陕西临潼：“兔子哥” 的致富经******

　　光明日报记者 张哲浩 李洁 光明日报通讯员 王三合

　　2月1日清晨，在陕西省西安市临潼区浩民养殖场上班 的何寨街道村民陆续走进厂区，经过一系列消杀防护，在兔舍中开启了一天的忙碌工作 。

　　“这几天正是种兔产完兔仔需要精心照顾的关键阶段 ，大家伙儿都忙着伺候兔子‘月子’呢 ！”浩民养殖场负责人付红伟介绍 ，养殖场除了常见的伊拉 、伊高乐、大耳白等肉兔类品种，还有荷兰侏儒兔 、迷你垂耳兔 、熊猫兔、花巨兔等宠物兔品种。

　　“每只种兔平均每45天就可以产下10只左右 的幼兔 ，幼兔出生65天至70天后能长到4斤半至5斤半 ，就可以出栏了 。”讲起这些日日挂心 的兔子时 ，付红伟有说不完的话 。

　　“以前，肉兔都 是散养 的，集中养殖能更好地控制成本 ，增加收益 。”自幼就喜欢饲养动物的付红伟，瞅准了兔子繁殖能力强、养殖周期短、产业见效快、市场好的特点，也希望用自己 的爱好实现更多 的价值 。

　　2019年10月，付红伟投入500多万元建设现代化 、规模化养殖场，成了村民眼中的“兔子哥” 。

　　“目前，养殖场占地75亩 ，有兔舍13栋 、种兔6000只 ，年出栏量达40万只 ，按照现在每斤11元 的市场价 ，收益可观 。”付红伟说，现代化养殖场建成后，已发展为集肉兔养殖与销售、种兔生产与经营 、饲料生产与销售 ，及技术服务提供为一体的综合性农牧企业 ，产值在500万元左右 ，常年固定用工20多人 ，带动周边地区群众务工致富 。

　　在兔舍 ，身着工作服 的饲养员周小香正干得起劲 。“以前就靠种地和打零工 ，收入不稳定。自从这个基地建起来后，我就来这里工作，每天工作时间外还能照顾孩子，每个月还有3000多元 的固定收入 。”周小香满意地说 ，村民们不仅可以在家门口的养殖场就业，还可以领取兔苗代养，在养兔产业 的带动下 ，很多村民都过上了好日子 。

　　如今 ，在“兔子哥”付红伟的带动下，小小的兔子养殖产业逐渐成为当地主打产业。据了解，2022年 ，养殖场每月兔子的销售量大约有15000只，全年帮助村民代销肉兔约10000只，还远销至四川 、重庆、广东等地 。

　　规模化养殖不仅降低了养殖成本，更让付红伟尝到了科学养殖带来 的甜头。走进养殖场内 ，环境控制系统、污水处理系统、生物肥发酵池无不让人耳目一新 。

　　“兔粪含有丰富 的氮 、磷 、钾，以及多种微量元素和维生素 ， 是用作有机肥料的优质选择 。但过去兔粪处理一直是肉兔养殖 的一个难题。”为了解决这一问题，付红伟成立了西安三民农业循环发展有限公司 ，建起50亩 的蔬菜大棚基地 ，发展绿色生态循环农业产业链综合项目 ，将兔粪集中收集 ，进行无害化加工处理，为蔬菜等种植业发展提供有机肥料 。

　　“芥蓝苗每斤8元、冰草每斤6.5元……现在养殖场不仅肉兔供不应求，蔬菜基地也因为施用兔粪有机肥 ，生产 的优质蔬菜得到了市场和消费者 的认可。”付红伟介绍 ，养殖场每天产生 的兔粪“原材料”除了供蔬菜基地发酵使用 ，多余的还由有机肥厂上门收购，每天额外增加了1000多元 的收入 。兔粪变废为宝 ，实现了兔粪 的资源化和减量化，也作为天然有机肥为蔬菜种植提供了质量保障。

　　“我们 的农业目标就是探索走出一种生态循环种养模式 ，拉长产业链条，让更多的人享受到农业高质量发展 的成果。”谈及未来 ，付红伟还有很多宏伟梦想，今年8月将完成养殖场二期建设，并尝试与乡村旅游相结合 ，发展“畜牧+旅游”新业态，将兔子养殖拓展至旅游、研学，让乡村振兴“畜”势勃发 、“兔”飞猛进。(光明日报)

乘着“慢火车” 迈进幸福年******

　　【一线见闻】

　　光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海

　　又到一年春运时 。神州大地上，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途 的旅客，飞驰 的列车处处洋溢着节日的气息。在陕西 ，一列开行在秦岭山区 、最低票价仅3元 的6063次公益“慢火车” ，也为沿线居民带来了新春的喜悦。

　　1月9日清晨 ，在新疆乌鲁木齐打工的李承仓经过K1538次列车30个小时的路途，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站，在这里 ，他还需要倒一趟6063次“慢火车” ，才能到达自己 的家乡甘肃宏庆 。

　　李承仓的身边放着一件半人高的拎包，还有一件用床单裹起来 的行李 。“这里面全 是新疆特产！开心果、巴旦木 ，还有大枣 ，带回来给孙子尝尝 ！”

　　李承仓将要乘坐的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车” ，已经开行了65个年头，全程350公里 ，沿途停靠秦岭深处 的32个车站，大部分是乡村小站 ，车上 的乘客有进城卖菜的老乡，也有上下学的孩子们 ，日常通勤的务工人员 ，可以说6063次列车就是山里 的“铁路公交” 。

　　以往，山里 的村民们大多没有收入来源 ，只能在家种些蔬菜瓜果 ，养些鸡鸭鱼鹅 。对他们来说 ，6063次列车就 是免费货车 ，所有的蔬菜 、水果、家禽，无论多少 ，都不收一分运费。如今虽然大家都富裕了 ，但把火车当货车 的习惯却延续了下来 。

　　今年58岁 的向宝林 是6063次“慢火车” 的列车长，已在铁路部门工作40余年。据他介绍，临近春节 ，大家都在备年货 ，许多老乡刚把特产提上车 ，就被别的旅客直接买走了 ，为了方便老乡卖货 ，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去 ，列车俨然成了一座“小型菜市场” 。

　　今年中国铁路西安局还为管内担当的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车 ，6063次“慢火车”也升级了。“升级后，车厢环境更加温暖整洁 。”向宝林说 。

　　“慢火车”承载 的不仅是乡情，更是公益 。如今的高铁时代，像6063次这样的“慢火车”在祖国 的偏远地区仍有81对，日均发送旅客超6万人次 。不论时代如何变化，铁路人肩上的社会责任和历史使命始终未变 ，这些“慢火车”将继续为飞速前行的中国社会做好基础保障 ，让山区人民享受到发展 的红利。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）