宁夏首次发布移动源环境管理年报 机动车污染防治成新挑战******
中新网银川1月11日电 (记者 杨迪)记者11日从宁夏生态环境厅获悉 ，该厅近日发布《宁夏回族自治区移动源环境管理年报(2022年)》(以下简称《年报》)，公布2021年宁夏移动源环境管理情况 ，这也 是宁夏首次编制并发布移动源环境管理年报。
移动源排放 的氮氧化物和挥发性有机物 是造成城市臭氧(O3)及细颗粒物(PM2.5)污染的重要诱因之一 ，其中，机动车排放已成为城市大气污染的一大“元凶” 。《年报》显示 ，2021年，宁夏机动车五项污染物排放总量为13.95万吨。其中，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx) 、挥发性有机物(VOCs) 、颗粒物(PM)排放量分别为6.60万吨、1.77万吨、3.99万吨、1.56万吨、0.03万吨 。
值得关注的 是，近年来 ，宁夏机动车保有量正在迅速增长中。数据显示 ，截至2021年12月，宁夏机动车保有量首次突破200万辆 ，达到202.83万辆，同比增加14.7万辆，增长7.81% ，高出全国均值1.49个百分点 ，宁夏首府银川市机动车保有量更是突破“百万量级” 。“机动车以及非道路移动机械量 的迅速增加，已经成为继续改善环境空气质量 的新挑战 。”宁夏应对气候变化与机动车污染防治中心主任陈曦说。
陈曦表示，依据《年报》的基础数据，宁夏将针对性地开展移动源污染防治，进一步谋划并推进移动源污染防治工作。(完)
【我们这十年@坐标中国】“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面******
中新网北京10月10日电 题：“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面
记者 李金磊
中国为什么会被世界称为“基建狂魔” ？看看这些名场面就明白了。
9小时改造火车站 马斯克惊叹
“基建狂魔” 的速度有多快 ？眼睛一闭一睁 ，9个小时过去了，一座火车站改造完了。
这座一夜之间“换血” 的火车站是福建龙岩火车站 ，由中铁四局施工 。2018年1月19日18 ：30 ，随着现场总指挥一声令下，1500余名工人同时上阵。要在9个小时内完成火车站 的大改造 ，施工时间非常紧张 。
此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工 ，共包含4个龙口 ，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺的施工 。机器轰鸣 、火星四溅 ，密密麻麻的工人有条不紊分工协作，画面犹如电影大片。
最终 ，1月20日凌晨2点多，经过近9个小时 的紧张奋战 ，工人们圆满完成了道岔拆铺 、拢口拨接 、信号换装I级施工，龙岩站站改拨接顺利完成 ，漳龙铁路、赣龙铁路、赣瑞龙铁路 、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房。
龙岩站9小时完成大改造 。 中铁四局供图龙岩站站改拨接 是南龙铁路管线内最大的一次拨接 ，此次拨接为南龙铁路开通奠定了基础，南龙铁路建成通车后两地通行时间缩短至1.5小时 。
9小时改造火车站的场面让世界再次为中国速度折服。美国企业家埃隆•马斯克也在社交媒体上为其点赞 ，并感慨 ：“中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍！”
8小时拆完589米立交桥
“基建狂魔” 的速度有多快 ？眼睛再一闭一睁 ，8个小时过去了，589米长的立交桥拆没了。
一夜之间被拆除 的 是江西南昌龙王庙立交桥。这座立交桥建于1992年 ，在2017年被拆除时已经“服役”了25年 。
之所以要拆掉它，是因为这座立交桥属于“单纯式”立交，随着南昌交通 的发展，龙王庙立交桥已经不能满足车辆通行 的需要 。所以 ，要拆除旧桥建新桥 。
但 是拆桥困难重重，该桥位于主城区 ，交通流量大，不能长时间封闭，总工期不到60小时，工期极其紧张，而且工程量大，全桥长589米，宽16米 ，最高处达7.6米，同时地下管线复杂 ，施工稍有不慎就会对沿线1000多户居民用水用气造成影响 。
但这难不倒“基建狂魔”，中铁四局派出了200余台挖掘机同时作业。在桥两侧一字排开的挖掘机伸出长臂，就如一只只蚂蚁，努力啃食钢筋水泥，拆除现场蔚为壮观 。最终 ，一夜之间这个庞然大物就消失了。
南昌龙王庙立交桥进行拆除作业现场。中铁四局 供图“中国效率”又一次惊艳世界 。英媒不禁感叹 ：“这就是我们所说的效率 ！”
“基建狂魔”创造 的名场面还有很多 ：
在重庆，上演五桥同转 的“空中芭蕾” ，5座全长383.5米、总重达21500吨(相当于1.5万辆小汽车)的大跨度混凝土梁式桥梁 ，完成88度 的转体，最终实现精准对接 。
在厦门，3万吨客运站“走起来”平移了288米 ，还来了个90度转身，成功上演最牛“搬家” 。
在武汉 ，10天建成火神山医院，12天建成雷神山医院，让世界再次见识到中国的基建速度。
在东南沿海，“基建狂魔”集结两万多名建设者 ，建成55千米长 的港珠澳大桥 ，这是世界最长的跨海大桥。
在西北沙漠，仅用时三年多建成和若铁路，“圈住”了塔克拉玛干沙漠，将和田群众出疆路程缩短1000多公里 。
逢山开路、遇水架桥 ，“基建狂魔”的成绩有目共睹，他们不断连通，将全国各地连为一体 。
这十年来，高速铁路营业里程由不到1万公里增加到4万公里，高速公路里程由9.6万公里增加到16.9万公里，让中国拥有了全球最大的高速铁路网、高速公路网。
“基建狂魔”为什么这么快 ？
这些不可思议 的名场面 ，“基建狂魔” 是怎样创造 的 ？
参与一夜拆除立交桥项目 的中铁四局洪都大道总工程师李青杠认为 ，中国基建速度之所以这么快 ，一是中国基础设施审批工作效率高 ，从立项到审批、建设，各部门全力推进 。二 是中国有强大、全系统 的制造业 ，基础设施建设所需 的原材料资源丰富 。三是科技引领力不断增强，工艺工装创新不断加快工程建设速度 。
中国基建 ，标定中国速度。“基建狂魔”，擦亮强国底色。(完)
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