“无偿军援”泡汤 ，岛内舆论质问 ：美国 的承诺可靠吗？******
【环球时报特约记者 程东】继参众两院分别表决通过总额高达8579亿美元的“2023财政年度国防授权法案”后 ，拜登签署了法案 。民进党当局最期待的“无偿军援”泡汤 ，美国改为5年提供台湾100亿美元军援，舆论纷纷质问美国 的承诺可靠吗 ？
美国“2023财政年度国防授权法案”涉台部分超过50页 ， 是有史以来最长篇幅 。内容涉及军事援助、对台军售 、反制大陆以及美台交流等一系列议题。台湾《联合报》25日称 ，最受关注的是对台军援 ，法案授权2023—2027年通过美国国务院“军事融资”计划，提供台湾100亿美元无偿军援 ，每年最多20亿美元 。不过根据美国立法规则，授权法案仅制定开支项目 ，只有拨款法案有权决定财政资金如何支配 。而“2023财年综合拨款法案”并未拨款提供台湾无偿军援 ，仅提供最多20亿美元的贷款 。美国《华尔街日报》称 ，台湾当局希望获得美国的无偿军援，而非贷款。但美国参议院拨款小组副主席、曾赴台强力推销波音客机 的共和党参议员格雷厄姆称 ，对台贷款比赠款更合理 ，因为台湾很富裕 。
其他方面 ，“国防授权法案”授权美方为台湾打造包括弹药及其他“适宜防卫武器” 的“区域应变军备库” ，并赋予台湾与北约组织南翼与东南翼地区 、特定主要非北约盟友及菲律宾同样待遇，能优先取得美国“超额防卫物资”，同时煽动邀请台湾参加环太军演 。此外，“拨款法案”在美国在台协会(AIT)预算下编列所谓“台湾学人计划”，提供包括美联邦政府官员等符合资格 的美国公民赴台交流两年 。
大陆国台办发言人朱凤莲24日回应说 ，这进一步表明美国内有一股势力挺台遏华贼心不死，企图在军事上武装支持“台独”分裂势力 ，为其递刀子、送枪炮 ，鼓动两岸对抗，在台海拱火，把台海推向战争边缘 。她抨击民进党当局出于“台独”政治目 的 ，顽固“倚美抗陆”“倚美谋独” ，但“台独”没有出路 ，“倚美谋独” 是绝路，任何人都不要低估中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚强决心 、坚定意志 、强大能力。
台“国防部”和“外交部”24日称 ，法案“展现对台美关系及强化台湾安全的高度重视 ，敬表诚挚感谢” 。《联合报》25日直言 ，简单来说，这是卖武器又顺便贷款给台湾 ，台湾“千万别高兴太早” 。资深媒体人黄智贤称 ，美国光是用AIT在台湾指挥 ，已经不够用了，现在公然直接派公务员到台湾公务部门上班，“谁敢公开宣示，说上台绝对坚决抗拒美国 ？绝对不会对美国腿软下跪 ？”她说，不敢抗拒美国对台湾 的控制，还说什么台湾人的尊严 ？
据《中国时报》25日报道 ，一项由美国杜克大学教授针对台湾安全进行的最新民调显示 ，当被问到“如果因为台湾宣布独立，大陆攻打台湾 ，美国政府会采取何种对策”时，选择“只提供武器” 的人最多，占44.4%，然后依次为“出兵援助”(19.3%) 、“只提供军事以外 的援助”(13%)以及“什么都不做”(12.9%) 。当被问到“台湾应加强军力还是采用比较温和 的政策 ，以避免制造两岸紧张关系？”时 ，选择“采用温和政策” 的人达到63.6%。调查团队成员表示，台湾民众实际上是看到美国如何援助乌克兰 的情形后，“有了这种领悟” 。
台湾中国文化大学政治研究所教授杨泰顺25日称，台湾未能争取到无偿军援，与美国预算拨款制度有一定关系，但“换个角度看 ，也只有美国这个制度，可以把台湾这个棋子玩得淋漓尽致”。《联合报》25日称 ，台湾如何不成为美国“抗中” 的马前卒 ，进一步化解美国 的压力，需要当局有智慧处理以及多数民众 的认识与觉醒 。
(环球时报)
交通运输部 ：做好今年的春运工作，疫情防控很关键******
