澳门海事及水务局局长：大藤峡建成将长效解决澳门供水问题******

　　中新网南宁1月14日电 (杨陈 陈沿佑 陈冠言)“这两年咸潮对澳门还是有影响 的，但是因为有大藤峡水利枢纽的调节作用 ，所以澳门能够在冬春枯水期平安度过。”广西政协委员、澳门海事及水务局局长黄穗文14日表示 。

　　1月11日至15日 ，广西壮族自治区政协第十三届一次会议在南宁召开 。黄穗文会期接受了中新网记者采访。

　　在澳门经济社会发展的历史中，保障供水安全 是其中重要一环 。从早期自给自足到内地挑水 ，到1959年开始珠海建设向澳门输送原水的设施，再到澳门回归后，水利部珠江水利委员会从整个流域层面统筹规划珠澳供水保障措施 ，对澳供水形成了稳定 的合作机制 。在这过程中 ，与澳门一水相依 的广西发挥着重要作用。

　　黄穗文长期从事澳门海上安全和水资源管理工作，2004年至2006年间，澳门持续出现 的咸潮灾害让其记忆犹新。“当时我们自来水咸度达到了500多毫克/升，国标是250毫克/升以下，社会面上市民都在抢购矿泉水 。”

　　澳门地形多低矮丘陵，无河流湖泊，可蓄地表水条件差，不具备建大中型水库的条件 ，淡水资源奇缺。从地理位置上看 ，澳门又位于西江入海口 ，地处咸淡水交汇的区域 ，咸潮沿磨刀门水道上溯淹没取水口，成为枯水期影响澳门供水的最大威胁 。

　　黄穗文回忆说 ，当时已有短、中期 的淡水供澳措施 。“短效措施是调水压咸 ；中效措施是建造竹银水库 ，建好后可起到调节作用，帮助珠海和澳门度过两三个月的枯水期 。但要彻底解决供水问题 ，广西的大藤峡水利枢纽工程是关键。”

　　大藤峡水利枢纽工程是珠江流域防洪控制性枢纽工程 ，也 是两广合作、桂澳合作的重大工程 。工程坝址位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村) ，距离桂平黔江大桥约6.6公里 。建成后 ，珠江三角洲地区的水资源分配不均 、上游洪水暴发 、突发性水污染问题都可通过该枢纽及时应对。

　　黄穗文 是大藤峡水利枢纽工程 的推动者和见证者 ，曾多次带队到广西实地考察 ，并作为澳门特区政府代表与珠江水利委员会签署了《澳门特别行政区援助建设大藤峡水利枢纽工程合作协议书》。

　　“2009年澳门特区政府拨款8亿元人民币 ，用于广西大藤峡库区移民安置 、水土保持和环境治理 。作为受益方，我们希望对整个流域 的生态保护方面出一份力。”黄穗文说。

　　经过多年建设 ，截至目前 ，大藤峡水利枢纽工程已有5台机组投产发电 ，剩余3台机组正按计划有序安装 ，计划2023年年底前全部投入运行 。

　　黄穗文表示，大藤峡建成后蓄水量已经足够保障澳门用水安全。“原来从内地调淡水到澳门需要一个多星期 ，如今大藤峡开闸放水后只需3天 ，澳门市民就能用上来自西江 的淡水 。”

　　谈及未来，黄穗文认为，澳门与广西在水运方面有很多合作的机会 。“有业界人士提出想通过西江内河航道，将货品拉到澳门来，我们将积极配合，希望未来能够进一步推动澳桂水上运输方面 的合作。”(完)

以全国统一大市场促进产需有机衔接******

　　作者：崔琳

　　完善的市场体系可以推动资源配置实现效益最大化和效率最优化 ，高效的流通体系能够在更大范围更深程度把生产和消费有机联系起来。《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》将“健全现代市场和流通体系，促进产需有机衔接”作为深入实施扩大内需战略 的重点任务。

