美国评论员起底佩洛西：贪婪 、好战 、非常不受欢迎 ******
中新网1月3日电 据“今日俄罗斯”(RT)报道，美国政治评论员布拉德利·布兰肯希普日前在RT发表专栏文章称，随着美国新一届国会开幕，82岁的南希·佩洛西将卸任众议院议长一职，不过鉴于她多年来的所作所为“非常不受欢迎” ，她卸任后应该“很少有人会想念她” 。
资料图：佩洛西 。
第118届美国国会将于当地时间3日开幕，共和党将控制众议院多数席位，届时众议院议长职位也会随之变动，长期担任民主党领袖的众院议长佩洛西将不得不把手中 的木槌交给共和党接任者 。
评论称，佩洛西 是迄今为止第一位担任美国众议长 的女性，但她创造的所谓“历史性纪录”并不是那么令人信服 。
首先，佩洛西是臭名昭著 的“自我交易者”。在美国商业内幕网站(Business Insider)为期5个月 的腐败调查中，佩洛西 是最引人注目的国会议员之一。据报道 ，她在特斯拉 、迪士尼、Alphabet(谷歌母公司)和Meta(Facebook母公司)等公司拥有大量股份 。更令人震惊 的 是 ，她自己还作为国会议员直接负责监管这些她“深度持股” 的公司。
文章指出，“纵观佩洛西多年来 的个人财富表 ，你会发现她的财富在担任众议长以来呈指数级增长。她在国会的权力直接转化为了她 的个人财富积累——这就 是腐败的定义 。”
其次，除了贪婪外 ，佩洛西还 是著名 的好战鹰派 。2007年，在共和党人小布什担任美国总统期间 ，佩洛西曾告诉记者 ：“无论 是在对以色列、巴勒斯坦还是叙利亚 的政策上 ，我们和小布什总统之间都没有分歧。”评论表示 ，小布什政府曾在中东实施种族灭绝计划，佩洛西的支持无疑 是“为虎作伥” 。
此外 ，在帮助美国政府规避多边组织和国际法方面 ，佩洛西也“发挥了重要作用”。在致时任总统小布什关于巴以问题 的一封信中 ，佩洛西说国会“担心某些国家或团体如果在实地监测 的进展中担任重要角色，可能将减少(巴以)在通往和平的现实道路上前进 的机会 。”根据她和同事的说法 ，“美国在巴以问题上与各方建立了一定程度的信任，这是其他国家无法比拟 的。”实际上 ，美国国会被认为为小布什政府撑腰，以便不让联合国和欧盟等机构在监督巴以和平计划方面发挥作用。
民调机构YouGov统计 的数据显示，佩洛西 的支持率仅为40.1% 。据美国民调分析网站FiveThirtyEight称 ，佩洛西的支持率甚至比拜登43.1%的历史最低支持率还要更低。
评论表示 ，人们希望这位82岁 的议长能在任期结束后退出政治生活 ，但她 的职业生涯很可能会在一片不满声中无休止地拖延下去 。
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国****** 2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国 本报记者 杨天悦 随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。 在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。 新能源车成为出口增长点 自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新 的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。 中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国 。 在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆 ，同比增长67.7% ；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。 中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。 持续性突破欧洲市场 一系列销量数据 的背后，既 是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。 近年来 ，比亚迪 、奇瑞 、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略 。 与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。 乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。 电动化智能化更具竞争力 在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升 。“在质量 、外观 、操控性 、可靠性等方面 ，自主品牌的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。 随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。 越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。 百姓彩票地图 |
