韩国学者：中国外交智慧将为全球治理作出更大贡献******
(中共二十大·声音)韩国学者 ：中国外交智慧将为全球治理作出更大贡献
中新社首尔10月23日电 题：韩国学者：中国外交智慧将为全球治理作出更大贡献
中新社记者 刘旭
中共二十大22日在北京闭幕。韩国全球战略合作研究院院长 、韩国外国语大学国际关系学院教授黄载皓接受中新社记者专访时表示 ，二十大对中国近十年的重大成就和宝贵经验作出总结 ，并从战略全局上对未来发展作出规划 ，相信中国外交智慧将为推动改善全球治理作出重要贡献。
“世界正面临百年未有之大变局，中国对此有着相当明确 的认识和理解 。”黄载皓表示，国际形势日趋错综复杂，世界舞台上 的亚洲力量深刻影响着国际秩序 的变革和调整，尤其 是中国的综合国力和国际影响力不断上升 。“可以说，中国特色大国外交 是时代的选择。”
在黄载皓看来，中国外交 的最大特点是重视前景蓝图 的规划和设定 。“我认为，过去十年，中国最大 的外交成就在于向世界提出了‘人类命运共同体’这个理念 。中国在展望自身发展的同时 ，也提出了一个更广泛的 、面向国际社会 的展望。”
黄载皓认为，人类命运共同体理念核心意识 是“你中有我、我中有你”，强调要同舟共济 、合作共赢，寻求多元文明交流互鉴的新局面，寻求人类共同利益和共同价值的新内涵，寻求各国合作应对多样化挑战和实现包容性发展的新道路 。
黄载皓注意到 ，二十大报告提出，促进世界和平与发展，推动构建人类命运共同体。并指出 ，中国坚持在和平共处五项原则基础上同各国发展友好合作，推动构建新型国际关系 ，深化拓展平等 、开放 、合作的全球伙伴关系 ，致力于扩大同各国利益的汇合点。
“我们可以看到，中国正在探索不断扩大同各国 的利益交汇点 ，不断提升伙伴关系 的含金量。”黄载皓说 ，“我相信，在这样 的大背景下，中国 的外交智慧必将推动全球治理朝着更加公正合理 的方向发展。”(完)
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前，该校研制 的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机 的起降、通场 、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划。
据介绍，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证 的关键一步。
翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显 的界限，机舱位于微微鼓起 的机身下方。这种机翼 、机身融为一体 的飞机 ，被称为翼身融合飞机， 是未来民机的发展方向 。
目前 ，国际通用 的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼 、发动机构成 的 。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年的发展 ，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。
为推动民机技术变革 ，经过多年的探索，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻 、装载空间大 、节能、环保等优点，是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一 ， 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。
上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究，关键技术研究支撑方案演化成熟 ，这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说 。
团队持续关注跟踪国际技术动态 ，瞄准国外技术瓶颈 ，寻求突破 ，自主创新，探索新的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题 ，攻坚克难、获得突破，形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ，团队攻克并掌握了总体 、气动 、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适 的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计 ，飞机转弯飞行时 ，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门 ，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念的提出 ，到核心技术 的攻关 ，再到关键技术突破 ，以西工大为核心 的研究团队，十几年来坚持自主创新 的发展理念 ，脚踏实地 、严谨务实、追求卓越。经过长期研究，团队设计 的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标 。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标 。
目前 ，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究 ，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构 、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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