对世界来说 ，我们还 是这个重要动力源吗？******
文/王恩博
对于中国乃至整个世界经济来说 ，2022年都是一个极不寻常的年份。
乌克兰危机爆发并持续发酵，新冠疫情反复延宕，全球通胀高烧不退。。。。。 。种种不确定因素接踵而至，多个国际机构去年初以来一路下调2022年全球经济增长预期 。联合国 、国际货币基金组织(IMF)等近期发布的报告一致认为 ，2023年全球经济增速还将进一步下滑 。
国际环境风高浪急之下 ，多重超预期因素叠加也给中国经济发展带来冲击影响。充满挑战的一年过去后 ，中国还是世界经济动力源吗？
近3年中国经济平均增速远超世界
回答上述问题 ，数字很能说明问题。
2022年中国国内生产总值(GDP)迈上120万亿元新台阶，达121万亿元 ，比上年增加6.1万亿元 ，同比增长3.0%。
这个成绩 是在多重超预期因素反复冲击下取得 的 ，可谓来之不易。3.0% 的经济增速纵向比较虽然有所回落 ，但与美国、日本 、德国等世界主要经济体横比仍然相当可观。全年6.1万亿元 的增量 ，更相当于一个中等国家 的经济总量。
回顾过去三年，尽管中国经济“形”有波动，但持续增长的势头并未动摇 。这在全球主要经济体中并不多见。
新冠疫情暴发后 ，美国、欧元区 、日本经济秩序陷入混乱 。根据世界银行1月最新数据 ，2020年美国 、欧元区、日本经济分别下降2.8% 、6.1% 、4.3% ；在大规模刺激政策带动下 ，2021年经济分别增长5.9%、5.3% 、2.2% ；随着政策逐步退出，2022年经济增速有所回落，世界银行预计2022年美国 、欧元区 、日本经济分别增长1.9%、3.3%、1.2%。
与之对比 ，2020年中国经济在全球率先实现正增长 ，是全球唯一实现正增长 的主要经济体；2021年中国经济总量达到114.9万亿元，增长8.4% ，一年净增13.5万亿元 ，史无前例 ，占世界经济比重达到18.6%。过去三年 ，中国经济年均增长4.5%，明显高于世界2%左右 的平均水平，在世界主要经济体中保持领先 。
让喔龇⒋锞？锰蹇嗄盏耐ㄕ臀； ？膊⑽囱由罩林泄 ？９？ト？辏？诠┬枞笨诔中？┐蟆⒒醣页？⑼贫 ？拢 ？拦？⑴吩？ ？用裣？鸭鄹裾欠 ？骄？直鸫锏�4.6% 、3.7%，2022年更分别达到8%、8.4%，创多年来新高 ；日本通胀压力持续加大，2022年12月核心CPI同比上涨4.0%，创41年来新高 。
与之相比，中国物价总水平持续平稳运行 ，居民消费价格涨幅三年平均为1.8% ，且年度涨幅始终低于预期目标，“国际涨 、国内稳”的对比十分鲜明 。
多方看好今年中国经济“稳定输出”
进入2023年 ，中国能否继续为世界经济增长贡献“稳定输出”？
中国贸促会研究院副院长赵萍观察到，近期多个国际组织对2023年全球经济增长进行预测时 ，都表达了看好中国的一致观点 。尽管2023年全球经济增长前景不被看好 ，但世界银行、IMF 、投资银行高盛等都认为，中国将成为今年极少数增速高于上一年 的主要经济体 。
而中国经济的持续稳定增长 ，对世界而言无疑将是利好。
国家发改委国际合作中心研究员黄永富表示 ，中国不仅拥有门类齐全、独立完整 、高附加值 的工业体系 ，还坚定不移地扩大制度型开放 ，积极融入全球产业分工体系，各行业企业深度嵌入全球产业链 ，先进制造业稳步迈向中高端 。
黄永富举例说，近年来 ，尽管全球疫情、逆全球化趋势等持续干扰，中国外贸进出口却展现了强大的发展潜力和综合竞争力。2020年 ，中国货物贸易进出口总值达32.16万亿元 ，创历史新高；2021年外贸进出口规模再上新台阶 ，首次突破6万亿美元关口 ；2022年新能源汽车出口强势增长 ，远超德国，成为新的出口增长点 。
外资是中国分享发展机遇另一个重要风向标。继2021年实际使用外资首次突破万亿元大关后，中国吸引外资继续攀升。目前 ，中国吸收外资和对外投资均居世界前列 ，已 是140多个国家和地区 的主要贸易伙伴 。黄永富相信，坚持高水平对外开放确保了中国发展的可持续性 。
在此背景下，用国家发改委国民经济综合司司长袁达 的话说 ，中国经济仍然 是世界经济增长的重要动力源 。他强调，总 的来看 ，中国有信心、有能力、有条件推动今年经济持续回升和整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。
中国交通运输部 ：春运期间客流总量约为20.95亿人次****** 中新社北京1月6日电 (刘文文)中国国务院新闻办公室6日举行全力做好春运服务保障新闻发布会 ，春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光透露 ，初步分析研判 ，春运期间客流总量约为20.95亿人次 。  1月6日 ，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会 ，春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光，春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结，中国民用航空局总飞行师万向东 ，国家邮政局副局长陈凯 ，国铁集团客运部主任黄欣介绍全力做好春运服务保障有关情况 ，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄徐成光指出 ，今年春运从1月7日开始 ，到2月15日结束，一共40天。预计今年春运客流会大幅增长，较去年同期增长近一倍。 他说 ，随着“乙类乙管”措施加快落地，跨区域人员流动加速释放 ，加之疫情三年来民众累积的回乡过年 、探亲访友 、旅游观光等出行需求集中释放 ，春运客流将从长期低位运行到快速恢复攀升 ，交通运输组织将从低负荷状态到满负荷运行状态。 “初步分析研判 ，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3% 。”徐成光说。  1月6日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会 ，春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光，春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结 ，中国民用航空局总飞行师万向东，国家邮政局副局长陈凯 ，国铁集团客运部主任黄欣介绍全力做好春运服务保障有关情况，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄从客流构成看 ，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10% ，不少高校已在春运开始前放假，相比往年占比相对较小 ；自驾车 、城际拼车 、定制客运等出行比例将进一步提高 ，高速公路小客车日均流量约为2620万辆，较去年同期增长3.6%。 从时空分布看 ，预计节前以大城市向周边城市及主要劳务输出省迁移为主 ，探亲流 、务工流叠加 ，客流强度有所提升；节后则以主要劳务输出省及中小城市向中心城市聚集为主，返程客流相对错开，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后将出现两个返程高峰。(完)
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