《狂飙》给扫黑剧带来哪些“质变” ？******

　　口碑高开高走成为2023 的“开年第一爆款”

　　《狂飙》给扫黑剧 带来哪些“质变”？

　　扫黑除恶题材剧《狂飙》2月3日晚在央视八套正式收官。该剧贯穿整个春节 的播出，国民热度甚至盖过春节档头部大片 ，口碑高开高走 ，成了2023的“开年第一爆款”。即便把时间轴拉得更长 ，《狂飙》 的表现都称得上现象级：不仅安欣 、高启强 、高启盛 、陈书婷、老默、徐江、李响等主线角色每一个都获得极高公众认知度，张彪 、陆寒、王秘书 、麻子甚至小五等只有几场戏 、几句台词的配角都被观众记住了名字并热烈讨论……上一部享受这种“待遇”的剧还 是2017年《人民的名义》 ，再往前是2009年的《潜伏》。

　　《狂飙》为何能够赢得如此广泛的共鸣 ？从《破冰行动》到《扫黑风暴》，扫黑剧近年一直在小步前进寻求突破。《狂飙》这个激动人心 的“开门红”有哪些从量变到质变 的“狂飙”式进步 ？

　　创作思路 的进步

　　跳出扫黑剧依靠案件烈度和情节强度吸引观众的“舒适区”

　　正如编剧之一朱俊懿所说 ，作为后来者 ，《狂飙》失去了改编真实案例的先天机会 ，但这也倒逼《狂飙》创作者跳出了扫黑剧依靠案件烈度 、情节强度天然吸引观众 的“舒适区” 。

　　该剧让人耳目一新，根基 是因为它在同类作品中独辟蹊径 ，构建了一部时间跨度长达20年 的中国扫黑除恶编年史和回忆录。《狂飙》以 2000 年、2006 年、2021 年三个时间节点结构全剧 ，采用倒叙 、插叙的方式呈现了20余年间 的社会发展变化 。选择这三个时间节点，既有政策宣传上 的要求与考量，也能够反映出不同时期社会环境下治安工作 的特殊性。

　　《狂飙》以非常高 的完成度，把时代感凝结到衣食住行的方方面面 ，不仅做到了大处不出戏 ，还在很多不起眼的细节上下了功夫。装着饺子 的铝制饭盒、翻毛领 的皮夹克、等离子彩电 、小灵通……真实 的年代感将所有人代入回忆。高启强跨越20年的不同造型，也有着非常准确的塑造 。2000年的高启强穿着廉价 的皮衣，脏兮兮，捞完鱼随时可以擦擦手 ，那是菜市场里鱼贩 的真实状态 ；到了2006年，在大嫂陈书婷的一手包装下，精致张扬起来，那是撞色西服、戴墨镜、梳背头 的黑老大 ；2021年，他 的违法手段更为隐蔽 ，穿衣风格也向“保护伞”高官靠拢，低调朴素……

　　这样的创作思路 ，《狂飙》不是首创 ，近年来《大江大河》《人世间》《风吹半夏》等荡气回肠的大剧都在还原时代感上做到了足够的诚意 ，最终为自己赢得大众共情打下最坚实基础。现实主义“要精心修饰 ，修饰到观众看不出来，但能体会到” 。那些为《狂飙》打出高分 的观众，也 是感受到了这份用心，才心甘情愿共情这个延宕20余年 的故事 。

　　人物塑造的进步

　　对正反面人物尽可能一视同仁人物线丰满

　　《狂飙》塑造人物的突破之处，在于正反面人物尽可能一视同仁 ，人物线丰满 。有人说《狂飙》前半部可以叫《一个鱼贩 的黑化发家史》 。高启强的每一次身份转换 ，都有翔实、充分 的前因后果，和真实细腻的动机。一个唯唯诺诺 、被欺压得喘不过气 的菜场鱼贩子，成长为黑道“教父”式人物 ，而他走向深渊的背后有着亲情、友情 、爱情 的真实纠缠。《狂飙》让很多人感觉一追就停不下来 ，正是因为人物和剧情是爽的 ，更 是写实 的。

　　另外 ，传统的扫黑剧中，黑白对立是最主线的矛盾冲突，而《狂飙》 的安欣和高启强还有互为镜像 的宿命感 ，说明创作者把人物 的重要性摆在了故事前面 。安欣和高启强两个原本不在同一社会阶层的人 ，因为自身不同 的性格特点而作出了不同的命运抉择。在一些偶发因素的助推下 ，二人走上了不同道路，人生因此发生改变 、命运不断逆转。

　　事实证明，人物永远 是第一位 的。人物立住了 ，观众才会有共情 ，也更愿意看故事 。如果 是靠强情节推动剧情，恐很难产生现在这种反响。《狂飙》借高启强诘问着黑暗面的来处和缘由 ；借安欣诠释难以摧折 的正直与信念 ；借一众骨血丰满的人物 ，揭示人性 的善恶抉择——老默面对女儿心存愧疚；行事狠辣的恶霸徐江也有软肋 。他们 的善恶不 是天生的 ，更重要的是选择 。

