北京地铁13号线扩能提升将新建18站******
13号线扩能提升将新建18站
工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升
本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设 的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段 。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座 ，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上 ，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。
北京轨道交通13号线扩能提升工程 ，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线 、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。
13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观 、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平。
拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题 。
拆分线路新建站线 的同时，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长 的屋顶，改善站台候车环境 。”高亚彬介绍 ，目前相关单位正在完善既有车站 的改造方案 。根据计划，13号线上地站 的改造工作将会率先进行 ，其余车站随后也会进行改造 。
13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网 ，更好满足市民出行需求 。
目前 ，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里 ，计划投资350亿元。
邹骥：气候传播应面向公众、面向青年一代******
中新网埃及沙姆沙伊赫11月16日电 “气候传播应面向公众 、面向青年一代。” 能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥近日在《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会(COP27)“气候传播与公众意识边会”上表示 。
在邹骥看来，今天 ，科学技术的发展让人们对生态环境 的认识有了很多新的体会、新的认知 。“全球的气候系统是怎么变化的 、会有什么影响、我们如何减缓或适应气候变化……这些都是崭新的知识 、崭新的思维。”
图为邹骥在“气候传播与公众意识边会”上致辞 。中新网记者 陈天浩 摄与此同时 ，公众的需求也在发生变化。“今天，大家需要呼吸更清洁的空气、有更清洁 的水、更优美的环境，要让自己 的健康得到保证。”
相应地，人们对能源 的意识 、对消费的意识 、对社会责任 的意识，和十年前、几十年前相比，都会发生巨大变化。
这样的变化带来了全新 的视野 、全新的任务、全新的使命。
中国提出力争2060年前实现碳中和。邹骥指出 ，从现在到2060年大约还有40年。这意味着，今天 的青年一代是实现碳中和目标的“主力军”。
邹骥认为 ，应通过气候传播让社会公众接受应对气候变化 的新意识，尤其要为青年一代所接受，并最终转化为青年一代 的行动。
他介绍，能源基金会早在七八年前，就专门成立了相关的传播项目。“实际上这就 是我们认识进展 的结果。”
邹骥表示 ，如果青年一代都能够接受应对气候变化 的新意识，我们就有理由相信 ，中国未来能够通过大家辛勤的劳动，一步一步完成“双碳”目标。
此次边会由中国新闻社与生态环境部宣教中心主办 ，中国新闻网承办，能源基金会协办。(完)
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