北京铁警刘鹏颐：春运路上的“守护人”******
中新网北京1月12日电 (邓有林)1月11日，春运第5天 ，北京南站乘车旅客明显增多 。在北京南站东落客区的进口外，温度低至零下，天刚微亮 ，刘鹏颐和同事就走上岗位，他们穿着厚实的冬执勤服，认真地对进站旅客进行身份核查 。
期间 ，一名老人行动不便需要坐轮椅进站，刘鹏颐见状马上小跑过去，帮助家属将老人从爱心通道护送进候车大厅。
刘鹏颐今年35岁 ，是北京铁路公安处北京南站派出所执勤警务一队队长。今年是他参加公安工作的第11个年头 ，他也将在岗位上度过第5个春节。
北京铁警刘鹏颐为旅客提供帮助 毕雨晨摄 摄刘鹏颐家住北京通州 ，回家仅需1个小时 的车程，但投身守护平安春运的大潮 ，他成了万千旅客团圆路上 的“逆行者” 。春运 是铁路民警一年中最忙的时候，但这种忙碌很有意义，每次接到旅客报警求助，看着旅客着急，他也着急，为旅客排忧解难后目送旅客踏上归途，他才放心 。
候车大厅东侧有一间警务室，执勤民警办公休息都在这里 。“刘队年轻 ，有责任心，工作时他都在站区一遍遍地巡逻巡视 ，总有使不完 的劲”，执勤一队队员陈晨和刘鹏颐年龄相仿，平日里工作搭档默契，在他心里，刘鹏颐 是朋友也是榜样 。
中午时分，派出所食堂将盒饭送到了执勤室 ，刘鹏颐是最后一个回来吃饭的。他坐下 的第一件事 是从腰间取下电台放在桌前 ，方便有警情时能第一时间回应出警。执勤室里没有多余的杂物，办公桌内侧整齐地摆着一排正在充电 的电台 。饭吃到一半，电台里传来警情 ，一个小男孩在站区和家人走散了 ，刘鹏颐放下饭盒 ，拿起电台一边询问孩子的衣着特征，一边快速走出了执勤室。
“春运车站旅客多，小孩调皮，父母稍不留意就会走散了”，这样 的求助警情时有发生 ，刘鹏颐处理起来游刃有余 ，他先联系了车站广播，发动旅客帮助寻找 ，然后又部署队员分头行动 ，重点留意卫生间和商铺，很快孩子就找到了。
火车站不同于其他公共场所，旅客丢了行李 ，有家人走散了 ，如果不能尽快帮助他们找回来，就会耽误行程 。为此，刘鹏颐工作中一直坚持两个信条 ，接警要快，处警要准。快源自于责任心 ，准靠 的 是长此以往的工作经验。
北京铁警刘鹏颐(右) 毕雨晨摄 摄有一次，刘鹏颐接到旅客王某报警 ，称其候车期间丢失了一个笔记本电脑 ，具体丢失位置想不起来了 ，由于列车马上就要检票了 ，王某十分着急 。安抚王某情绪得知他 的行动路线后，刘鹏颐和队员分头前往安检处和候车区寻找，最终在候车座椅上找到了王某遗落 的笔记本电脑 。
作为派出所执勤警务一队队长 ，刘鹏颐深知表率作用 的重要性 ，工作总 是干在前 、冲在先 。
2022年 ，在他 的带领下 ，全队共抓获网逃15人 ，位居全所第一。“百日行动”期间 ，他和同事陈晨在北京南站东进站口巡视时，查获了一名被公安机关网上通缉的在逃人员张某。通过审查 ，张某交代，他准备乘坐高铁前往安徽 ，还约好了程某和刘某一同前往。随后，按照张某的指认 ，刘鹏颐在站区找到了程某和刘某。经查 ，三人均因涉嫌严重扰乱公共场所秩序被安徽警方上网通缉 。
“百日行动”后，刘鹏颐被授予个人三等功的荣誉 。从警以来 ，他已荣获个人三等功2次，个人嘉奖4次，优秀共产党员3次。
今年除夕，刘鹏颐还将在岗位上度过。虽然不能回家陪伴家人，但和同事们并肩作战，守护团圆 的万家灯火，也别有一番年味。(完)
特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局？****** 2023年伊始，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。 面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？ 特斯拉全球大幅降价 在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价 。 在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国 、意大利 、荷兰 、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。 此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。 思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险 。” 范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价 的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。 以盈利换取份额 多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。 基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度 。”不过他也表示 ，此举也 是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。 在13日发表的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为，这是在正确 的时间做出的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略 。” 艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。” 2023年更多车企加入战局？ 那么 ，全球其他车企会否争相效仿，压低售价 ？ 一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高的车企打不起 ，一打就会亏损。” 他表示 ，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离，不具备打价格战的条件。” 2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆 。 范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临 的核心问题还 是现有产品 的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题。”范博轩说。 至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群 。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战 。” 百姓彩票地图 |
