛围，不得捏造散布涨价信息，不得哄抬价格 ，不得过度投机炒作 。
国家发改委 、市场监管总局 、证监会将持续密切跟踪市场动态，进一步研究采取措施，加大现货和期货市场监管力度，严厉打击过度投机炒作等违法违规行为，切实维护市场正常秩序。
《证券日报》记者梳理发现 ，为遏制铁矿石过度投机炒作 ，这已是开年以来国家发改委第三次针对铁矿石市场发声 。
此前两次分别出自国家发改委1月6日和1月15日发布的两则消息 。前者针对近期铁矿石价格过快上涨等情况 ，国家发改委价格司组织召开会议 ，研究加强铁矿石价格监管工作。后者 是就个别铁矿石资讯企业转载不实旧闻 ，混淆视听等情况，国家发改委价格司第一时间约谈有关资讯企业，提醒告诫相关企业发布市场和价格信息前必须认真核实、做到准确无误，不得编造发布虚假信息，不得捏造散布涨价信息 ，不得哄抬价格。
监管部门三次“打铁” 的背后，与铁矿石现货、期货价格 的“疯狂”表现有很大关系。据兰格钢铁网监测数据显示，1月18日 ，兰格钢铁全国钢材综合价格为4419元/吨 ，较去年11月初低点上涨8.6%；同期 ，进口铁矿石中 的日照港61.5%澳粉价格为845元/吨 ，较去年11月份低点上涨32% 。
再从期货价格看 ，截至1月18日收盘 ，铁矿石期价主力合约收于841.5元/吨，上涨0.9% ，较去年11月初599.5元/吨的低点价格已累计上涨约40.37%。
兰格钢铁研究中心主任王国清在接受《证券日报》记者采访时表示，近期 ，铁矿石价格上涨主要 是受国内稳增长 的强预期影响 ，从而拉动黑色系商品价格。另外，临近春节，钢企补库需求也在短期内出现较为集中 的释放 。不过 ，从目前的价格涨幅来看 ，铁矿石价格涨幅已远超钢价涨幅，将严重蚕食钢铁行业盈利空间。
在上海钢联黑色产业研究员张凯东看来 ，过去 的两周 ，国家发改委相关司局连续召开会议，提示潜在的输入性通胀风险，并特别关注铁矿石价格快速上涨趋势，既为市场敲响警钟 ，也符合业内对市场春节后走势发展 的预判，即春节前后黑色系商品继续保持高位震荡，而且节后随着需求复苏可能推动钢铁产量开始回升，进而带动一轮成本推动型的价格上涨。
张凯东认为 ，需要提示 的 是 ，2023年一季度钢铁行业的需求恢复还是建立在“强基建，弱地产” 的需求格局之上。如果节后钢厂因为利润改善加大复产力度 ，一季度末的市场需求难以消化新增产量和累积库存，预计届时钢铁及原材料价格将面临下行调整风险 。
若拉长维度对2023年全年铁矿石价格走势做判断的话，方正中期期货研究院分析师梁海宽预计，铁矿石全年价格走势或前高后低，年内高点有望出现在二季度 。
从供应端来看 ，据兰格钢铁网跟踪数据显示 ，必和必拓 、力拓2023年供应增量分别在300万吨 、600万吨左右 ，FMG供应增量在500万吨左右 ，淡水河谷供应增量在1000万吨左右。综合来看，预计2023年全年四大矿山铁矿石供应增量在2500万吨左右 ，同比增加2%左右 。此外 ，印度铁矿石出口关税的下调，也将增加全球及中国铁矿石资源供应；而国内加快“基石计划”的推进 ，国产铁精粉产量 的提升也将增加铁矿石整体供应量 。
在需求端，王国清认为，2023年中国钢铁产量释放仍将小幅下滑，同时，废钢回收体系的恢复也将使得废钢应用比例扩大 ，从而带动铁矿石需求继续回落 。因此 ，在供需趋于宽松 的背景下，预计2023年铁矿石价格水平将有一定程度下移。（证券日报）
护航春运路的“蜘蛛侠”******
(新春走基层)护航春运路的“蜘蛛侠”
中新网广州1月10日电题：护航春运路的“蜘蛛侠”
作者 郭军 陆省省
春运归途，思乡心切，一趟趟列车载着团圆的渴望抵达终点。在繁忙的京广铁路大动脉上，有这样一群铁路人 ，他们既 是“山大王”也 是“蜘蛛侠” ，日常工作就是巡山巡河 ，攀岩爬山。
1月10日8时许，广铁集团广州工务段源潭路基车间连江口路基检查工区工长苏李力，带领3名职工前往鸡咀山进行岩石裂隙检查及碎石处理，防止落石砸到车窗 ，影响安全。记者跟随他们经过一个多小时 的行车，来到了检查地点 。
苏李力所在 的工区，是个仅有10名职工 的小班组，却承担了车间管内120公里的巡山巡河任务和路基设备检查工作 ，管辖着89个山头 ， 是名副其实 的“山大王”。
鸡咀山大概30米高 ，靠近线路那边就像被刀切过一样，与线路垂直 。检查人员在接近山顶时，要走过大约5米长 的“悬空”地段 ，由于岩体凹陷，钢丝网覆盖后 ，形成“真空”，有种高空走钢丝的感觉。
作业人员在绑好安全绳后，他们沿着超过70度的斜坡缓缓向上走，刚开始还有宽约50公分 的台阶，大概5米左右 ，山体已被主动网(粗约1公分 的钢丝结成 的网)包裹，需要用两根挂钩勾住钢丝，缓慢交替爬行，就像攀岩的“蜘蛛侠” 。工长苏李力一边攀爬 ，一边查看山体岩石情况 。
图为作业人员进行岩体检查 陆省省 摄“我们还要检查一下那些地锚，看地锚 是否稳固 。雨水冲刷可会造成这些裂隙 ，裂隙有可能会造成这些地锚 的松动，如果松动 的话，我要及时处理加固了 。”苏李力说道 。
记者跟随作业人员爬到了山顶 ，山虽然不高 ，但还 是攀爬的比较艰难。作业人员一边爬，一边要察看岩体状况 ，有没有裂隙碎石。爬上山顶 ，工长苏李力发现了一处碎石较多 的地方 ，指挥大家小心处理碎石 。
苏李力告诉记者 ，“因为石头 是石灰岩，比较松软 ，雨水一冲刷就会造成这些碎石，碎石如果风化脱落以后打到车窗 ，可能会引发事故。春运期间 ，我们也会加强检查和处理 的频次 ，保证列车运行平稳 。”
源潭路基车间技术员李坚也在一旁说道 ：“这个岩体很多地方都有开裂，我们目前的工程措施是采用这个主动网对山体进行包拢 ，平常检查中，发现有脱离母岩倾向的岩体 ，也会及时进行砂浆危岩加固 。”
作业人员花了将近两个多小时 ，一步步地仔细检查了岩体情况 ，对斜坡上疯涨的灌木进行清砍。俗话说，上山容易下山难，对于这段路，上下山都难 。工长苏李力虽然爬过了不知多少遍 ，但每次都爬的小心翼翼 。春运来了，为了保障京广铁路大动脉 的安全，他们增加了巡查频次，也增加了更多防护措施 。(完)
| 百姓彩票地图 |
