国产特斯拉史上最低价效果立竿见影，新势力车企承压应战******

　　1月15日 ，上海下起了雨夹雪 。下午2时许 ，在上海的一家特斯拉中心 ，依旧有着7组用户冒雪前来看车。“最近到店客流明显增加 ，今天如果不 是下雪，来看车的人可能会更多。”销售人员告诉第一财经记者，和传统的商超店不同 ，这家特斯拉中心位于近郊产业园附近，其选址更加接近传统4S店 ，到店 的用户都 是专门来看车而不是“顺便来逛逛”。

　　1月6日，特斯拉大幅下调部分产品的售价，Model 3起售价为22.99万元 ，Model Y起售价为25.99万元 。如果追溯到去年首次降价前 的价格，Model 3起售价至今降幅已达5万元，创下国产特斯拉历史价格新低 。

　　降价给特斯拉 的终端表现带来立竿见影的效果，过去数日里 ，记者通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。

　　特斯拉以价换量效果立竿见影

　　2023年1月1日起 ，持续13年的新能源新能源国家补贴正式结束 ，包括比亚迪、大众等车企应声上调产品价格 ，以对冲国补退出后上涨 的成本，但这些车企并未完全将国补退出后的成本上调转嫁给消费者，以比亚迪为例，其产品上调2000~6000元，而2022年国补最高额度为12600元。

　　此外，有部分车企宣布暂不涨价，即补贴差额完全由车企承担 ，例如小鹏汽车明确表态不涨价。湘财证券的研报认为 ，现阶段中国市场上车企竞争压力大，竞争激烈下车企对于涨价持谨慎态度，预计车企会在很大程度上承担补贴退出的影响 。

　　而特斯拉却在大部分竞品涨价或保持售价时一反常态 。过去几年间，被认为以成本定价 的特斯拉调价非常频繁，2021年国补退坡时，特斯拉便应声涨价 ，2022年先涨后降 ，但在2023年国补正式取消后 ，特斯拉进一步下调产品价格 ，多款产品给出入华以来的“历史最低价”。部分车企的营销人士认为，特斯拉频繁 的降价，虽然短期内会拿到更多订单 ，但也会伤害品牌溢价 ，过去几年，特斯拉正从豪华品牌市场下探到大众消费市场 ，这种变化对特斯拉并不一定不是好事。

　　全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军表示，在宣布调价后 的第一个周末，特斯拉门店平均收到110~130个真实订单，订单量有着明显的提升 ；进店量环比增长450%左右 ，同时客户以直接到店为主，电话邀约到店数量较少 。

　　这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影 的效果 ，但同时也给比亚迪等车企带来了一定的压力 ，在特斯拉开启降价之后，一位比亚迪销售人员告诉记者 ，已有数位海豹和汉的预订用户退订转购特斯拉。部分车企的电动车部门则连夜开会，商讨应对策略。

　　“之前我看过极氪 、蔚来、特斯拉等几个品牌 ，特斯拉内饰太‘朴素’ ，智能配置也不如中国品牌产品 ，性价比有些低 ，最早就被我排除 ；但是最近降价之后，性价比一下子就上来了 ，现在又让我有些纠结了。”在特斯拉门店里，一位正在看车 的客户这样告诉记者 。

　　在价格调整之后，特斯拉两款产品均进入了25万元左右 的售价区间，和小鹏、比亚迪等品牌的新能源产品产生直接竞争 。国泰君安证券 的研报认为 ，特斯拉此次大幅降价对于部分新势力的竞品车型带来直接压力 ，尤其是在部分竞品车型2023年以来还进行了一定程度 的提价 ，预计竞品车型会采取一些明升暗降 的价格措施。

　　1月13日，赛力斯AITO问界宣布多款车型调价 ，成为特斯拉之后首个降价的新势力车企。其中 ，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等 ，起售价下调至25.98万元 ，问界M7降3万元至28.98万元起售。对于老车主 ，问界则为首任车主提供总价值3.3～3.5万 的权益 。

　　不过 ，绝大多数品牌目前尚未跟随特斯拉下调价格 。

　　“特斯拉的利润比较厚，有成本去打价格战 ，我们没有这个能力。”某车企管理层人士崔野(化名)表示 。

　　“这几年新能源汽车成本大幅上涨，到现在锂电池等核心零部件还没有看到价格 的明显下调，蔚来 、小鹏等头部造车新势力，甚至包括来自传统车企的埃安等都没有走出越卖越亏的‘怪圈’ 。”崔野告诉记者，而特斯拉 的毛利率在车企里堪称一骑绝尘，在国补取消和成本没有明显下降 的情况下 ，其它车企很难全面跟进特斯拉 。

　　虽然没有如同特斯拉一样官宣降价 ，但部分车企加大终端优惠，以增强产品的竞争力 。近期记者在致电一家新势力车企门店时，销售人员表示目前部分热销产品已有现车可售 ，具体优惠可以“到店详谈”，其朋友圈海报则显示 ，该品牌部分产品置换优惠+展车折扣最高可达3.9万元。

