长篇小说《烟霞里》以个人经历织就时代中国与文化故乡的编年史******

　　《烟霞里》书封　人民文学出版社供图

　　中新网北京1月9日电 (记者应妮)作家魏微全新长篇小说《烟霞里》日前由人民文学出版社推出 。这不仅是作家沉潜十几年推出 的力作 ，也是她 的转型之作 。

　　魏微成名较早，她的《化妆》《大老郑的女人》《一个人 的微湖闸》《拐弯的夏天》《胡文青传》等都是当代文学 的重要作品。2004年魏微获得鲁迅文学奖时刚34岁。2011年 ，她又获得华语传媒大奖年度小说家奖项 。

　　著名评论家李敬泽曾说过：“魏微曾经是凭茸毛般 的敏感去迫近人性，但现在，她知道 ，想象人性和辨识个人还要经过浩瀚 的人群 ，需要机变百出 、纵横捭阖 的理解力 。谁知道呢，也许她会由此变成一个更强大、更持久 的作家……”评论家孟繁华称：“魏微 是能够给人期待的作家 。她小说里 的日常生活 ，艰难但温暖，低微但有尊严 。”

　　继2012年发表了《胡文青传》之后，魏微几乎再无新的作品面市。直到2022年12月 ，她的新作《烟霞里》在人民文学出版社出版 ，用作品回应了读者的期待 。

　　在创作《烟霞里》时，魏微大胆采用了极富挑战性 的编年体结构方式。她借由女主人公田庄的出生到离开 ，逐年检视和铺写了田庄在1970年到2011年间的生命段落 ：学龄前的烂漫童年 ，小学中学时 的叛逆懵懂 ，大学青涩 的恋爱和对大城市 的憧憬想象，工作结婚后平直疲乏的日子，步入中年 的空虚与挣扎。

　　出生于1970年 的田庄，有着乡镇 、县城和一线城市等三种生活体验 ，她的经历完美涵盖了当下大多数人 的成长轨迹。上县城、离开乡土；盖房子 ，成为城里人 ；高考冲刺 ，南下广州；买房炒股 ，赚外快；旧城改造，招商引资 ；互联网经济 、智能手机时代 ；家庭主妇 、女性意识等等。沿着田庄的成长地图 ，无论是“70后”“80后”还 是“90后”，都能在其中找到共鸣的一个角落 。《烟霞里》实现了对三代人成长 的编年，小说中藏有每个人 的记忆元年 。

　　事实上，编年体 的写法难度很大 ，人民文学出版社社长臧永清谈到了《烟霞里》作者自设 的创作难度 ：“选取最具代表性的事件需要翻阅大量 的历史资料 ，人物命运与时代变迁融合不好就会变成社会调查报告 ，魏微在创作中成功克服了这些难题 。”北京大学中文系副教授丛治辰分享了编年体的阅读体验 ：“读者会不自觉地将个人在某一年 的经历，拿来跟小说人物这一年 的经历对照起来，这是一个探索和唤醒记忆 的发现过程，非常有趣 。《烟霞里》 是一个非常丰富的小说 。”

　　该书用社会变迁与个人生活起伏所交织 的力，以1970年为起点 ，平行推起每一年 的生活流变，直到2011年女主离开 。所不同 的是 ，《烟霞里》 的这段记忆刚刚过去，还留有新鲜 的味道 。这就使得《烟霞里》获得了十足的当代性，极易与读者产生强烈 的共鸣。

　　面对历史记忆 ，并将它在小说中准确再现，这对善于处理内心情感 的女作家来说， 是一个很大的挑战，魏微用《烟霞里》跨越了这个挑战。茅盾文学奖获奖作家李洱敏锐指出魏微创作上 的变化：“《烟霞里》对时代脉搏 的把握，对个人命运和大时代之间那种细小、直接 的关系的建立，下手非常准确 、利落、坚实 。”

　　魏微曾在《烟霞里》 的开篇点明创作旨意 ，写一个人 的出生入死，女主田庄 的一生平淡琐碎，但哪一个 的一生不起波澜 ？中国作协创研部主任何向阳说 ，“《烟霞里》写的是日常 的 、平常可见 的生活 ，但也仍然有出生入死。”田庄就出生入死在非英雄式 的无事的消磨中，作家魏微用尽耐心给读者呈现了她这种难以诉说的生命体验。(完)

重庆轨道交通通车里程增至492公里 跨江能力增强******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)重庆轨道交通9号线二期 、10号线二期(鲤鱼池至后堡)于18日14时正式通车。重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处处长邹家驹表示 ，自此 ，重庆轨道交通通车里程增至492公里。

　　重庆轨道交通9号线二期全长8公里，设车站5座 ，通车后与重庆轨道交通9号线一期贯通运营，有效串联起沙坪坝区 、江北区、渝北区等区域 。

　　重庆轨道交通10号线二期(鲤鱼池至后堡)全长6公里 ，设车站4座，通车后与重庆轨道交通10号线一期工程贯通运营，连续跨越长江和嘉陵江，形成串联两江新区、渝北区、江北区 、渝中区 、南岸区 的南北骨干通道。

　　据悉，开通初期，重庆轨道交通9号线二期(兴科大道至花石沟) 、10号线二期(鲤鱼池至后堡)两条线路运营时间为7时30分至20时30分。重庆轨道交通9号线 、10号线其余区段运营时间为6时30分至23时 ，与此前一致。

　　重庆城市交通开发投资(集团)有限公司称，重庆轨道交通10号线二期新增两处轨道跨江通道，当地轨道交通全路网跨嘉陵江能力由约18万人次/小时增至约23万人次/小时 ，跨长江能力由约17万人次/小时增至约22万人次/小时 ，极大地缓解过江压力。

　　邹家驹透露，重庆轨道交通5号线北延伸段 、18号线等线路预计在2023年内开通，即将迎来“通车里程超500公里”的新突破。(完)