　　总之 ，当靠强情节和反转已经不再 是吸引观众 的制胜法宝 ，《狂飙》验证了同类题材可以把走进人心作为更好 的设计。

　　演员标准 的进步

　　演员依据剧本二度创作 靠细致 、复杂的人性面来支撑

　　要想成就一部好剧 ，剧本是蓝图，演员的二度创作为其添砖加瓦。靠足够细致、复杂的人性面来支撑 ，角色才能是立体 的而不 是说台词 的工具 。

　　导演徐纪周找 的演员 ，都 是有生活阅历 的。他 的要求是，“千万不要照着韩国 、美国的黑帮片给我演 ，一演就完了”，一定要让所有人相信 ，这是自己身边会发生 的事儿 ，才会有共情。张颂文的表演得到了很高的评价 ，“他演鱼贩子 ，我能闻见鱼腥味。他演大老板 ，我能闻见古龙水味。”为了演好鱼贩子，开机前几天，张颂文每天早上四五点就赶往水产市场，看鱼档老板怎么进货 、卖鱼 、杀鱼，后来剧里舀出鱼缸里的水洗手 ，就是他观察 的收获 。

　　好演员会比着琢磨角色 、琢磨戏 ，拼命动脑子 ，在良性创作氛围中碰撞出更多火花 。剧中安欣拿着警戒线推着高启强往前走这一“名场面” ，当时剧本上只写“安欣拿着警戒线把高启强他们拦住”。而到了实拍时 ，安欣拿着警戒线一直往前推 ，拍出来气势上就会很好看 ，这些都是现场碰撞出来的。再比如安欣和高启强20年里吃饭的戏份在细微处有很大不同 ，演员通过表演也能够把饭吃出“年代感”。

　　不可否认，《狂飙》能够“飙”起来，一众实力派演员同台飙戏功不可没 ：无论 是“双张”博弈，还 是每一个或大或小的配角 ，演员与角色的适配度都非常高 。值得玩味 的 是 ，网上有一个流传很广 的“传闻” ，该剧开始 的主演配置是“流量+实力派”组合 ，这 是当下市场上比较稳妥 的通行搭配方式，“传闻”或许是项目初始阶段真实的考量之一。而最终《狂飙》以目前的阵容出现 ，证明演技和适配度占更大权重的理性决策胜出 ，市场给予 的反馈也足以提振行业信心 。

　　这个结果说明，一部剧要想破圈引起共鸣，就应当成为“最大公约数”。如此 ，使用流量演员反而显得“窄众”了——大众介意 的是演员是否真 的和角色匹配 ，以及他的演技 是否真的能驾驭这个角色 。只有满足了这些条件的演员阵容，才能获得作品 的流量密码 。

　　文/本报记者 杨文杰 统筹/刘江华

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措******

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措

如何为“聪明 的车”建设“智慧 的路”

本报记者 董凡超

　　驾驶座上没司机 ，汽车也能上路行驶？或许，这就 是未来 的日常 。随着5G通信、物联网 、大数据 、人工智能等新一代信息技术 的快速演进，自动驾驶已经逐渐从蓝图走进现实。

　　2022年12月，上海市十五届人大常委会第四十六次会议表决通过《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，旨在推动产业高质量发展 ，保障道路交通安全。

　　通过地方立法回应创新驱动下产业发展诉求的做法不仅在浦东一隅 。《法治日报》记者梳理发现，近年来，各地各部门将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国 的重要领域之一，积极推进自动驾驶技术发展与应用 ，在政策法规、标准规范 、技术研发 、试点示范等方面开展了一系列工作 。

　　创新发展

　　多个部委有举措

　　清华大学法学院教授余凌云告诉记者，完善自动驾驶汽车准入制度要在充分了解自动驾驶汽车的基础上 ，制定一套合理而透明 的市场准入标准 ，现行 的汽车驾驶自动化分级国家标准将汽车驾驶自动化等级划分为L0-L5级。

　　近年来 ，我国智能网联汽车产业飞速发展 ，目前正处于技术快速演进 、产业加速布局的关键阶段 。除了明确分级标准外，相关部委已开展包括深化试点示范、完善政策环境、推动基础设施建设等工作。

　　在出台发展政策方面，交通运输部、工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》；交通运输部联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》 。

　　在推进标准规范制定方面 ，工信部、交通运输部、公安部推动相关标准化技术委员会协同合作 ；在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系 ；制定营运客车 、营运货车安全技术条件 ；编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》 。

　　在推进测试验证方面 ，交通运输部认定6家封闭场地测试基地(北京 、西安、重庆 、上海 、泰兴、襄阳)；推动测试区数据共享 、结果互认，提升测试服务水平；制定《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》。

　　在推进试点示范方面 ，交通运输部开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点；推动5G通信和北斗导航等技术 的应用 ；在北京 、上海 、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。

