Windows 7落幕 硬件市场准备好了吗******

　　北京时间1月10日 ，Windows 7操作系统将结束ESU，即付费外延扩展支持，对于企业用户来说 ，即便 是想再掏钱，微软也不会再下发安全补丁了 。在运营了14年之后 ，微软这款经典产品告别市场 ，随着软件不断更新升级，硬件真 的准备好了吗 ？

　　系统“走太快”

　　资料显示，Windows 7发布于2009年10月 ，2015年结束主流支持 ，2020年结束外延支持 ，随后微软上线了ESU ，允许通过付费的方式订阅安全补丁 。据了解 ， 虽然微软官方已经暂停Windows 7 的维护 ，但是安装了Windows 7的用户，依然可以继续使用。

　　虽然从2020年开始 ，Windows 7便开始了下线倒计时，许多用户不得已开始升级至Windows 10 ，但值得关注 的 是，不少用户升级后便删除了该系统 ，转回了Windows 8.1 的出厂设置系统，而怀念Windows 7 的声音则开始发酵 ，数据也反映了这一点 ，截至2019年10月 ，Windows 7市场占有率仍接近57%。

　　朱先生 是一名国企职工 ，疫情居家办公期间 ，他常用自己 的笔记本电脑处理一些表单 ，他向北京商报记者表示，虽然现在已经习惯于Windows 10 ，但上手之初却感到诸多不便 ，觉得新系统太过花哨，例如Windows 10有两套界面风格，即Win23和UWP ，界面风格不统一 ，而更改设置 的地方则有两个，即控制面板和“设置”，这些新的设计并未增强使用体验，反而容易让用户混淆 。

　　不过更多 的声音反映Windows 10比此前 的版本更慢，北京商报记者在微博等平台发现 ，不少用户称Windows 10和自己手里面老旧 的电脑不相匹配 ，界面闪退 、电脑蓝屏等问题并不少见，就连开机用时也比此前的Windows 7长了不少，更加花哨的Windows 10自然也多出不少后台进程 ，让一些搭载了i5处理器的用户也感觉“带不动” 。

　　电脑“卖不动”

　　尽管如此，微软更新的脚步丝毫不慢 ，2021年10月 ，微软推出了Windows 11，据悉 ，Windows 11会保持一年一更的节奏 ，每年下半年上线 ，支持时间24个月 ，而企业客户则为36个月。

　　实际上 ，微软并非意识不到老电脑用户对新系统的抵触，微软在官网支持页面中写道 ：“大多数Windows 7设备将不符合升级到Windows 11的硬件要求 ，作为替代方案，兼容的Windows 7电脑可以通过购买和安装完整版本 的软件升级到Windows 10 。”

　　产业观察家洪仕斌认为 ，微软作为软件大厂 ，在一定程度上已经察觉到软件、硬件 的更新速度不一 ，尤其近年来个人电脑出货下滑明显，用户换新电脑的周期越来越长，这些因素不利于新版系统的铺开。

　　数据也佐证了这一点，据分析机构Canalys发布数据 ，2022年三季度个人电脑遭遇需求大幅下滑 ，台式机和笔记本电脑在三季度的总出货量同比下降18%至6940万台，其中，笔记本电脑出货量受影响最大 ，同比下降19%至5470万台 。

　　洪仕斌指出 ，从大背景看，近年来持续 的疫情以及多国经济下行叠加高通胀影响，让消费电子市场笼罩着一片愁云惨雾 ，从个人PC这一品类来看，如今越来越多的电子产品都能作为互联网入口，无疑分摊掉了许多PC电脑方面的需求，而更为重要 的 是，尽管市场上游戏本依旧 是一重要品类 ，不过从整体PC产业来看 ，它并没有踏上如今游戏、社交需求 的风口 ，反而 是手机以肉眼可见的速度变得愈发智能，承担了以上需求。

　　专家指出 ，面对此种情况，整机厂商或应考虑对笔记本功能的进一步细分 ，将更多精力放置在轻薄本 、独显本这样的办公刚需品类，游戏本尽管能够撑起高端产品条线，但其毕竟属于改善型消费 ，在个人消费日益谨慎 的今天恐增长有限 ，突出电脑生产工具属性的同时，进一步改善成本结构 ，下探价格或 是当前较为实际 的策略。

广东增城铁路物流园累计开行中欧班列300趟******

　　中新网广州1月9日电 (郭军 王春强 韩逸)1月9日15时，汽笛长鸣，满载着106个标准集装箱货物 的X8186次中欧班列 ，从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出，经由霍尔果斯口岸出境后 ，开启奔赴欧洲中部的旅程 。这是增城铁路物流园国际班列常态化开行 的第300趟中欧班列 。

　　据了解 ，该趟班列满载着665吨食品 、家用电器 、衣服鞋帽、电子设备等优质年货产品，预计16天后抵达1.1万公里以外的欧洲 。

　　截至目前，今年增城铁路物流园已累计开行6趟中欧班列 ，运输年货逾两千吨，开行数量同比去年增幅达100% ，向亚欧地区源源不断输送“广东造”湾区年货，迎来园区新年“开门红”。

　　“为确保班列准点开行 ，物流园建立了中欧班列‘绿色通道’和服务专窗，提供‘7×24’小时物流服务 ，实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况，确保‘货到即装’ ，及时准点发车，全面保障中欧班列运输高效畅通。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕介绍。

　　随着防疫政策 的优化调整 ，国内外经贸交流日益常态化 ，中欧班列凭借着安全快捷 、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小、检疫环节接触感染风险低等优势成功“出圈”，助力大湾区在“钢铁丝路”上跑出加速度 。同时 ，中欧班列也成为促进跨境经贸交流，保障全球供应链畅通 ，推动“一带一路”沿线国家提振经济的中坚力量 。

　　“中欧班列一直在跨境物流大通道上维系正常 的供应体系 ，帮助了我们本土企业缓解出口运力紧张，为‘一带一路’国家送去‘中国制造’优质产品 。”广州大顺发国际物流有限公司运营总监许鸿展非常满意 。

　　据悉 ，广铁集团常态化开行中欧班列已逾7年 ，大湾区国际货运班列开行数量 ，从最初的一周1趟增长至日均超2.6趟，服务版图也从“一点一线”拓展到中欧“成网成片” 。增城铁路物流园 是粤港澳大湾区中欧班列 的重要站点 ，已与广州国际港、南沙港以及深圳平湖南等多个广东地区中欧班列站点形成区域联动，为实现大湾区优质商品“优进优出”“快进快出”提高运输保障。

　　“春节前增城铁路物流园预计还将开行15余趟中欧“年货班列” ，以日用品 、数码产品 、防疫物品等货物为主，主要发往波兰马拉和德国汉堡、杜伊斯堡等地 。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕说 。(完)