　　“特斯拉在1月 的降价，也有可能带来影响未来半年新能源车市格局 的‘蝴蝶效应’。”崔野认为，此前业界普遍预估2023年第一季度甚至上半年，新能源车市将承受较大压力，特斯拉降价大抢订单 ，在上半年新能源汽车消费预期疲软的情况下 ，进一步加大其它车企的压力。

　　新势力车企承压欲降本增效

　　尽管特斯拉方面依旧表示 ，本次降价背后 的核心驱动原因依旧是技术驱动带来 的成本下降 。但部分业内人士和部分研究机构均认为 ，特斯拉价格下调背后 的原因是订单储备的不足 。

　　海通证券的研报认为 ，特斯拉本次降价的背后 ，是在高通胀打击消费购买力 、美联储激进加息和全球疫情的大背景下，特斯拉逐渐暴露出隐忧 ，产销量已连续三个季度出现供过于求，全球交期水平已见底 。

　　“如果要保持销量增长态势 ，就不得不降低价格 ，要不然销量增长速度将放缓。这 是一个选择 。”特斯拉公司CEO埃隆·马斯克近期曾公开表示 ，2023年全球经济将陷入衰退，届时民众对于汽车等高价商品的需求将会下降 。

　　业界普遍认为 ，今年第一季度或上半年 ，中国车市亦将承受较大压力 。

　　东方财富证券的研报显示 ，2023年，整车企业将进入战国时代 ，弱势企业将被淘汰 。特别 是近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律 ，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免 ，新能源车和燃油车 ，传统势力和新势力都会出现非生即死 的比拼 。

　　“不管 是供应链还是消费者需求的信心 ，肯定都有一个恢复 的过程 ，我认为2023年上半年在供需两端 的压力都会比较大 ，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌表示 ，一方面是因为部分用户购车需求提前释放 ，另一方面则是消费信心也需要时间恢复，2023年上半年 ，国内新能源汽车市场面临 的挑战将会非常大。

　　过去数年新能源汽车的快速增长下，带动了国内新势力车企 的快速发展 ，同时也催生出了直营 、服务型车企等新的商业模式 。部分传统车企，亦开始模仿新势力车企带来的新模式。

　　“在上海一个商圈建商超店 ，一年 的店租和人力成本大约将近800万元 ，如果没有主机厂 的建店补贴 ，基本是赚不到钱 的 。”上海某新能源品牌商超店负责人告诉记者 。

　　近两年来 ，新能源汽车保持了近乎年均100%的复合增长率，市占率已接近30%。多位车企高管在接受记者采访时均表示 ，新能源汽车市场已从原来的技术尝鲜 、政策引导 ，迈入了大众普及阶段 。乘联会秘书长崔东树认为，未来随着新能源车从旺销到平销，新能源车的营销模式也需要探索改变 。

　　目前，蔚来、小鹏 、理想以及零跑等多家新势力车企均进行组织架构的调整或内部流程 的优化。

　　理想汽车董事长 、CEO李想在一份内部信中表示，组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要 的考试题，90%以上失败的企业其实并非 是业务出现了问题 ，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大 、行业变化无法适配 。

　　李斌最近在内部全员信中也表示，需要对2023年甚至更长时间 的困难要有足够的心理准备，目前已到资格赛后期阶段，需要更出色 的表现才能赢得参与决赛的资格。他还称，将优化低效部门和项目。

　　近期 ，零跑汽车宣布将原有的二十多个部门整合集成为十二个一级组织。

　　小鹏汽车除了调整组织结构，还频频挖角传统车企高管 。在原吉利系高管易寒加盟小鹏汽车之后 ，原长城汽车总裁王凤英被传将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO，小鹏汽车对此回应称：“目前调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏，如有进一步信息 ，会及时与大家分享。公司将继续在何小鹏的领导下向前发展 ，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人 。”

　　“比如我们在2021年定 的战略规划是期望做成一个有很好利润的公司 ，但是2023年我们看到市场的变化 是，智能汽车会像电脑 、智能手机 的发展一样 ，最终只有三家到四家 。”何小鹏近期在接受媒体采访时如 是说 。

走进香港沙头角抗战纪念馆 ：一座老屋 ，讲述一段抗战故事******

　　“不忘历史 ，同开新篇” ，走进香港沙头角抗战纪念馆大院内，东墙上赫然醒目的八个大字直抵人心。

　　这家纪念馆改造自有近百年历史的罗家大屋 ，从筹办到落成耗时五年，所设展览介绍了东江纵队港九大队 的抗战历史，以及“香港抗日一家人”罗氏家族 的感人事迹。

　　一座老屋，一段历史

　　1941年12月8日，日军进攻香港。经过18天抵抗 ，香港沦陷 。

　　在中国共产党抗日救亡口号 的感召之下，香港许多家庭举家参加抗日队伍 。“香港抗日一家人”罗家 是其中的代表，全家有11人参加中国共产党领导 的抗日游击队。

　　罗家大屋是罗氏家族的祖屋，见证了香港 的抗战历程 。日占时期，它 是港九大队 的活动基地及交通站，大屋附近一带 是港九大队沙头角中队和海上中队主要的活动地区 ，在抗日活动中举足轻重。

