“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰，责任谁担 ？******
“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰，责任谁担？
张建波
地铁车门关闭的提示音已经响起，李某(化姓)却一个健步冲进了车厢 ，谁知随身携带的拖车被车门夹住，在用力拉拽拖车 的过程中，李某腰部拉伤 。为此，李某将地铁公司诉至无锡市梁溪法院 。案件承办法官2月1日接受了记者采访。
扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波
强行“冲门”未果还受了伤 乘客起诉地铁赔偿
2021年6月，无锡市民李某和往常一样 ，拉着买菜用 的拖车去坐地铁 。到达站台时 ，地铁车内 的提示小灯已经闪烁并已响起提示音，车厢警示灯一并亮起 。
为了不错过这趟地铁 ，李某急忙拉着拖车快步跑入车厢 。当李某跨入车厢 的瞬间，车厢门开始关闭，但其拖车未完全进入车厢 ，导致车门两次试图关闭都被拖车阻挡 ，在门即将合拢时被迅速弹开 。
在此过程中 ，李某因用力拉拽拖车 ，腰部受伤 ，经诊断为腰椎骨折，花费医疗费2.8万余元。经司法鉴定 ，李某伤势构成九级伤残 。李某认为 ，地铁公司作为管理者 ，未尽到安全保障义务，造成他人损害 ，应当承担赔偿责任 ，故李某向法院提起诉讼 。
地铁方面已尽“义务”法院驳回诉求
法院查明，李某 是在已经响起提示音并闪烁警示灯 的同时冒险快步拖车进入车厢 的，其进入车厢的瞬间与车门关闭 的间隔在1至2秒内，李某因拖车未完全进入车厢 ，被车厢门夹住而受力受伤。
事发站台门显眼处张贴有“门灯闪烁 ，请勿上车”的安全标识 ，候车区公告栏张贴有《轨道交通乘客守则》 ，载明：“列车关门提示警铃鸣响时或者警示灯闪烁时，禁止上下车。”上述守则，在事发车站共张贴13处。
法院认为 ，地铁公司作为地铁运营、服务企业 ，通过张贴安全标识、《轨道交通乘客守则》等多种方式对乘客进行了安全提示 ，对车厢关门也设置了合理流程即在关门前会响起提示音并同时闪烁警示灯 ，故地铁公司已经尽到了可预见、可预防 的防护措施。同时 ，李某作为完全民事行为能力人，无视安全警示 、疏于自身安全 的注意义务 ，对此发生损害 的应当由其自行承担。
最后 ，法院判决驳回李某 的诉讼请求 。李某提起上诉，二审维持原判 。
公共场所要尽安全保障义务 担责是有前提的
案件承办法官李琪霖受访时称，《民法典》第一千一百九十八条规定 ：车站、机场 、体育场馆等经营场所 、公共场所 的经营者、管理者或者群众性活动的组织者 ，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害的，应当承担侵权责任 。
但需要注意 的 是，对于上述法律规定不能片面地理解为“只要事故发生在公共场所或经营场所 ，经营者或管理者就必须承担责任”，因为经营者、管理者承担责任的前提是“未尽到安全保障义务”。而纵观该案 ，地铁公司在安全保障义务上未有过错，无需担责 。
法官提醒 ，一方面，广大乘客应养成良好 的出行习惯，“冲门 、抢门”不仅不能节约时间 ，还可能发生事故，得不偿失；另一方面 ，地铁公司应抓好管理环节 ，最大限度保障乘客的生命安全 。
“推文”惹祸 ？ 马斯克遭特斯拉股东起诉案开审******
中新网1月18日电 据美国有线电视新闻网(CNN)报道 ，当地时间17日 ，旧金山联邦法院正式挑选陪审员，就特斯拉CEO马斯克因四年前的推文遭特斯拉股东起诉一案进行审判。
资料图：特斯拉CEO马斯克据报道，马斯克曾在2018年发布推文称，他正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化 ，并补充道“资金已到位” ，此言导致股价波动而遭股东控告 。
事实证明 ，虽然马斯克当时确实曾与沙特主权财富基金 的高管谈论过他将特斯拉私有化所需的资金 ，但这笔资金其实根本没“到位”。
马斯克的言论引发特斯拉股价剧烈震荡 ，股东认为马斯克行事鲁莽，害他们损失巨额资金 ，所以向法院提出诉讼 。
马斯克 的推文此前还引发了美国证券交易委员会(SEC)的民事诉讼 ，SEC要求高管说实话以保护投资者，并试图剥夺马斯克作为特斯拉CEO的职位。但SEC最终与马斯克达成和解，马斯克和特斯拉各自支付2000万美元的罚款 ，马斯克还放弃了公司董事长头衔 ，保留CEO的头衔 。
此前，马斯克律师认为，对200名旧金山地区潜在陪审员 的调查发现，其中116人对马斯克持负面看法 ，只有26人对他持正面看法 。因此，他要求将股东诉讼案移交特斯拉总部所在 的得州。但负责审理此案联邦地区法官上周拒绝了该要求 。
历时四年多，这起诉讼直到本周才进入审判阶段。此案定于当地时间18日在旧金山联邦法院开庭辩论。法官称，陪审员审判可能持续到2月3日 。马斯克很可能在审判中被传唤作证。
此外 ，在特拉华州法院审理 的另一起“2018年特斯拉薪酬案”中，马斯克仍在等待法官的裁决 。
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