澳门广西青年联谊会会长 ：培养澳门青年家国情怀 助其实现理想抱负******
中新网南宁1月16日电(杨陈 陈沿佑)“我们非常重视对澳门青年 的爱国主义教育及其身心发展，通过培养他们 的家国情怀，凝聚青春力量，助力他们在奋斗中实现个人理想和抱负。”广西政协委员 、澳门广西青年联谊会会长何凝莹此间表示 。
1月11日至17日，广西“两会”在南宁举行 。何凝莹在会期接受了中新网记者采访。
“青年 是社会的未来栋梁。”自2019年当选澳门广西青年联谊会(以下称广青会)会长以来，何凝莹一直致力于开展有益青年成长的活动与交流合作，助力桂澳青年在社会不同领域发挥积极作用。“我希望能为青年做实事，为青年自身培养及事业发展添砖加瓦。”
何凝莹介绍 ，开展青年工作很重要一点 ， 是要加强澳门青年 的自身建设。2022年 ，广青会举办了“中共百年历史与‘一国两制’ 的关系”交流会，通过重温党提出“一国两制”方针和特区建立以及发展的历史 ，让澳门青年人了解党解决历史遗留问题 的胆识 、魄力和领导力，以及香港 、澳门如何在党领导下走上最符合实际情况的发展道路，增强澳门青年 的国家观念，培养其爱国爱党爱桂精神。
“我们希望在加强澳门青年自身建设的同时 ，加强提升青年对祖国的认同感 、归属感和民族自豪感 ，树立为国家建设和‘一国两制’方针贡献力量 的决心和信心，凝聚每一股青年力量。”何凝莹说 。
为培养澳门青年 的家国情怀 ，近年来，广青会多次组织澳门青年前往内地 的红色教育基地及国家行政学院实地考察学习，让青年人深入了解祖国及党 的发展历史和文化背景，培养正确 的大局观 。
在何凝莹看来 ，红色文化传承是铸牢中华民族共同体意识的重要因素。广青会组织澳门青年实地考察内地及广西经济发展情况及现代化建设 ，既可以帮助他们增广见闻 ，又提供了桂澳两地青年交流 的平台 ，以便澳门青年挖掘共享内地发展机遇。
过去三年，受疫情影响全球经济下行，青年人对自身发展感到忧虑 。“如今随着疫情逐渐开放 ，我们很希望能做些实际 的青年工作。”何凝莹介绍 ，2023年 ，广青会将连同澳门广西社团联合总会和其他桂籍社团，重新启动“饮水思源”考察团 ，以大藤峡水利枢纽工程为切入点 ，让广大澳门青年认识该工程 ，了解祖国和广西对澳门社会 的关怀与贡献，加深青年爱国情怀。与此同时 ，“饮水思源”考察团还将实地考察广西企业 ，寻找商机。
“澳门 的经济在过去相对发展比较单一 ，特区政府正大力推动澳门经济适度多元发展 。我们希望发挥广青会 的平台作用，带动澳门青年到广西多交流、多学习 ，发掘合作机会。同时也希望可以引进广西的人才到澳门发展 ，携手推进桂澳两地经济社会持续高质量发展。”何凝莹说 。(完)
铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”******
(新春走基层)铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
中新网南昌1月7日电 题 ：铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”
记者 李韵涵
“26073次列车推上来了 ，提钩室准备解体 。”1月6日，在2023年春运前夕的向塘西编组站，一列待解体 的货物列车缓缓地被推上驼峰 ，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业 。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提，紧握 的车钩随即分开 ，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。
向塘西站位于京九 、沪昆 、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏” 。 李琼 摄向塘西站位于京九 、沪昆、昌福线 的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏”。在向塘西站下行到达场内 ，南来北往 的货物列车整齐排列，20余条钢轨向下行驼峰处会聚 。这里解编作业 是否安全高效 ，直接影响全局的车流周转效率。
通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货 的货物列车 ，而工作在这里 的驼峰连结员们就 是年货的“分拣员” ，将一辆辆去往不同方向的车厢按照计划溜放至不同股道 ，等待编组出发。
向塘西站位于京九 、沪昆 、昌福线的交会处，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄据了解，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车 的解编任务， 是全国路网性编组站之一。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业 ，这里面装载 的大多 是运往全国各地 的粮油米面、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流，为年货运输开辟“快速通道” 。
连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处。虽已是寒冬 ，但他依旧干得满身热气蒸腾 。
驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉 的木棍，用于解开车辆间连结 的风管 。他们将木棍伸入车档间 ，精准地判断出风管接头 的位置，然后凭借巧劲 ，一托一拉，风管便被顺利解开了。
到了晚上，视线不佳 ，车档之间更 是一片漆黑。留给连结员解开风管 的时间很短，刘利衡和同事们需要在较短 的时间内进行“盲解” ，凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断 ，在黑暗中将风管解开 。
一节节车厢越过峰顶顺势而下 ，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰是编组场的核心 ，驼峰连结员就 是安全大门的守护者 。我 的任务就是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位 ，刘利衡眼神里流露出的是热爱和对安全 的坚守。
经过一整天的忙碌 ，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静 。“40217次列车解体 ，提钩室准备作业 。”电台声响起，这是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前 的联控电台 ，撸起袖子快速奔向作业场 。一个白班下来 ，经过刘利衡和同事们 的努力，他们共完成了28趟列车的解体作业 。(完)
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