广西百色—粤港澳大湾区首条集装箱班轮航线开通******
中新网百色1月6日电(记者 杨陈)1月6日 ，满载着铝锭集装箱 的“兴桂1091”船舶从广西百色港头塘作业区缓缓驶出 ，百色港头塘作业区开港，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通 。
百色地处西部陆海新通道核心节点 。百色港作为中国内河地区性重要港口之一 ， 是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道” 的重要组成部分 。
图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船。 龙启柏 摄百色市人民政府副市长李玉成介绍 ，目前当地已专门修编了百色港总体规划，争取国家和自治区同意右江航道按Ⅲ级以上纳入国家和自治区水运航道规划 ，专门出台支持粤港澳大湾区集装箱班轮航线 的补贴政策 。未来，随着百色水利枢纽通航设施工程、黄桶百色铁路与平陆运河同步建成，右江黄金水道将成为川滇黔货物通湾区、出大海的最便捷通道 。
当天开港 的头塘作业区是百色港的重要港口之一 ，项目分两个阶段建设，使用岸线1000米，建设规模为10个1000吨级泊位，设计年通过能力270万吨，概算总投资约5.6亿元(人民币 ，下同)。目前已完成第一阶段建设，建成9# 、10#泊位，可实现年吞吐量100万吨 ，投入资金2.97亿元 。
广西百色西江投资发展有限公司董事长班玉满介绍，与常规 的汽运价格相比 ，开展集装箱运输后 ，从百色到珠三角地区的物流价格每吨可减少30元 ，大大降低腹地企业进出口运输成本。在珠江—西江经济带推动集装箱运输常态化 、班轮化和集约化 ，将形成一条“绿色 、畅通 、便捷 、高效” 的水上运输通道 。
图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航 。 龙启柏 摄百色是广西重要 的工业地市 ，铝产业 是广西千亿元支柱产业之一，当地生产 的大量铝产品均销往粤港澳大湾区。
广西桂科院铝业有限公司总经理陈治武告诉记者 ，百色-粤港澳大湾区集装箱班轮航线的开通，有利于该企业最大化承接云南、贵州 、广西等三省区向内陆输送铝资源 ，有效平衡铝产品的运输效率和运输成本问题。通过规模化发展和引导返程货源，还可以大幅降低综合物流成本 。
据悉 ，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线开通以及接下来的天天班运营 ，也是构建全新的港口供应链生态圈的重要举措 ，它将发货人、航运公司、物流公司 、港口码头 、收货人 、第三方监管 、金融等主体有效结合，促进门到门 、端到端货物流通模式 的发展，形成物流、信息流、资金流 、商流相辅相成的生态圈 。(完)
中国欧盟商会主席 ：“未来的市场”在中国****** 中新社北京4月28日电 (记者 庞无忌)中国欧盟商会主席伍德克(Joerg Wuttke)近日在中新社“东西问·中外对话”中表示 ，“未来的市场”在中国，这点毋庸置疑，“我们也会继续在中国投资” 。 新冠疫情持续两年多 ，国际航线被阻断，但伍德克表示，实际上，(多数)欧洲企业在中国经营顺利，并未遇阻 。“我们 的业务 是持续 的，员工可以生产 ，可以向客户出售产品，许多产品最终销往欧洲，制造业领域相当强劲 。” 但他也坦言，受到疫情防控等影响 ，航班减少，旅游业遇冷，服务业受到了严重打击。此外，疫情导致人们的往来中断，没有高层管理人员来华，也没有合作伙伴去欧洲，这意味着未来的投资可能会被推迟甚至搁置。 不过 ，他认为 ，欧中贸易和合作 的潜力、韧性很强 。欧洲和中国之间 的贸易往来非常频繁，这表明欧洲消费者真 的很喜欢中国产品 。欧洲人每天大约从中国购买13亿欧元 的商品，显示中国产品 的质量和竞争力。 他认为 ，欧洲的高需求 是双边贸易韧性的来源之一 ，欧洲需要购买电子产品 、医疗产品等 ，这些需求不会消失 。同时 ，中国设计和生产的产品销路更好，很有竞争力，中国市场对于欧洲企业也很有吸引力 ，这些也 是双方贸易合作的韧性来源 。此外 ，疫情虽然对供应链造成冲击，但欧中贸易出货量保持良好，可以称得上 是个奇迹。 货物贸易之外，他指出，(欧中)服务贸易也还有很长的路要走 ，潜力很大 。“未来的市场”在中国，这点毋庸置疑 ，伍德克说，“我们也会继续在中国的投资”。(完) 百姓彩票地图 |
