新华全媒+|一位高铁列车长的62个闹钟******
“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去……
33岁的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海 、浙江 、福建、广东等5个省市。
9日是春运开启 的第三天，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运 ，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说，这 是她经历 的第13次春运 。“进入春运后，我 的闹钟设置明显变多了。”
1月9日，郎茜等待列车到站协助盲人夫妇安全下车 。新华社记者季春鹏 摄
临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了，感谢你们 ，终于到家了！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。
这一幕 是郎茜值乘服务 的一个小缩影。2013年 ，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱，随后开启一天 的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习 的地方多，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应 。
1月9日 ，郎茜在列车上服务旅客。新华社记者季春鹏 摄
“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’。”郎茜说 ，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作的众多细节 ，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页。”郎茜说 。
1月9日，郎茜展示她设置过的部分闹钟。新华社记者季春鹏 摄
踏上列车，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间 是否消毒 ，听听广播音量 是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播 。
“旅客安全出行是我们最大 的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控 ，确保列车和旅客安全 。”郎茜说。
“D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客。”郎茜说。6号车厢 的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部 的负责人，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。
下午6点10分，郎茜 的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上 ，郎茜向王磊挥手致意，转身又投入到紧张 的工作中 。（记者刘兆权、何磊静、杨丁淼）
走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全******
(新春见闻)走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全
中新社武汉1月9日电 题 ：走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全
中新社记者 张芹
46岁 的任会勇一天的工作往往从后半夜开始 。当大多数人还沉浸在梦乡时 ，他已经和同事们踏上飞驰的列车 ，为即将开始的载客运行探路 、排险 。
自中国高铁开通以来 ，每天正式载客运行前，每条线路都会开行一趟无旅客 的空跑列车 ，对线路 、桥梁 、接触网和信号等设备进行检查确认 ，排除安全隐患 ，繁忙 的春运期间更 是如此。
在武汉高铁工务段，共有16名添乘员，负责11条线路开行前确认工作 ，任会勇便 是其中一员 ，他们常被同事们称为高铁“探路先锋”。
9日凌晨5时许 ，中新社记者抵达武汉站。身着工装的任会勇已背上装有设备、仪器的双肩包 ，准备就绪 。当天，他的任务 是搭乘京广高铁DJ5909次列车，由武汉站前往长沙南站，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态 。
踏入司机室，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度的便携式添乘仪，将其固定在司机驾驶位后方 ，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上 ，一旁 的工作手账里已详细注明当日班次信息 。
6时整，周遭依然一片漆黑，确认车准时从武汉站发出，以350公里时速一路向南奔驰。
线路是否有异物入侵、隧道进出口有无塌方和落石、风向是否影响列车平稳、轨道两侧保护区内是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧 ，全神贯注目视前方 ，并通过身体感受列车晃动幅度 ，借助仪器数据变化，分析是否存在隐患，及时向调度指挥中心汇报。
列车灯 的照射下，车厢外路灯 、楼宇飞速从眼前闪过，冬季多发的“团雾”也为观察瞭望带来难度。任会勇目不转睛地盯着不断延伸 的铁轨，生怕错过任何一处通过地段 的观察 。
“已经形成了条件反射，只要不属于铁路设备 的物体 ，大脑就能迅速做出判断 。”8年 的添乘工作 ，让任会勇练就了“眼观六路 、耳听八方” 的本领，沿途桥梁、隧道 、岔口更是熟稔于心。在任会勇看来，添乘员最考验的 是责任心和细心 ，列车高速行驶过程中 ，线路上有任何细微的异常 ，都可能影响到运行安全 。
上午9时许 ，确认车返回武汉站 。站台上，任会勇与涌动的春运人潮擦肩而过。
无数如任会勇一样的“探路先锋”，一如既往地往返于中国广袤 的铁路版图上 ，为旅客安全出行保驾护航。(完)
