几十吨 的“胖子”如何“接吻” ？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”******

　　中新网上海5月10日电 题 ：几十吨的“胖子”如何“接吻” ？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”

　　作者 郑莹莹 马帅莎

　　北京时间5月10日凌晨 ，“快递小哥”天舟四号货运飞船出发了。几个小时后 ，它抵达目的地 ，与在轨运行的中国空间站组合体进行快速交会对接。从“发货”到“签收成功”，“天舟四号”仅花了约6.5个小时。

　　“从视频里看 ，我们感觉对接过程 是一瞬间完成的 ，实际上 ，这整个过程包含了接触、捕获、拉回 、锁紧、密封等一系列动作，从对接准备指令发出，到对接锁紧完成，10多个动作一气呵成 。”中国航天科技集团八院载人航天工程载人飞船、货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍说。

　　中国 是继美 、俄之后 ，世界上第三个独立掌握交会对接技术 的国家。只有突破交会对接技术 ，才能开展空间站的组装建造 ，提供物资运送对接 、人员天地往返等 。交会对接，是两个航天器在空间轨道上会合 ，并在结构上连成一个整体 的技术，被称为“太空之吻” ，交会对接所使用的对接机构则被称为“红娘锁” 。

　　从2011年“神舟八号”与“天宫一号”的“太空初吻”开始，中国已成功实现19次精准对接 ，为中国空间站建造奠定技术基础 。

　　几十吨 的“胖子”如何“接吻” ？

　　作为对接机构 的研制单位，中国航天科技集团八院表示 ，2022年 ，对接机构将迎来一场“大考” 。在“天舟四号”成功与空间站组合体交会对接后，中国空间站还将迎来神舟十四号，问天、梦天两个实验舱等飞行任务 ，特别是两个实验舱各自与天和核心舱的对接过程，将是对接机构 的重量级“太空接吻考试”。

　　面对数十吨级 的实验舱，对接机构需要确保对得准 、对得稳。而其实早在对接机构设计之初，中国航天科技集团八院805所的对接机构分系统设计师们就充分考虑到了未来空间站建造的需求：对接机构需要适应8吨至180吨之间 的各种吨位 的对接，以及各种方式 的对接，包括偏心对接 。

　　为了让两个重量级的航天器在“太空接吻”时可以轻盈 、优雅 ，设计师们系统性地提出了可控阻尼 的控制思路 ，可以有效缓冲对接机构捕获后产生 的巨大撞击能量 。

　　“红娘锁”成“太空连廊”

　　问天、梦天两个实验舱发射后，经状态调整和转位，将长期“停泊”于中国空间站，成为航天员在空间站工作 、生活的主要场所 。而此时的对接机构，就是航天员往返于工作、生活区 的重要通道 。

　　为了将三个舱段(问天 、梦天两个实验舱以及天和核心舱)长期 、紧密地固定在一起 ，对接机构必须锁得牢 、锁得紧。此时，对接机构上 的12把对接锁起到了关键作用 。

　　据透露，在后续实验舱 的对接任务中 ，对接机构上 的12把对接锁将与天和核心舱的对接机构共同完成锁紧工作，并让其处于自锁状态，以防止外力作用下 的非正常解锁。同时，在锁紧 的过程中 ，对接机构对接框面 的密封圈将被压紧 ，以形成密封的连接通道 ，为航天员在空间站的工作、生活提供一个安全的环境。(完)

新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟******

　　“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起，列车长郎茜快速扫一眼手机提示，快步向8号车厢方向走去……

　　33岁 的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海、浙江 、福建、广东等5个省市。

　　9日是春运开启 的第三天，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这 是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求 。”郎茜说，这 是她经历的第13次春运。“进入春运后，我的闹钟设置明显变多了 。”

　　1月9日 ，郎茜等待列车到站协助盲人夫妇安全下车 。新华社记者季春鹏 摄

　　临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了 ，感谢你们 ，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合。

　　这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影。2013年，郎茜走上列车长岗位 。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒，快速起床洗漱，随后开启一天的值乘工作。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。

　　1月9日，郎茜在列车上服务旅客。新华社记者季春鹏 摄

　　“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’。”郎茜说 ，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作 的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求，后来一看手机才发现，闹钟设置了好几页。”郎茜说。

　　1月9日 ，郎茜展示她设置过 的部分闹钟 。新华社记者季春鹏 摄

　　踏上列车 ，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压，查看卫生间是否消毒，听听广播音量 是否合适……每一个细节都不能忽视，当所有车厢检查完毕 ，车站开始响起旅客放行广播。

　　“旅客安全出行是我们最大 的责任，作为一名列车长 ，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控 ，确保列车和旅客安全 。”郎茜说 。

　　“D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客 。”郎茜说。6号车厢的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角 。由于美容仪较大 ，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李。

　　下午6点10分，郎茜的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张的工作中 。（记者刘兆权、何磊静、杨丁淼）