东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天 ，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴 。如今 ，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展，和平利用海洋资源 。
视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷 是什么 ？
翟墨：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家 。他在北冰洋航行时，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时 ，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化，再过几十年，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？
翟墨 ：首先 ，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重。其次，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚 的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？
翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多 。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡、楚科奇海、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰 ，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的，再加上洋流 ，有时想躲都躲不开 。
这次我选择了铝合金材质的帆船 ，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年的粮食 ，有馕、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过，船体随时会被冻住 。当时所有仪表 、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经 ，在目测辅助下才驶出那片海域。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休，但还是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来 ，导致船体渗水 。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响 ？
翟墨 ：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威的航海家 ，他的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上的大溪地开始 ，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈 。
驾船出海 。受访者供图我的职业 是绘画 ，航海只 是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后 ，我更喜欢原生态 的图腾 、土著艺术，南太平洋的土著居民生活淳朴、单纯、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过的 。
航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。
这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多。从北冰洋返程时，途经美国 、中南美洲 ，我接触了不同国家 的航海家，大家在一起交流。开始航海后，国与国之间 的话题反而成为局限性的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面 的29% ，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流是更宏观的概念 ，比如全球气候变暖是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今 ，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流？
翟墨：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多是带着侵略者 的姿态去占有，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现 。而郑和则 是和平使者 ，以和平的方式走向世界 、了解世界，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平的文明交流 。
翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？
翟墨 ：我认为 ，世界各国应求同存异 ，共同发展 ，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源 。
北冰洋的海鸟。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰 、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作 ，共同保护海洋。
北冰洋的海豚。受访者供图中新社记者：有观点认为，过去数千年历史长河中 ，中华文明更重视陆疆建设和发展， 是典型 的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋的开发和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性 ，你认同这样 的说法吗 ？
翟墨：我不认同 。中国历史上就是一个海洋大国 。从宋代到明代，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船 。而郑和下西洋，2.7万人 的舰队声势浩大。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这是错误 的。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介 ：
翟墨 ，航海家 、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
上博东馆打造“开放型博物馆”****** 在浦东新区花木社区 ，上海博物馆东馆正拔地而起。 步入场馆内部 ，与常见 的博物馆不同，这里采用了开放式设计，其中多处设计别有洞天。 据了解，上博东馆预计今年年底开门迎接参观者。 “不像传统博物馆” 上博东馆建筑高度近45米，地上6层包括展示陈列、公众服务 、库房及办公用房；地下2层则主要为学术报告厅 、影院 、活动教室等 。 许多人印象中 的博物馆，一般都采取了封闭式设计，大量采用人工照明 ，光线昏暗 ，而且空调温度偏低 。据业内人士透露，其中重要原因是要确保文物安全。一些参观者趣言 ，“走进博物馆，就像走进尘封 的历史” 。 但许多经过上博东馆的人 ，对这一建筑的第一印象是“不像传统博物馆”。据介绍 ，外立面蜿蜒起伏的曲线 ，在设计上暗合上海这座城市“海陆交汇” 的地理位置 ，也象征“勇立潮头”的精神 。建筑内部设计与功能组织，也一改常见 的博物馆封闭式流线设计 ，与城市空间有了更紧密的联系 ，力图为市民带来一座“开放型博物馆”。 走进上博东馆一楼连廊区域 ，顶部是一个174平方米 的椭圆形玻璃穹顶，40米挑高的大厅 ，顶部玻璃穹顶达632平方米 ，建筑四面都设置了一定高度的玻璃幕墙 ，还有敞开式空间与外界连通 ，阳光能从四面八方透进博物馆内。上海博物馆馆长褚晓波表示 ，“我们在符合文物保护要求的前提下，希望有自然光透进来，这样观众在博物馆里参观会有多样性的感受。” 上博东馆西临杨高南路、北至世纪大道、东面是丁香路，与上海科技馆、东方艺术中心隔街相望。观众在博物馆里 ，不再仅仅 是“进入尘封的历史”，也能从不同角度远眺城市景观 、感受城市的脉动，让历史与当代生活交流共鸣。 据悉，由于建造年代等原因，上博人民广场馆没有设计专用通道，文物运输一般在晚上。而上博东馆将设置员工、文物专用通道 ，与观众通道分开，在不打扰观众参观的情况下大大提高文物运输 的安全性。据透露，过去布展时曾发生过 的拆门以搬运大体量文物的情形将成为历史。 多处设计“别有洞天” 一些途经上博东馆 的市民发现，透过长方形外立面镂空的开放空间 ，能看到中间环绕而上 的坡道。 据了解，这其实 是一种传承 。1996年开放的上博人民广场馆，建筑造型一大亮点 是方形基座上托起圆柱形顶部 ，取“天圆地方”之意。而东馆的建筑主体呈矩形体块，中间嵌入圆形 的旋转坡道 ，也是方和圆 的结合。 东馆中间这一旋转坡道 ，其实是三楼通向五楼 的休闲步道，开放后，这一巨型的旋转坡道很可能会成为上海新晋“网红打卡点”。 在靠近旋转坡道 的区域 ，开放度更高 ，未来将开设一个针对少年儿童的探索宫。据透露，不同于一般的文物展厅 ，上博将在探索宫里融入“探索”理念，推出将人文、艺术 、文明等内容结合在一起的项目，帮助少年儿童学习知识 、拓展眼界 、丰富体验 ，启发他们的探究性思维。 占地数千平方米的五楼露天区域则将复制仿造一组江南园林建筑 ，也是室内展厅向室外的延伸。观众在四楼展厅参观完江南文化主题展，可以步行至五楼，在园林的亭台楼阁之间眺望周围的城市脉动 。上博颇受欢迎的“博物馆奇妙夜”活动 ，今后也将安排在这里举行。 上海博物馆前任馆长杨志刚曾透露过一段趣事 ：他在医院看病时，医生看到其病历卡上显示单位 是上海博物馆，于 是跟他说，“第一次谈朋友 的地方就在你们上博。” 这让杨志刚感慨 ，未来观众除了参观展览，还能在博物馆空间里享受休闲、社交、餐饮等更多体验 ，“博物馆 的功能应该是复合的，这就要求在建筑的布局 、空间 的营造里把它们充分考虑进去 ，让观众喜欢来且愿意经常来。” “发掘呈现上海 的文化” 据了解，上博东馆有大小展厅20余个 ，还设有大量教育体验场地，展示陈列区面积达3.36万平方米，预期每年观众接待量达500万人次 。 据褚晓波介绍 ，上海博物馆以打造“世界顶级的中国古代艺术博物馆”为发展目标，上博东馆的建设也将坚持这一定位。未来将在上博东馆构建起以中国古代文化主题为核心的展陈体系，以常设展为主 ，为观众呈现海内外体系完整、脉络清晰 、史料翔实 、叙事生动的中国古代艺术通史陈列，以及海派与江南文化、中外文化交流、互动体验四大系列 。其中，青铜馆 、书法馆 、绘画馆 、印章馆是海内外唯一的常设通史陈列场馆 。 “上海博物馆虽然是一个面向全球的博物馆，但 是它既然扎根本土 、位于上海 ，我们理应发掘呈现上海 的文化。”褚晓波表示 ，未来在上博东馆举办的许多展览并不是按照文物材质来展示 ，而 是按照主题来演绎，常设主题中 的展品内容、角度会定期调整。（简工博） 百姓彩票地图 |