中新网1月6日电 国务院新闻办公室6日举行新闻发布会，介绍全力做好春运服务保障有关情况，并答记者问 。春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，做好今年的春运工作，疫情防控很关键 。
1月6日 ，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光，春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结 ，中国民用航空局总飞行师万向东 ，国家邮政局副局长陈凯，国铁集团客运部主任黄欣介绍全力做好春运服务保障有关情况，并答记者问 。 中新社记者 杨可佳 摄蔡团结指出，春运期间 ，人员 的流动 、货运的物流活动频繁 ，人员交叉活动密集 ，感染风险大 。针对这些情况 ，同时结合国家对新冠病毒“乙类乙管”措施 的实施 ，春运工作专班专门印发了春运疫情防控指南 ，也发布了春运出行服务指引。“我们将指导各地按照相关要求和文件规定，强化全链条管理 ，督促我们的从业人员落实落细各项防控措施 ，引导社会公众做好个人健康防护 ，助力疫情有效度峰和平稳转段，切实保障春运平稳有序运行。”
一 是强化客流组织引导。督促经营者强化客运场站 的消毒通风 ，优化客流组织 ，在进站口、售票窗口及自助售取票设备 、安检通道、检票口等关键部位，引导公众有序排队 ，具备条件的情况下 ，分散候乘、分散就座，同时对客流量大的线路及时增加运力，降低人员聚集度。
二是做好公众出行防疫宣传 。每个人都 是自己健康的第一责任人 ，在此 ，我们倡导 ，公众尽量避免前往疫情高流行地区，疫情高流行地区的公众也尽量减少出行，主动避免带症状出行 ，大家未排除感染风险前，或者出现发热等症状，尽量避免乘坐公共交通工具。乘客出行期间 ，也要提高自我防护意识，加强出行全过程防护 。在乘坐公共交通工具期间全程佩戴口罩 ，主动减少聚集 。
三是鼓励使用无接触式服务。我们指导客运经营者持续改善售票服务，积极推广应用线上购票、电子客票 、自助验票等服务，扩大无纸化、无接触 的服务范围，加快推进铁路、民航以及与城市轨道交通之间 的顺畅衔接和安检流程优化 ，减少换乘等候时间和人员聚集 ，提高旅客换乘效率 。
四是加强从业人员健康管理 。我们督促经营者加强从业人员健康监测，实施症状管理，出现发热等症状 的，第一时间报告 ，停止作业 ，必要时开展抗原或者核酸检测 。加强个人健康防护 ，上岗期间从业人员必须佩戴口罩 ，做好手卫生。同时我们要求，与社会面接触较多、客流量大的一些枢纽 、高速公路服务区里的相关服务人员，收费站等场所的一线从业人员 ，我们倡导“两点一线”生活方式。同时，上岗时要佩戴N95/KN95口罩 。
五是严格落实场站防疫措施 。督促经营者加强相关场站 、高速公路服务区、收费站和一些交通运输工具的日常公共卫生管理，做好环境清洁消毒、通风换气，疫情严重 的地区 ，要适当加密清洁消毒 、通风换气频次，客运车辆及时开窗通风换气。
六是有效应对从业人员大面积感染 。我们要督促经营者加强从业人员防疫管理 ，对驾驶员上岗坚持从严审慎原则 ，确保身体状况胜任安全行车要求 。建立实施关键岗位轮岗备岗制度和跨区域人员运力调配机制 ，做足应对可能出现的从业人员大面积感染 的准备，确保人员接替有序 ，服务不断不乱 。
蔡团结同时呼吁各地关心关爱从业人员 ，具备条件的高速公路服务区 、司机之家等 ，要设置医疗服务点 ，配备发热药品等必要防疫物品，提供必要的休息场所，确保从业人员有症状时能够及时用药、合理休息 。
“下一步，我们将密切关注各地的疫情发展变化，因时因势调整相关政策和保障措施 ，指导各地统筹抓好疫情防控和春运各项服务保障工作 。”(中新财经)
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