　　建设全国统一大市场，打通制约产需衔接 的制度梗阻 。市场 是当今世界最稀缺 的资源 ，我国拥有包含14亿多人口的超大规模市场和联合国产业分类中的全部工业门类，国民经济 的产需两端都蕴含着巨大的发展潜力 。在此基础上，能否有效开发市场需求 、持续改善供给质量 ，形成需求牵引供给、供给创造需求 的更高水平动态平衡，关系到国民经济循环的健康与畅通。当前，国民经济在生产 、分配、流通、消费等环节仍存在堵点 、断点 ，制约要素市场化配置的制度性阻碍依然存在，垄断经营、准入限制 、地方保护与行政壁垒等妨碍公平竞争 的因素尚未消除 。解决以上问题的关键一招就 是建设全国统一大市场，通过理顺地方竞争关系、明晰政府与市场边界，构筑起支撑市场高效运转 的制度地基 ，以统一 的市场基础制度规则、统一的要素商品和服务市场、统一 的市场监管标准与高水平 的现代物流体系 ，破除封闭小市场 、地方小循环，打通制约供给质量提升与需求优化升级的制度梗阻 ，形成供需互促 、产销并进、畅通高效 的国内大循环，持续释放内需潜力 ，加快构建新发展格局 。建设全国统一大市场应以实现产需高水平动态平衡为目标 ，坚持问题导向和系统思维，从供给侧和需求端同时发力 ，全方位激发内需活力，既应着眼于消除阻碍生产者科学决策 、有效生产 的制度性壁垒 ，提升供给效率与质量 ，又应着力降低交易成本 ，发挥市场的规模效应和集聚效应 ，满足并扩大市场需求，在供求两端不断改善 的过程中促进产需 的高水平衔接 。

　　现阶段 ，以全国统一大市场促进产需有机衔接需要把握以下三个政策要点 。

　　一 是深化要素市场化配置改革 ，促进资源有效配置 。要素市场 是现阶段制约我国高标准市场体系建设的主要短板 ，突出表现为城乡统一的建设用地市场仍不完善 ，劳动力在城乡、区域和单位之间仍然存在流动障碍，多层次资本市场体系有待建立 ，科研主体与市场主体存在分割，要素数据的确权与收益规则尚未明确等 。为此 ，应着力消除制约生产要素自由流动 的体制机制障碍，推动劳动力、土地、知识 、技术、数据等要素资源的市场化配置改革，使要素价格真实反映市场供求与资源稀缺程度 ，提高资源配置效率 。

　　二 是锚定高水平社会主义市场经济体制目标，加快建设公平统一 、竞争有序 的大市场 。我国经济体制改革的目标是建立更加系统完备、更加成熟定型的高水平社会主义市场经济体制，为此必须首要回答建设什么样的市场 、怎样建设市场这一关键问题 ，而公平统一、竞争有序的全国大市场就 是构建高水平社会主义市场经济体制最重要 的客观基础。市场秩序公平有序 的关键在于市场规则的统一性、公平性和可预期性，不同所有制企业在要素获取 、准入许可 、标准制定等方面享有平等待遇，通过制度规则 的“安全感”稳定企业家预期，激发潜在投资需求。全国统一大市场建设 的关键在于重构地方政府间围绕高质量发展的健康竞合关系，破除地方保护和市场分割，及时清理废除妨碍统一市场的各类规定与做法 ，提高市场准入效能 ，全面推动我国市场由大到强转变 。

　　三是强化现代流通体系建设 ，切实保障产需衔接效率与安全 。物流体系 是连接产需两端的生命线，加快建设现代物流体系是建设全国统一大市场的应有之义，实施扩大内需战略必须以布局合理 、整体畅通 、安全高效 的物流网络为依托。在需求端，要优化现代商贸体系，完善高水平商品交易市场，建设满足差异性偏好的多样化商贸设施 。在供给端 ，要从提升产业链供应链韧性和安全水平 的高度出发加快发展现代物流体系 ，实现区域 、城乡、国际物流 的快速联通 ，提高物流体系对产需两端的适配性 ，形成内外联通 、安全高效 的物流网络 。（崔琳）