名为奖励 、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******
看似“跳一跳就能够着”，实则掉进“连环套”
跑单奖励让骑手陷入不停接单困局
专家建议，平台算法设计应更人性化，保障骑手身心健康
本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖 。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入 的最终数据：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22% 。
春节前后，多名外卖骑手向记者反映 ，跑单数量越多 ，获得活动奖励的机会越大 ，赚取 的奖励金额也越高 。但名为奖励、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局 ，甚至产生安全隐患 。
“平台的活动每个月都不一样，但都是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动。按活动规则，阿峰在9点~15点跑单 ，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元 。为得到最高奖励 ，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了 。
由于完成任务量按接单时间计算，有骑手为了接够活动时间段内 的单量，还会冒险接单。“有时时间快截止了，单量还没满足奖励门槛，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了 ，也要先接单 ，就 是为了凑够单量，但这样会引发道路危险 。
实打实 的奖励数字，对骑手而言是有效的激励 ，却也给他们带来苦恼：一旦某段时间跑单量下降 ，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响 。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时 ，阿峰 的每单奖励有时为1.2元 ，有时却只有1元。“如果上周送单少，骑手等级就会下降 ，奖励也就下降了。”阿峰解释说 ，想要维持高等级，多接单 、多送单就少不了。
中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行的跑单奖励活动 是一种用工管理手段 ，但并非可持续 的方式。这种额外激励，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手 的劳动时间 ，长时间高强度的工作 ，增加了骑手身心健康的风险 。
阿峰也坦言，跑单奖励活动更像是一串甜蜜 的“陷阱”：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多 。全部都想拿最高奖励的话 ，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃。”
“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量，不要把获奖励看作是必须完成的任务 。”郭元凯建议 ，平台应将算法设计得更加人性化 ，保障骑手 的身心健康 。
【奋发2023】上汽大众俞经民：中国汽车行业新格局正在逐步成型******
中新网1月19日电(中新财经 葛成) 近日，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理 、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在接受中新网“中国新观察”栏目采访时表示 ，中国汽车行业新格局正在逐步成型，新能源汽车正超预期增长，在碳中和、智能化变革的背景下，挑战和机会多多 。
俞经民说 ，回首2022年 ，汽车行业经历了很多困难 ，比如原材料上涨 、缺芯等供应链瓶颈。不过 ，新 的行业格局正在逐步成型 。
“新能源汽车超预期增长，碳中和 、智能化 、直联用户 ，挑战和机会多多 ，我们乘势而上、步履坚定 。”
2023年，汽车行业正在变革中孕育新的机会 。如何抓住汽车产业向新能源 、智能网联转型的机遇，已经逐渐成为了传统车企当下最为重要的课题。
展望2023年，俞经民表示 ，全新的行业竞争环境、用户需求以及持续加深 的数字化进程，将不断推动上汽大众以更年轻化 、数字化的产品形象 ，持续提升品牌及产品吸引力。“我们将持续围绕用户 的需求 ，打造颜值更高 、科技更强 的汽车产品 。”
“上汽大众将持续围绕用户的需求 ，打造颜值更高、科技更强 的汽车产品 。同时，继续与用户生活在一起 ，共创真实 的美好 ，开心愉悦每一天 。”俞经民说 。(完)
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