江秋莲：最后期限未收到刘鑫赔付金 已申请强制执行
从“水运”悠长到轨道茫茫 ：江苏始终“在路上”****** 中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中 ，新一年江苏省将如何“行”稳致远，引发了代表委员们 的热议 。 刚刚过去 的2022年是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元 。目前，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通 、五峰山、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车，隔江相望 的设区市之间均实现过江通道直通，徐连 、盐通 、宁淮 、南沿江 、北沿江 、沪苏湖 、通苏嘉甬等铁路相继开工建设，高铁运营里程达2212公里 、居全国前列 ，“轨道上的江苏”主骨架基本形成 。  施工中的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出，2023年 ，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区 。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元 ，同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。 “京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。”自古以来，凭借长江 、淮河 、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口 的名篇佳句。截至2022年底 ，江苏全省干线航道达标2488公里 ，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点 。 2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设，优化提升内河水运设施网络 ，加快实施淮河入海水道二期等工程，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色 的“水运江苏”。 除了道路更加通达 ，江苏省也在思考如何“走得更好” 。2020年国庆假期 ，江苏高速服务区一度“火出圈”。在服务区里，旅客们可以逛园林、看电影、购物。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛 ，“高速旅游长廊” 的不断延长，带动了江苏美食“出圈”出彩 。 江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍 ，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海 。“走得更远”一直是江苏的目标 。  如今的高速公路服务区向交通 、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量、密度不断增大 。据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5% ，两项指标均创历史新高。江苏省政协委员 、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向 的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关 、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源 。 除此之外，江苏还追求“走得更高科技”。2022年，江苏省提出到2025年，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链 ，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力 的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖 。 根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示，公司作为江苏本土企业，正在智能网联、智慧交通、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力 ，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式的探索 ，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等，共同打造国家级数字智慧出行平台 ，实现产业链协同发展 ，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
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