　　香港史专家刘蜀永告诉记者，2017年，东江纵队历史研究会提议利用沙头角抗战遗址开展文化旅游，使他们深受启发 。又因罗家大屋地位特殊，意义重大，他们建议在罗家大屋设置沙头角抗战纪念馆。

　　他表示 ，筹建纪念馆首先是出于对抗战前辈的尊重，他们 的爱国精神值得后辈传承 ，也希望香港年轻人通过东江纵队港九大队的事迹，更多了解国家的历史以及香港与国家的关系 。

　　罗家后人、沙头角抗战纪念馆馆长黄俊康认为，“推动建成纪念馆非常有意义 ，第一是对国家尽忠 ，第二 是对社会尽责，第三 是对前辈尽孝”。罗家人参加了解放战争 、新中国建设 、改革开放等重要工作 ，他们身上展现出来 的爱国情怀证明香港同胞从来与祖国血脉相连 。

　　在这样的契机下 ，展开了选址于罗家大屋 、承载着港人英勇抗日奋斗史 的沙头角抗战纪念馆筹备和建设工作。

　　众志成城排除万难

　　沙头角抗战纪念馆是香港第一间集中介绍中国共产党在香港历史贡献 的纪念馆，也 是香港首个长期展示港九大队历史的国民教育基地 ，今年9月3日揭幕开馆。纪念馆建成 的背后，是爱国爱港人士日以继夜的辛勤付出 。

　　刘蜀永告诉记者：“纪念馆从筹备到建成遇到了很多困难 ，比如筹款和大屋翻修问题，比如怎么充分利用有限的展览空间把我们想讲的都讲出来。纪念馆 的展览方案就反反复复改了不下20次。”

　　刘蜀永厚厚的日记本详细记录着纪念馆“孕育成长” 的点滴 ：“2017年10月28日，下午到石涌凹罗家老屋参加沙头角抗战纪念馆第一次筹备会议”“2019年1月29日，重新拟定沙头角抗战纪念馆展览提纲”“2021年11月26日，完成沙头角抗战纪念馆展览方案的修改”……

　　在纪念馆筹建过程中 ，香港广州社团总会特别是该会主席黄俊康发挥了重要作用 。黄俊康和霍震寰等人士带头捐出了大笔款项 ，但黄俊康强调，改建及布展工程都是由香港广州社团总会 的兄弟姐妹们当义工办起来 的，“我们 的义工真 的付出很多”。

　　“动工以后，发现这个房子毕竟已90多年了，屋顶的木结构都被白蚁蛀了。去年8月份台风季节也是很大的挑战，我们在保证安全 的情况下继续工作 。”黄俊康回忆道，语气中透着欣慰。

　　原本因年代久远 、日晒风吹虫蛀而随时可能倒塌的旧屋 ，经精心修缮后，获得新生 ，让展览讲述 的故事与大屋蕴含 的历史沉淀相得益彰 。

　　如今，罗家后人以每年1港元 的象征性租金将罗家大屋永久借给纪念馆使用 。黄俊康说，预约前来参观纪念馆 的团队已经排到明年3月了 ，到目前为止，已有超8000人次前来参观，“我相信纪念馆会被越来越多港人知道” 。

　　助港人弘扬爱国传统

　　“我们开办这个纪念馆，目的在于展示港九大队抗战 的历史 ，教育启迪后代 。希望大家弘扬前辈爱国爱港的传统，为国家和香港 的发展贡献力量 。”这段话写在纪念馆参观行程 的最后，启示人们前事不忘，后事之师。

　　日占期间 ，东江纵队港九大队有115名烈士为保卫香港献出了宝贵 的生命。但港九大队及其影响下的香港民众抗击日军的史迹和遗址，作为香港珍贵的历史记忆，却鲜为人知。

　　“东江纵队 是中国共产党领导的华南抗日游击队中规模较大的部队 ，港九大队是东江纵队的下属部队。我们希望建成抗战纪念馆，是因为港九大队三年零八个月 的这段历史在香港 的历史教育中是空白的。”东江纵队历史研究会秘书长 、原东江纵队政委尹林平之女尹小平说。

　　尹小平从2007年开始就一直在香港宣传港九大队的抗战事迹。她认为，这段可歌可泣 的历史一定要告诉世人 ，也要告诉香港 的老百姓，尤其是年轻人，让他们了解抗战前辈在三年零八个月里做了什么，让他们知道“自己是中国人” 。

　　尹小平讲述着，时不时看向展板上父亲年轻时的照片 。东江纵队的前辈们，当年都只有二十几岁，为了挽救国家于危亡，不惜抛头颅洒热血 。

　　“纪念馆建成开馆只是播了一粒种子，我们期待它能生根发芽 。”她说。（新华社记者 孔维一、韦骅）