飞天圆梦 | “梦天”冲天！200秒回顾中国空间站极简史******
碧海之旁，椰林摇曳
10月31日
当长征五号B运载火箭冲上云霄
中国空间站
终于迎来了“梦天实验舱”
从“0”起步，到“一”字构型
再到L字构型
到即将形成的T字构型
这条圆梦之路中国走了整整30年
“中国人怎么不行啊？
我说外国人能搞 的难道中国人不能搞？
中国人比他们矮一截？”
航天事业奠基人钱学森
当年 的三连问如今得到了最有力的回答
从无人到载人
从一人一天到三人半年
从舱内到舱外
这条探索之路中国也已走过三个篇章
这条路
航天科技集团五院
空间站系统总设计师杨宏
深有体会，他说
“我们不能永远地跟在别人后面跑 ，
我们必须得要独立自主地发展自己”
他说
“只有身处其中 ，我才能够体会到 ，
真正什么叫艰巨 ，什么叫复杂”
翻看载人航天的高光时刻
每一幕都曾令人饱含热泪
那 是航天人的奋斗
那 是科学家 的创新
那更是中国人升腾 的希望
“我们非常有幸，
我们这一代人把载人航天三步走 ，
从头到尾每一步走踏实了。”
航天科技五院货运飞船系统
总设计师白明生如是说
三十年来
那些助力“飞天梦”成为现实 的人
容颜已渐渐老去
可他们 的目光始终坚毅
三十年来
无数热血青年加入航天事业
以梦为翼，叩问苍穹
如今 ，中国载人航天工程即将迎来
第三个故事 的终章
这 是终点也是起点
因为 ，在更远的深空
终会留下中国人 的足迹
科学顾问 ：杨宇光（国际宇航联空间运输委员会副主席）
出品：光明网科普事业部
监制 ：战钊
策划 ：宋雅娟 蔡琳
制作：简炜杰
航空货运持续发力******
图表数据来源：中国民航局
制图：张芳曼
核心阅读
近年来，我国航空货运克服不利影响，持续发力 ，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强 。面向未来 ，要坚持规划引领，打造优质高效 的服务体系、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。
生鲜超市里，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里——
60余吨刚出水的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱 ，从美国运往中国。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初是生鲜进口的旺季 ，相关货运量快速增长。
东航 的产地直达航班，是我国航空货运快速发展 的缩影 。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，我国航空货运持续发力，克服重重困难 ，取得来之不易的好成绩 。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计 ，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1% 。
面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局 ，航空货运如何练好“内功”、补齐短板 ？记者进行了采访 。
稳步恢复，我国航空货运势头正劲
2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。
中国民航局有关负责人介绍 ，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹。目前，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强。
——货运规模增长明显。
上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显 。
“近年来，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。
——货运网络更趋完善。
“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成的出入境货运量 。”孟迅说，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增、加密浦东机场货运航线 ，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。
民航局有关负责人介绍 ，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家 的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复 。
——配套政策不断加强。
“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台，如今全程电子化，货物通行时效提升20% 。”常晓涛介绍，郑州机场 是航空电子货运试点机场，已实现机场 、航司 、货代企业、货主之间物流信息互联互通 。
跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。
长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国
“大力发展航空货运 是建设交通强国 的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说。
从短期看，发展航空货运能有效改善企业经营效益。
“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。
2021年，南航、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入 的12.88%—19.6%，远高于2019年 的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩。
从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板 。
“截至2022年10月底，我国全货机数量为215架，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量 、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力、保障能力 、国际影响力和竞争力 。
从全局看，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。
“以前，我们在海外没有自己的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断 。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨。
据介绍，海外货站不只 是建立货仓，更重要的是实现信息系统互通、海关规则互认，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营 ，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力。
面向未来 ，推动航空货运做大做强
2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久 的郑州机场北货运区上演。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外。
“为满足市场需求，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米 ，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说 ，北货运区设有冷链中心，并引入云计算、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站 。
面向未来 ，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领，通过打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系 、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。
——加大投入 ，完善硬件支撑。
不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化、建筑设施智能化，大幅提高处理效率 。
民航局有关负责人介绍，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上。下一步 ，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。
——整合链条，优化服务流程。
为实现“门到门”的转变 ，商舟物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班 的情况下 ，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案 。
抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长 。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查，方便提前准备分拣 。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说。
——聚集资源，提升综合效能。
发展航空货运，获益 的不仅 是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应 。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）
