才服役一个多月 台千吨级巡防舰不堪风浪侵袭主甲板出现裂痕******
【环球时报综合报道】由台湾国际造船公司(简称台船)打造的“海巡署”千吨级“彰化舰”才服役一个多月，主甲板就出现裂痕。
据台亲绿媒体《自由时报》8日报道 ，“彰化舰”于去年年底在澎湖海域执行任务后 ，发现主甲板左侧壁出现超过20厘米的裂痕 ，初步研判 是因现场海洋气象恶劣(风力7至8级、阵风10级)且受侧浪拍击，将送厂维修 。据称，台“海巡署”委托台船打造6艘千吨级巡防舰，第一艘“彰化舰”于2019年12月31日开工，2021年9月9日下水 ，但2022年7月连续发生进入船坞“坐墩”(舰体坐落在船坞内的坐墩上)失败导致叶片毁损 ，交船典礼不得不延后到同年11月16日。(环球时报)
综述：2023，台湾民众须“优先保饭碗”的一年****** 中新社北京1月9日电 (记者 刘舒凌)新年伊始 ，台湾财经界弥漫一股“低气压” 。不少中小企业已冻结人力招聘 ，失业率恶化或于农历春节后进一步显现 ，“不要轻易辞职”“不要贸然理财” 是民众时常听到的忠告 。 也就是说 ，2023是应当“优先保饭碗” 的一年。 过去的三年 ，台湾经济在新冠疫情影响下仍保持增长 。台当局“主计总处”数据显示 ，2020年 、2021年GDP增速分别为3.36% 、6.57%，据最近一次预测，2022年增速为3.06%。多数观点认为，作为国际市场上少数能维持正常生产供货 的地区，外贸活络尤其庞大的电子消费品需求拉抬了台湾近三年 的总体经济表现 ，一扫多年“保二”(确保增长率不低于2%) 的疲态。 只 是，2022年第四季以来，受通胀压力笼罩 、全球主要央行持续紧缩等因素夹击 ，国际需求降温 ，令该季商品出口预计较2021年同期减少3.89%，台湾经济情势正急转直下 。 台湾一般被称作出口导向型经济体，出口占整体GDP比重达六成以上 。期望新的一年以潜力较有限的内需增长抵挡出口衰退、支撑整体经济 ，显然难度太大。况且，台湾“中央大学”台湾经济发展研究中心执行 的台湾消费者信心指数(CCI)调查显示 ，去年12月份 ，该指数已连续第4个月下滑(降至59.12)，为2009年10月以来新低 。 该中心执行长吴大任对外表示，台湾出口正在衰退，相关制造业企业经营压力大，裁员已经开始；春节后订单若未回温 ，失业率有可能出现恶化 。台湾当局“发展委员会”去年12月27日发布的11月景气灯号，也从“景气趋弱” 的黄蓝灯转为“景气低迷”的蓝灯 ，综合分数为2009年5月以来新低。 目前看，对于国际经济情势调整 的冲击力度与持续时间 ，台当局及民间企业显然估计不足。高科技产业如半导体行业去年年中进入下行周期 ，库存周转天数保持在高位 ，芯片价格下滑 ，“龙头”台积电也未能幸免、今年第一季营收将季减15%，行业库存调整或持续至今年下半年。传统制造业方面，拥有“捷安特”品牌 的全球自行车“龙头”台湾巨大集团库存“爆仓” ，去年12月中旬一纸展延支付供应商货款的公告震动市场 ，让公众注意到“绩优生”面对市场快速紧缩的窘况。 尤其引发焦虑的 是 ，台产业结构多为垂直分工，供应链中的厂商彼此交易非常频繁，如有一两家爆发严重财务危机，会在其他厂商之中产生连锁反应，有可能转成系统性金融问题 。 景气循环何时见底，会否“先蹲后跳” ，于2023年下半年迎来春暖花开 ？这 是当前台湾财经界讨论最多的问题 ，官方亦不得不出面稳定市场信心。台当局财政主管部门代理负责人阮清华去年12月26日在台立法机构答询时已表达 ，台官方金融安定基金(该基金管委会为维持金融市场稳定 的专责机构)进场时间“不排除两年” ，主因 是经济情势比2009年(金融海啸)时更严重 ，可能持续时间更长，不确定因素较多 。 近来 ，岛内经济专家 、学者在官方 、民间各种研讨场合里，关注点集中于近159万家企业及920万劳工(占全台湾就业80.4%)在当前低成长高成本环境下的困境 。最新数据显示 ，去年11月全台外销接单衰退逾23%、第四季度为全年最低点 。 多位专家呼吁 ，台湾仍有举债空间 ，当局应优先将财政预算投向中小企业及从业员工等弱势群体，提供一些补助，纾解财务 、利息方面负担。衰退危险当前，救经济“急如星火”，台当局如何应对值得观察。(完) 百姓彩票地图 |
