汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士、清华大学教授 、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革的上半场，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路” ，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋 。

　　迈过芯片这道坎 是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市 的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车 的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车 的颠覆性，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测 ，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本的比例，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来 ，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎 ，仍然 是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说，比如进口依赖 、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU）是汽车产业发展的关键技术之一 ，CPU架构也是芯片产业链的龙头 ，其不仅决定了CPU本身 的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来 ，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力 。此外 ，还要通过加大对开源数据的贡献 ，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统 ，怎样打破部门分割 、形成高效协同的推进体制 ，都 是当前非常迫切需要推进 的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车 的发展方案。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化 的窗口期，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案”，成为全球技术趋势 的引领者 。

台军方：空军E-2K预警机机意外 初步研判人为因素******

　　中新网12月21日电 据台湾“中央社”报道 ，台空军1架E-2K早期预警机11月发生以机腹着地意外 ，军方人士21日表示，初步研判为人为因素，疑似飞行员紧张未将起落架放至定位 ，两名飞行人员停飞接受调查中 ，台空军为求周延，也邀集美国原厂进一步图像分析。

　　台空军编号2503 的E-2K空中早期预警管制机11月25日执行例行性训练 ，返场屏东基地落地时以机腹着地。据了解，肇因疑为飞行员紧张，未将起落架放至定位，导致飞机受损 。

　　台军方人士表示 ，案发后已成立一级飞安事件调查委员会，同时也邀集美国原厂分析图像以求周延 ，目前两名飞行人员已停飞并接受调查，初步研判以人为因素居多。

　　台空军司令部回应指出 ，空军对此飞安事件从未预设立场或排除各种可能 ，实际肇案原因已由专案小组搜证，并从人因 、机械等专业逐项比对分析 ，以求周延 。