四川眉山发现成都平原迄今最早旧石器时代遗址******
中新网成都1月10日电 (记者 岳依桐)10日 ，“遂宁市桃花河遗址暨四川旧石器时代考古成果专家研讨会”10日在四川射洪举行。会上透露，眉山新发现一处成都平原迄今最早的旧石器时代遗址——坛罐山遗址 。根据光释光测年 ，初步推测该遗址最早遗存年代距今不低于20万年，填补了成都平原旧石器时代的考古空白 。
据介绍，坛罐山遗址位于眉山市东坡区多悦镇滴水村与太和镇马堰村交界处 ，地处成都平原南部、岷江支流东醴泉河右岸的低缓垅岗上。2019年12月 ，为配合当地基本建设 ，四川省文物考古研究院联合眉山市文物保护研究所、眉山市东坡区文化遗产保护中心等单位在坛罐山开展考古调查工作，调查发现一件打制石核及其他文化遗存，在此后 的考古发掘中，共出土石制品518件，清理坑 、沟等遗迹现象10余处 。
经专家确认 ，该遗址出土石制品大多以砾石为原料，岩性以石英砂岩为主 。石制品类型包括石核 、石片 、断块/断片/碎屑、工具 、备料。工具类型除石锤和石砧外 ，还有砍砸器 、刮削器、凹缺刮器 、锯齿刃器、重型刮削器、手镐等 ，另外还有使用过 的砾石以及石片。工具多以砾石或断块为毛坯 ，采用锤击法加工，多见单边 、单向修理 ，整体上属于中国南方砾石石器工业的范畴。
考古发掘现场。 四川省文物考古研究供图专家认为，坛罐山遗址是一处典型的中国南方砾石工业类型遗址 ，出土石制品与简阳龙垭遗址、资阳鲤鱼桥遗址、重庆铜梁遗址等在石器组合、剥片技术等方面大体相似 ，石料、石器类型和技术上也较为一致 ，均属于典型中国南方砾石工业传统 。坛罐山遗址也 是一处古人类多次光顾 、短期活动的原地埋藏遗址，它 的发现与发掘，将逐渐揭开成都平原古人类与旧石器时代考古文化 的面纱。
中国旧石器考古专业委员会主任高星表示 ，坛罐山遗址进一步为四川盆地 的旧石器时代考古工作提供线索、导向和思路 。通过对坛罐山遗址的发掘 、梳理、认知，考古工作者已在成都平原新发现了140余处旧石器时代遗址 ，其中已开展考古发掘的遗址近10处 ，为下一步构建成都平原乃至四川盆地旧石器年代框架 、完善工业体系奠定了坚实 的基础。(完)
日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道”。 中新网10月26日电题 ：日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型 中新财经 葛成 “目前 ，中国不仅 是全球最大 的汽车市场，更 是日产在全球不可或缺的一块重要版图 。”日产汽车高级副总裁、日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平(Shohei Yamazaki)近日接受中新财经专访时如是强调。 他表示，中国拥有全球最大 的热衷先进技术的消费群体 ，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进的创新技术和最佳 的服务 ，日产将向中国市场导入更多电驱化车型，加速推进在中国市场 的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展 。  访谈实录摘要如下 ： 中新财经：日产汽车于上世纪70年代首次进入中国市场 ，并于2003年与中国企业进行合作，成立合资公司，发展进入快车道。进入中国市场 的这些年，日产汽车是如何实现与中国市场共同成长的？ 山崎庄平：1973年，日产汽车公爵(CEDRIC)首次进入中国市场 ，这使日产成为了最早一批进入中国市场的外资汽车品牌之一。近50年来 ，秉持“在中国，为中国” 的理念 ，日产与中国市场共同成长，见证 、参与、助推着中国汽车市场的发展与变革。 2003年，日产汽车与东风集团共同成立了日产汽车在中国的第一家也是唯一一家合资公司——东风汽车有限公司。经过多年 的发展 ，在乘用车和商用车领域建立了从设计、研究 、开发 、采购 、生产、销售、营销、售后服务 、出行服务等一整套生态。 2021年，在面临国内外疫情、零部件 、芯片短缺等多重压力下，包括进口车 、乘用车和轻型商用车在内 ，日产汽车在华销量超过138万台，连续7年销量超百万台。 通过日产(中国)零部件出口事业，日产汽车在华积极推动中国零部件行业和汽车制造业的发展 。在过去的16年里 ，日产(中国)零部件出口事业部一直在中国大量采购汽车零部件 ，并出口19个国家和地区 的45个日产及雷诺工厂 ，累计出口额已超过2兆日元 ，累计出口超过20万个集装箱。 中新财经 ：当下 ，中国汽车市场正处于电气化 、网络化 、智能化、共享化 的转型 的十字路口 。在这样 的背景下 ，日产汽车将如何应对汽车产业的变革 ？ 山崎庄平 ：日产汽车将在“企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下 ，利用自身经验和优势 ，结合中国的政策法规 、市场环境与用户需要，着力推动电驱化、自动驾驶 、智能网联和移动出行服务技术 的革新。 在电驱化方面 ，纯电技术与日产e-POWER技术共同构成日产电驱化战略的基石 。在中国市场 ，日产已推出多款纯电动车型 。未来，日产汽车将向中国市场导入更多的电驱化车型 。 在自动驾驶方面 ，多款日产在华销售 的车型搭载了辅助驾驶系统——日产ProPILOT超智驾技术 。根据 “日产汽车2030愿景” ，日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术，并计划到2030财年 ，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR) 。 在智能网联方面 ，至2024年 ，日产汽车将在超过90% 的日产品牌车型上搭载Nissan Connect 超智联 ，令驾乘者能够与网络信息世界无缝联接。 移动出行服务同样 是日产汽车在中国长期战略 的重要组成部分。日产汽车已与苏州市政府签署战略合作谅解备忘录，在苏州市建立日产出行服务有限公司并在高铁新城开展移动出行试点服务。在不久的将来，将与合作伙伴一起推动商业化落地 。 中新财经 ：2021年 ，日产汽车中国区销量138.14万辆 ，同比下降5.2% 。去年日产汽车在华销量下降 的主要原因 是什么 ？日产汽车将如何调整策略 ，让中国市场的销量回归增长区间？ 山崎庄平：2021年 ，日产汽车和其他车企一样，面临着诸多外部不利因素。我们 的市场表现受到疫情 、原材料价格上涨 、芯片短缺等诸多因素影响 。今年，随着多款新车型的上市，日产汽车期待在接下来 的时间内持续复苏。 日产汽车会密切关注行业需求变化 ，并加速推进日产汽车在中国市场 的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展。未来将通过不断推出全新车型，满足中国消费者 的需求 。并不断提升销售质量 ，实现业绩 的持续增长 。 中新财经 ：近期，多家跨国汽车企业提出了继续在华追加投资 的计划 ，有车企公布的投资规模已超百亿元 。日产汽车是否有类似增资计划？在您看来 ，中国市场为何能够吸引跨国车企继续投资 ？ 山崎庄平 ：中国是日产汽车 的核心市场之一，日产汽车将持续关注和深耕中国市场，进一步推动中国业务 的发展，助力中国社会和汽车产业 的可持续发展。 中国持续稳定的发展环境，开放、包容、多样化的营商环境 ，以及日益旺盛的市场需求等，使中国成为全球投资 的热土 。目前，中国不仅 是全球最大的汽车市场 ，也位于全球未来移动出行发展的最前沿。同时 ，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体，他们不断激发 、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进的创新技术和最佳的服务。(完)
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