福建连江 ：“海上菜园”耕作忙******url:https://m.gmw.cn/2023-01/06/content_1303246062.htm,id:1303246062
近日 ，福建省福州市连江县定海湾海域 的海洋牧场一派繁忙景象，渔民们驾驶养殖船出海 ，开展海上生产作业 。
1月5日，渔民驾驶养殖船进行养殖作业 。新华社发（王旺旺 摄）
1月5日 ，渔民驾驶养殖船进行养殖作业（无人机照片） 。新华社发（王旺旺 摄）
1月5日 ，渔民驾驶养殖船进行养殖作业（无人机照片）。新华社发（王旺旺 摄）
（新春走基层）宝成线上的五等小站 ：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子 ，在这里好好过个年 。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ，原名雁门坝站，始建于1958年 ，是宝成线上 的一座五等小站。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路 的安全畅通 。
斑竹园车站站长刘胜介绍，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ， 是宝成线上的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生的小伙 ，和他搭档 的 ，是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人的接力棒，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。
春运期间 ，由于列车增多，斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列 ，有开往北京 、上海 、青岛 、福州、兰州 、呼和浩特等地 的客车，还有奔向俄罗斯、波兰 、德国、格鲁吉亚 的中欧班列 。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后，满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里 ，消失在北上 的茫芒大山之中 。
山谷中的车站，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起的巨大风浪，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载，近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控 ，才能确保安全、万无一失。”
“停留车防溜 是车站的安全卡控重点 ，我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋 。
刘胜今年29岁，因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就是 ：火车24小时跑 ，安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心 ，火车要跑得好，靠的 是责任心和严格执行作业标准。”他说：“一年365天 ，无论白天黑夜 ，还 是刮风下雨 ，守住安全 是大伙的天职。”
“每个车站都需要坚守 ，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己的坚守有价值 ！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。
春运期间，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在 ，但接车、送车，每日重复，斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站 、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
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