　　目前，各部委正坚持“鼓励探索 、包容失败、确保安全 、反对垄断” 的原则 ，在地方先行先试 、产品准入试点、智能交通基础设施建设等方面多措并举 ，持续推动我国自动驾驶汽车行业高质量发展 。

　　上路行驶

　　制度保障少不了

　　2021年6月23日 ，依据全国人大常委会授权 ，上海市十五届人大常委会第三十二次会议全票通过决定 ，支持浦东新区高水平改革开放。一个新名词——浦东新区法规，进入公众视野。由此，上海拥有两类不同性质的地方立法，一类适用于全上海，一类专门为浦东制定，在浦东新区实施 。

　　浦东新区法规明确，开展无驾驶人智能网联汽车道路测试 、示范应用、示范运营，车辆应当具备最小风险运行模式，配备处于无驾驶人状态的显示装置以及故障或事故后 的警示装置，经过有驾驶人智能网联汽车道路测试并达到规定里程或时间。开展智能网联汽车创新应用 的路段 、区域由市交通部门会同公安、经济信息化、通信管理等部门根据道路基础条件和实际需要划定并组织开展验收 。验收通过后 ，应当向社会公示，并在该路段 、区域及周边设置相应标识和安全提示 。

　　山西省阳泉市作为全国首个全域开放自动驾驶 的地级市，目前已开展全市200公里道路自动驾驶测试运营工作 ，50个交通路口路侧基础设施完成智能化改造，形成市域级车城网。2021年9月 ，阳泉市多个部门出台了《阳泉市智能网联汽车示范应用管理办法》，对自动驾驶载人测试进行了支持。

　　重庆市永川区和湖北省武汉市均出台管理规定 ，允许获得资质 的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试 、示范和商业运营 ，为开展自动驾驶业务的企业提供详细的指导和支持 。

　　在政策支持下 ，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。各地法律 、规定之于自动驾驶 ，态度是——鼓励创新、包容审慎 、循序渐进，实行分级分类管理 ，按照从低风险场景到高风险场景、从简单类型到复杂类型 的要求 ，确保安全有序、风险可控。

　　余凌云指出，自动驾驶真正获得普及 ，还需从全国立法层面为产品准入和道路准入提供统一 的合法性支撑，预防和应对技术 的不确定性挑战，寻求道德伦理 的正当性。

　　“自动驾驶可通过地方立法进行试验来积累经验，最后在国家层面形成统一立法。”余凌云认为，自动驾驶立法应当坚持创新性 、前瞻性 、开放性 的理念 ，并以“渐进式”立法思路为宜。

　　保障安全

　　公安机关在行动

　　走进阳泉市 的数字经济产业园 ，自动驾驶车辆不时从身边驶过。

　　记者在采访中了解到，阳泉市公安局交警支队四大队为自动驾驶车辆开放了200公里的测试道路 ，支持其规模化测试运行 。并针对区域内住宅聚集区 、商业大厦等地周边人员流动性大、即停即走现象多、管理难度大的特点 ，设置了专用停车位和停车牌，进一步规范了自动驾驶车辆停车行为。

　　据阳泉市公安局交警支队四大队副大队长胡鹏飞介绍，在日常管理中，该大队打造智能网联示范区 的专门勤务模式，创建了“线下巡逻与线上巡检”相结合 的管控机制，以机动中队为单位 ，“路长”每天对辖区道路交通情况进行巡逻 ，如遇自动驾驶汽车存在交通违法行为，及时通知测试安全员 ，并对企业进行通报 。同时 ，还制定了专门的交通事故处理程序，为及时处置交通事故及安全事件提供机制保障。

　　此外 ，该大队每月都会组织专人深入企业进行交通安全知识宣讲，详细检查安全员 的资质及车辆 的安全性能 ，严禁不符合安全要求的车辆上路行驶 。

　　在北京市亦庄新城设立 的高级别自动驾驶示范区，科技带来的崭新变化正在改变群众的出行体验——北京交管局联合有关科技公司开展基于自动驾驶车辆感知设备的交通事件举报应用研究 ，以及基于手机定位的紧急求助 、信号灯绿波护航研究等联创课题研究 ，探索自动驾驶与交通管理 的双向赋能 ，全面提升群众出行的安全感与科技感。

　　余凌云表示 ，自动驾驶 的技术革命可能导致与自动驾驶汽车相关 的法律问题层出不穷，也会赋予交通管理全新 的执法重点并带来了技术层面考验 。在可预见 的未来，公安交管部门应当重点解决自动驾驶汽车的事故责任认定、隐私保护与网络安全等问题。

　　“交通管理未来也会依托物联网技术的应用高度智能化 、自动化 、网络化 ，真正具有‘千里眼 、顺风耳’，做到取证实时化，智能预防事故主动化。公安交管部门也应积极延展科技触角，用有效、精准同时不侵犯隐私 的执法手段，护航自动驾驶技术应用行稳致远。”余凌云如是说 。

　　图为2022年12月23日 ，山西省阳泉市公安局交警支队四大队民警对辖区自动驾驶车辆道路交通通行情况进行巡逻指挥 。 崔凯 摄