提速近10倍 ！基于深度学习的全基因组选择新方法来了******

　　近日，中国农业科学院作物科学研究所 、三亚南繁研究院大数据智能设计育种创新团队联合多家单位提出利用植物海量多组学数据进行全基因组预测的深度学习方法, 可以实现育种大数据的高效整合与利用，将助力深度学习在全基因组选择中 的应用，为智能设计育种及平台构建提供有效工具 。相关研究成果发表在《分子植物（Molecular Plant）》上 。

　　全基因组选择作为新一代育种技术，通过构建预测模型，根据基因组估计育种值进行早期个体的预测和选择 ，从而缩短育种世代间隔 ，加快育种进程，节约成本，推动现代育种向精准化和高效化方向发展 。

　　统计模型作为全基因组选择的核心 ，极大地影响了全基因组预测的准确度和效率 。传统预测方法基于线性回归模型 ，难以捕捉基因型和表型间的复杂关系 。

　　相较于传统模型，非线性模型（如深度网络神经）具备分析复杂非加性效应的能力，人工智能和深度学习算法为解决大数据分析和高性能并行运算等难题提供了新 的契机 ，深度学习算法的优化将会提高全基因组选择的预测能力。

　　该研究团队以玉米、小麦和番茄3种作物的4种不同维度的群体数据为测试材料，通过创新深度学习算法框架开发了全基因组选择新方法。

　　与其他五种主流预测方法相比 ，该方法有以下优点： 可以利用多组学数据开展全基因组预测 ；算法设计中包含批归一化层、回调函数和校正线性激活函数等结构 ，可以有效降低模型错误率，提高运行速度 ；预测精度稳健 ，在小型数据集上的表现与目前主流预测模型相当，在大规模数据集上预测优势更加明显 ；计算时间与传统方法相近 ，比已有深度学习方法提速近10倍 ；超参数调整对用户更加友好。

　　该研究得到了国家重点研发计划、国家自然科学基金、海南崖州湾种子实验室和中国农业科学院科技创新工程等项目的支持 。

学术支持

中国农业科学院作物科学研究所

记者

宋雅娟

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日 ，比亚迪 、蔚来 、理想 、小鹏 、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响，叠加新能源车“国补”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源车销量环比大幅回落。其中，零跑销量环比下降87% ，小鹏销量环比下降54% 。

　　业内人士表示 ，随着“国补”的退出，地方补贴或成为刺激新能源车消费 的主导。同时 ，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长 。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小”。

　　1月，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29%，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来、小鹏分别交付8506辆 、5218辆，环比分别下降46% 、54%。

　　哪吒汽车交付6016辆，环比下降22.8% ，超越小鹏位列新势力交付榜第三。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。

　　此外，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6%，同比增长38.78%。

　　极氪和零跑下滑较为明显。1月，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6%，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆，同比减少11.7% ，环比减少72.5% 。极氪表示，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工。

　　传统车企方面 ，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力 。1月，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆 ，环比下降35.7% ，同比增长62.4% 。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右。比亚迪占据超40%的市场份额 。

　　此外 ，广汽埃安1月销量依旧过万 ，达10206辆 ，环比下降66% 。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示 ，受补贴退坡和春节假期影响 ，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现，但仍属乐观。

　　对于1月销量环比降幅较大的原因，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段。前期 ，新能源车型涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价 ，消费者出现观望情绪 。

　　业内人士表示 ，特斯拉 、小鹏、赛力斯等车企采用“以价换量”的模式，有望进一步拉动2月销量 。

　　赛力斯相关负责人向记者表示 ，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元。随着活动 的持续 ，AITO问界系列车型的订单稳步增长 。

　　2月2日，蔚来宣布降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元 。北京蔚来直营店 的销售人员告诉中国证券报记者：“活动从2月1日开始 ，不过优惠10万元 的车型比较少。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元 、7万元左右，选配越多 ，价格越优惠 。”该销售人员坦言，此举主要 是为了拉动销量 。

　　此外 ，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示，多家新能源车企陆续宣布降价，有望刺激新能源汽车销量回暖。国泰君安研报显示 ，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力 ，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期，新能源汽车利好政策频出 ，部分城市延续此前促消费政策 ，支持新能源汽车消费。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车，并购买纯电动汽车 的，给予每辆车10000元 的财政补贴。

　　海通国际认为 ，各省市相继出台政策 ，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴 。2023年 ，地方消费补贴或成为刺激汽车消费的主导。华西证券表示，2023年车企将继续改善供给，多款重磅新品将交付 ，包括蔚来ET5猎装版 、小鹏G7、理想L7等。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好。

　　展望2023年 ，东莞证券研报显示，全球新能源车市场有望维持高景气度 ，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长。