唱歌 、弹琴 、“跳火圈” 选战把台政客逼成“才艺明星”******
【环球时报综合报道】台湾地区 的选战日趋白热化，甚至逼得参选人不得不“能歌善舞” ，拼命与民众拉近距离。因为，出席活动上台高歌，不仅能炒热气氛，更 是博感情的最佳方法之一。
据台湾舆情网站“网络温度计”1日报道 ，通过数据分析统计，近一年10名最被岛内民众讨论“爱唱歌 的政治人物”，结果第一名为前“卫生福利部部长”陈时中 。2021年11月 ，岛内网络曾流传一段视频 ，画面中陈时中未戴口罩喝酒唱歌 ，后来又流出第二个视频 ，显示陈时中在三级警戒期间依旧“脱口罩高歌”，引发巨大争议。而闽南语歌手詹雅雯2020年举办小巨蛋演唱会时 ，也邀请陈时中同台飙歌；陈时中2022年竞选台北市长的后援会成立时 ，两人再度同台合唱。
排名第二的 是民进党“立委”高嘉瑜。2022年10月 ，她南下嘉义助选连唱3首 。排在第三的 是前台北市长柯文哲，2022年3月他与前台北市副市长黄珊珊被爆在公共场合摘下口罩开唱 ，因违反防疫规范而受罚。去年12月底卸任前 ，柯文哲在台上高歌《囚鸟》，更笑说“不用当市长可以自由了” 。今年1月 ，台北内湖科学园区岁末联欢晚会，柯文哲与高嘉瑜和台北市长蒋万安同场飙歌。
前高雄市长韩国瑜排在第四 ，2018年他参选高雄市长造成一股“韩流”席卷全台，只要是韩国瑜的竞选场合 ，支持者都会大唱《夜袭》 ，意外让这首军歌爆红 。第五名是台北市议员徐巧芯，她曾在去年11月参加时任国民党台南市长候选人谢龙介募款餐会时 ，演唱王心凌的《爱你》。
台北市长蒋万安名列第六 ，去年10月他发布竞选主题曲《无限·台北》，希望唤醒不同世代台北人的光荣感 。高雄市长陈其迈排名第九 ，喜欢唱《红豆》 ，不过经常跑调。歌手出身的“立委”林昶佐列第十 ，他当选后反而很少以歌手身份表演 ，大多 是竞选时与选民唱歌互动累积人气。
针对这份排名 ，蒋万安1日回应称，“谢谢网友评分”，他平常没有很多机会在现场唱歌 ，“大家可以多多提供歌单，让我多多练习”。徐巧芯表示不服气仅排第五 ，认为自己应该得第一，“不过没关系 ，2024选举过程中，大家还是可以持续看到我表现的机会”。
除了唱歌外，岛内政客还经常表演其他才艺。比如在民进党举办 的募款餐会上，台北市议员王世坚曾表演拉小提琴，还有“立委”陈莹弹钢琴。2015年12月，新北市第四选区国民党“立委”参选人陈茂嘉，当众表演了绝技“跳火圈”，表明自己坚定的参选决心。能成功表演这些绝活，要归功于陈茂嘉的科班出身——30多年前 ，他曾入选小学体操队，保留节目还有翻跟头和劈叉 。今年1月 ，有岛内网民在社交平台询问 ，“想到运动/才艺会联想到什么政治人物 ？”结果不少人回复说 ，王世坚 的小提琴和马英九的游泳 。
不过，台湾政客表演才艺 ，也经常引起争议。如“网络温度计”排名第七的新竹市长高虹安2019年与主持人朱学恒高唱《塔绿班之歌》 ，因唱出“绿畜”一词引发争议。2022年年底，高嘉瑜点评徐巧芯唱《爱你》 的音色音准都不如她，同时还大跳《爱你》的舞步，隔空较劲意味浓厚。徐巧芯随即在脸书喊话，邀请高嘉瑜挑战天后张惠妹的《三天三夜》 ，有网民评论称“我们要看到血流成河” 。
台湾东海大学地方自治研究中心执行长潘兆民表示，岛内政治人物没有热度的话 ，选民对其印象就不深，甚至记不住名字，要在选战中获胜恐有难度。因此，通过各种方法拉抬人气 ，争取曝光机会，无论是出席活动还 是上台唱歌，都 是让选民记住自己的方法，而唱歌明显可以带动现场气氛 。不过也有分析称 ，政客这些做法只 是为了选举，吸引选民关注 ，但说到底还是扎实 的施政能让民众安心。(张若)
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米、重100吨 的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳 、绵阳至阿坝州，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里 ，线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座 ，15公里以上长隧道5座 ，桥隧比例高达79.36%，线路最大坡度20‰ ，需架设T梁2698孔(5396片)。
最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下 。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”显著特点 ，即地形切割极为强烈 、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力 、高地震烈度、高地质灾害风险 ；给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄 ，缺氧严重，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发 ，雨雪天气频繁 ，对T梁运输和架设是一个巨大挑战，T梁运输长达180公里左右 。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ，隧道内作业空间狭长 ，作业环境差，需克服隧道通讯、通风 、有毒有害气体检测 、长大坡道运输等诸多困难。
据了解，为加快施工进度 ，中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟 、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统 ，确保施工废水零排放 ，同时对各铺架工点 、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站” ，为高原区段施工提供坚强保障 。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成 ，进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场 。 刘忠俊 摄据悉，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间的通行时间 ，对完善中国西部铁路网，让西南与西北两大区域联系更加紧密 。(完)
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