斯潘达勒姆空军基地——北约空中警戒前哨******

　　自乌克兰紧张局势加剧 ，美国便向靠近俄罗斯的区域部署先进战斗机和武装直升机 。美F-35战斗机在俄乌冲突爆发后不久 ，就抵达位于德国西南部莱茵河流域附近 的斯潘达勒姆空军基地。美国驻欧洲空军声称，这 是为加强北约集体防御的谨慎措施 。

　　作为美空军 的重要海外军事基地，斯潘达勒姆空军基地坐落在埃菲尔山区之中 ，紧邻比利时与卢森堡。该基地拥有超过3000米 的主跑道和2400米的辅助跑道，长期驻扎有5000名美国现役军人和7000名服务保障人员。

　　回望历史，二战结束后，美英法三国根据《波茨坦公告》 的条款占领德国西部 。北约成立后，为应对冷战紧张局势，美国希望将其驻扎在西德的战斗机部队向莱茵河以西移动 。经协商 ，法国最终同意在莱茵兰-普法尔茨占领区内建立空军基地。1951年 ，斯潘达勒姆空军基地开始建造，该基地被称为二战以来德国土地上最坚固 的基地之一。

　　该基地建成至今 ，驻扎过多支美空军部队。1953年 ，该基地正式启用 ，成为美驻欧空军第10战术侦察联队的司令部。第10战术侦察联队在斯潘达勒姆空军基地驻扎期间 ，先后更换多款战机以应对来自苏联 的压力。此外，美国空军多支部队轮番调至该基地 ，部队搬迁调整频率极高。

　　本世纪以来，因斯潘达勒姆空军基地配套设施完善，美军战斗机参加欧洲联合军事演习期间多在此停留并接受补给保障 。随着北约行动 的推进，该基地战略作用日益明显 。2015年 ，美军第354战斗机中队从戴维斯-蒙森空军基地部署到斯潘达勒姆空军基地，以支持大西洋决心行动。俄乌冲突 的爆发 ，更加凸显了斯潘达勒姆空军基地 的重要战略地位，由该基地实施的空中警戒行动不断增多。

　　可以预见 ，未来斯潘达勒姆空军基地 的作战力量还会增加。这也再次表明，执迷于霸权主义的美国“干涉成瘾”， 是世界和平的最大破坏者 。（■茅蔚业　周嘉政）

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出，将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场。年初 ，部分车企选择涨价 ，但提前透支的销量和消费者的持币观望 ，让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择，车企们也坐不住了。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息 ，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛 。事实上，此前特斯拉 、小鹏 、问界已选择官降 。业内人士认为 ，今年新能源车市进入“后补贴”时代 ，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议 。随后，蔚来汽车相关负责人回应称 ：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息。“降价10万元有些夸张 ，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元 ，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称 ，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息、1.8万元的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元的置换优惠 。此外 ，购买库存时间高于90天的车型，还可享受价值1.1万元的服务无忧政策 。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布 ，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中 ，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起 。

　　据了解 ，本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月，飞凡汽车宣布，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元 。

　　事实上 ，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元 。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠 ，如果消费者用燃油车置换购车 ，还可享受1.8万元置换补贴。此外 ，G9车型也能享受5000元现金优惠 。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还 是直接官降，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45% ，环比下降43% 。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆，同比下降1% ，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期 ，以及前几个月产销偏高等 ，对车市销量产生一定抑制作用 。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段，今年“国补”退出后，销量增长会是一个严峻的问题 。

　　“我认为2023年上半年供需两端 的压力都会比较大，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示 ，其中一部分原因便是部分用户 的购车需求提前释放。数据显示 ，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ，同比增长35.1% 。

　　对于今年上半年车市走向，中信证券的研报认为 ，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计，去年四季度将小幅透支今年一季度销量，产销波动 的影响约为100万辆。“去年底，为抢占各种补贴窗口期，部分用户选择提前购车，透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注 ，涨价 是柄双刃剑，平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也 是在试探价格需求底线。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