加快构建网络空间命运共同体******
光明日报评论员
作为世界互联网大会国际组织成立后 的首届年会 ，以“共建网络世界 共创数字未来——携手构建网络空间命运共同体”为主题 的2022年世界互联网大会乌镇峰会拉开帷幕 。国家主席习近平向大会致贺信 。习近平主席强调：“面对数字化带来的机遇和挑战，国际社会应加强对话交流 、深化务实合作，携手构建更加公平合理 、开放包容、安全稳定、富有生机活力 的网络空间。”习近平主席提出 的理念主张 ，充分体现了对数字化发展趋势 的深刻洞察 ，对人类社会发展进步 的深邃思考，为深化数字领域交流合作、构建网络空间命运共同体指明了方向 。
当今时代数字技术作为世界科技革命和产业变革的先导力量 ，日益融入经济社会发展各领域全过程 ，深刻改变着生产方式 、生活方式和社会治理方式 。作为全球最大的发展中国家和网民数量最多 的国家 ，中国立足新发展阶段、贯彻新发展理念 、构建新发展格局，建设网络强国 、数字中国，在激发数字经济活力、推进数字生态建设 、营造清朗网络空间 、防范网络安全风险等方面不断取得新的成效 ，为高质量发展提供了有力 的服务、支撑和保障 ，为构建网络空间命运共同体提供了坚实基础。前不久胜利闭幕的党的二十大 ，科学谋划未来5年乃至更长时期党和国家事业发展的目标任务和大政方针 ，对中国互联网发展作出更加清晰的战略部署。
当前，世界百年未有之大变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展。同时，世纪疫情影响深远 ，逆全球化思潮抬头 ，单边主义 、保护主义明显上升 ，世界经济复苏乏力，局部冲突和动荡频发，全球性问题加剧，世界进入新 的动荡变革期 。互联网领域发展不平衡 、规则不健全 、秩序不合理等问题日益凸显 ，网络霸权主义对世界和平与发展构成新的威胁。个别国家将互联网作为维护霸权 的工具，滥用信息技术干涉别国内政，从事大规模网络窃密和监控活动 ，网络空间冲突对抗风险上升 。
网络空间治理呼唤更加公平 、合理 、有效的解决方案 ，全球性威胁和挑战需要强有力 的全球性应对 。在贺信中 ，习近平主席强调，中国愿同世界各国一道 ，携手走出一条数字资源共建共享、数字经济活力迸发 、数字治理精准高效 、数字文化繁荣发展 、数字安全保障有力 、数字合作互利共赢 的全球数字发展道路，加快构建网络空间命运共同体 ，为世界和平发展和人类文明进步贡献智慧和力量。
党 的十八大以来 ，习近平主席以恢宏气魄和远见卓识，敏锐洞察全球互联网发展大势 ，深刻把握数字化 、网络化、智能化的时代潮流，着眼信息时代人类 的前途命运和共同福祉 ，深入思考构建什么样 的网络空间、如何构建网络空间等重大课题 ，创造性提出构建网络空间命运共同体的理念主张 ，全面系统深入阐释了全球互联网发展治理 的一系列重大理论和实践问题 ，为网络空间的未来擘画了美好愿景 、指明了发展方向。在习近平主席关于网络强国的重要思想指引下 ，我国积极参与全球互联网发展治理 ，主动参与互联网国际技术标准制定、网络基础设施建设和网络空间国际治理体系建设，共同推动全球互联网发展治理迈向更高水平 。
一枕临流水，一网通天下。这场江南水乡里 的互联网盛会已走入第九个年头 。从第二届世界互联网大会上 ，习近平主席首次向世界发出“构建网络空间命运共同体”倡议至今 ，“构建网络空间命运共同体” 的内涵不断丰富发展，影响日益深远 ，已经成为国际社会 的普遍共识 。今年的乌镇峰会，将再一次为共建网络世界、共创数字未来 ，探索网络空间命运共同体的时代答案献智献策。
互联网 是人类共同的家园 。无论数字技术如何创新发展 ，无论国际环境如何风云变幻 ，每个人都在网络空间中休戚与共、命运相连。建设和维护一个和平、安全 、合作 、有序的网络空间 ，关系到人类文明进程和发展命运 ， 是各国的共同期盼和愿望 。让我们携起手来，走出全球数字发展新道路，开创人类更加美好的网络未来！
《光明日报》（ 2022年11月10日 01版）
特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？******
2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20% 。
面对特斯拉的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？
特斯拉全球大幅降价
在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。
在欧洲 ，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞士、英国等市场 的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称，不同配置的上述车型，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。
此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措 。
思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险 。”
范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。
以盈利换取份额
多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。
基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度 。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率。
在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这 是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略。”
艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。”
2023年更多车企加入战局 ？
那么，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？
一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高的车企打不起 ，一打就会亏损 。”
他表示，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后至今保持盈利， 是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战 的条件。”
2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。
范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说。
至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战 。”
