下一步如何继续稳定和扩大汽车消费？商务部介绍******

　　中新网2月2日电 2日，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在国新办发布会上表示 ，2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1% ，连续14年居全球首位。其中表现最亮眼的 是新能源汽车 ，内销增速为93.4% 。外销增速为131.4%。新能源汽车渗透率达到1/4，提前三年实现了国家规划目标 。

　　徐兴锋表示 ，下一步 ，我们将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链 ，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好四个方面 。

　　一是稳定新车消费 。国家出台文件提出 ，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，比如有些地方还有限购措施 。此外，要开展形式多样 的汽车促消费活动 ，把新车消费增量给稳住 。

　　二 是支持新能源汽车消费。新能源汽车增势喜人 ，符合当前“双碳”方向。我们要引导各地在牌照 、充电 、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境。

　　三 是继续扩大二手车流通 。我们准备加快建设完善全国性 的二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更加透明 。通过二手车盘活3.19亿辆汽车存量市场 ，促进汽车梯次消费。

　　四是畅通汽车报废更新 。我们要修订完善机动车报废管理规定 ，健全报废机动车回收利用体系，鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新，促进汽车循环消费 。

　　“总之，通过政策激励 、举措落实 ，让汽车消费一直保持在一个良好 的环境下 ，从而发挥它对整个消费 的拉动和带动作用。”徐兴锋说。(中新财经)

名为奖励 、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着”，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议 ，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后，他看到了上月跑单收入的最终数据 ：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22%。

　　春节前后，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多 ，获得活动奖励 的机会越大 ，赚取 的奖励金额也越高。但名为奖励 、实为门槛的设置，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患。

　　“平台的活动每个月都不一样，但都 是需要完成不同门槛的配送任务才有奖励，总之就是要多跑单 。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元 ，但此时他已经7个小时没吃饭了。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内 的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了 ，也要先接单，就是为了凑够单量 ，但这样会引发道路危险。

　　实打实的奖励数字，对骑手而言 是有效 的激励，却也给他们带来苦恼 ：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时 ，阿峰 的每单奖励有时为1.2元，有时却只有1元。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降 ，奖励也就下降了。”阿峰解释说，想要维持高等级 ，多接单 、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为，平台推行 的跑单奖励活动 是一种用工管理手段，但并非可持续的方式 。这种额外激励 ，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手的劳动时间 ，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康 的风险 。

　　阿峰也坦言，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱” ：“就像一个连环套 ，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量，不要把获奖励看作 是必须完成 的任务 。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手 的身心健康。