湖北秭归：鱼跃人欢冬捕忙******url:https://m.gmw.cn/2023-01/11/content_1303251174.htm,id:1303251174
1月7日，在湖北省宜昌市秭归县磨坪乡升坪水库冬捕现场 ，当地村民和游客围观转运到网箱里的鲜鱼 。新华网发 郑家裕摄
连日来，湖北省宜昌市秭归县磨坪乡升坪水库进入冬季捕鱼季 ，呈现出一派“鱼跃人欢”的丰收景象，渔民们抓紧捕捞供应节日市场 。
1月7日，渔民在湖北省宜昌市秭归县磨坪乡升坪水库冬捕现场作业。新华网发 郑家裕摄
1月7日 ，渔民在湖北省宜昌市秭归县磨坪乡升坪水库冬捕现场作业 。新华网发 郑家裕摄
在湖北省宜昌市秭归县磨坪乡升坪水库冬捕现场 ，渔民展示刚捕获的鲜鱼 。新华网发 郑家裕摄
（新春走基层）宝成线上的五等小站：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子，在这里好好过个年 。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站 ，始建于1958年 ， 是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上 ，扼整条铁路线咽喉 ，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路 的安全畅通 。
斑竹园车站站长刘胜介绍，火车从邻站进入这里，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均是宝成线之最。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ， 是宝成线上的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生的小伙 ，和他搭档的 ，是1992年出生的副站长尹邦杰。除此之外，小站还有5名“95后”青工，他们接过老一辈铁路人 的接力棒，坚守小站，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。
春运期间 ，由于列车增多，斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列，有开往北京、上海 、青岛 、福州、兰州、呼和浩特等地 的客车 ，还有奔向俄罗斯、波兰 、德国、格鲁吉亚的中欧班列。列车密度大时 ，助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里 ，消失在北上 的茫芒大山之中 。
山谷中的车站 ，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起 的巨大风浪，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载 ，近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全、万无一失。”
“停留车防溜是车站 的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就 是 ：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心，火车要跑得好 ，靠的是责任心和严格执行作业标准 。”他说 ：“一年365天，无论白天黑夜 ，还 是刮风下雨 ，守住安全 是大伙的天职。”
“每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道。
春运期间，每天都有列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在，但接车 、送车，每日重复 ，斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ，他们坚守小站 、守护安全，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量 。(完)
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