【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题：【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米，还来了个90度转身”……
这十年 ，如此种种高效 的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔”，被频频围观，并火回国内。甚至 ，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站”的视频 ，并赞叹中国先进基础设施的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界，直观是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩，背后则是西方对难以复制中国精神 、中国力量 的感慨 。
中国基建史 ， 是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路的脚步。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国 的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹，“不是因为地形有多简单 ，是因为中国人有强大的信仰。”
1988年之前，中国还没有一条高速公路。而截至2021年末 ，全国高速公路里程已达16.9万公里 ，比上年末增加8090公里，位居世界第一 。
曾经，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时，实现“半日达”。目前，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一 ；中国大桥总长度世界第一 ；公路桥和铁路桥总量超过100多万座，数量世界第一 ；时速600公里高速磁浮交通系统 ，使2000公里范围可4小时通达 。在这背后，是“基建狂魔”集中力量办大事 ，一路向前完成逆袭 。
如今 ，中国基建还走向国际 ，向世界分享中国速度。雅万高铁 、中老铁路 、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地 ，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程 。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施的能力 。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国的基础设施 ，但要模仿它并非易事》称，两国有着不同的需求和制度，在改善基建方面美国可以直接运用 的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ， 是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水 、愚公移山等神话传说 ，到万里长城 、京杭大运河等超级工程 ，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山的精神 。
“中国速度”的诞生，离不开中国现代化建设者们攻坚克难 的恒心 ，敢啃“硬骨头”的决心，以及民众的万众一心 。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车，在施工高峰期 ，建设者们放弃与家人团聚 的机会，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车 。
在跨越琼州海峡 的电力联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站，100多名村民团结一心，经过多次演练，靠肩挑背扛成功搬运了海缆，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上 的飞鸟、地下的文物……世界上没有哪个国家 的建设者 ，会遭遇如此复杂 的设计挑战 。但破解这些世界级难题 ，造就了世界级工程和世界级建造队伍，使中国成为当之无愧 的基建强国 。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说 。
日前 ，被称为“国际工程界诺贝尔奖”的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓 ，中国斩获九个获奖项目中的三项，成为获奖最多 的国家。
锲而不舍，金石可镂。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧 ，天山三线公路物畅其流，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地 ，勾勒出中国发展 的新坐标 。
中国基建史， 是一部创新史
曾经 ，摆在“基建狂魔”面前的主要难题 是地图上的山海湖泊 、设备里的技术难关 。如今，随着科技的日新月异，以5G、大数据、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长 的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划，有的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加快”，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元 。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上”，落笔在“脚下”。数实融合 ，各地澎湃进行中的传统基建、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景 。
来自偏远山区 的农家，借助顺畅 的直播 、通达 的物流 ，可以把特色商品卖到全国。
依托于5G网络 ，医生所在的主操作台和患者所在的操作台可以跨越山海，分别在不同的地方工作 ，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗 ，让信息多跑路 ，让病人少跑腿。
……
目前 ，我国已建成全球规模最大、技术领先 的网络基础设施 ，并着力构建以新一代通信网络为基础、以数据和算力设施为核心 、以融合基础设施为突破重点的新型信息基础设施体系 。
重塑出行时空，增进百姓福祉。各种数实融合的基建项目带来 的种种新技术 、新体验，是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界。(完)
巨额军火订单是美国 的“战果”欧洲的“苦果”（观象台）****** 据美国《外交政策》杂志日前报道 ，美国国防部国防安全局的一份数据报告显示，2022年 ，由于北约成员国因俄乌局势大量储备武器，美国批准向北约盟友出售的武器数量和价格较2021年几乎翻了一倍，主要军售增加到24项，价值约280亿美元 ，其中包括对未来北约成员国芬兰出售价值12.4亿美元的武器 。 来自欧洲盟友 的军火订单纷至沓来 ，美国军火商赚得盆满钵满。据外媒报道 ，美国军工企业 的利润在2022年创下纪录 ，多家企业股价在年底都达到或接近历史最高点 。过去12个月，美国大型军工企业诺思罗普·格鲁曼公司 、洛克希德·马丁公司和雷神技术公司的股票分别上涨了40% 、37%和17% 。 当美国军工复合体“开香槟庆祝”的同时 ，大西洋对岸 的欧洲正吞下难咽 的苦果—— 巨额军费开支进一步增加了欧洲各国 的财政负担，扰乱其经济复苏进程 。为了满足美国和北约定下的国防支出占比达到国内生产总值2% 的“硬指标”，许多欧洲国家被迫在通胀高企 、财政困难 的条件下增加军费，而其中相当一部分将被用来采购美国军火。德国议会已批准国防部花费100亿欧元采购洛克希德·马丁公司制造的F—35战斗机 ，瑞士 、英国、波兰等也已签下购买该型号战斗机的高额订单。2022年以来，美国国务院批准对爱沙尼亚、挪威、芬兰等多个欧洲国家进行军售 。“欧盟观察家”网站不无讽刺地指出，原本可以投资于社会服务等领域 的巨额资金被用于研发和采购武器。然而 ，“将欧洲的安全建立在军工企业及其投资者基于利润 的梦想之上 ，只会助长未来的战争并加剧人类 的苦难”。 美国通过北约将陷入安全焦虑 的欧洲拉上自己的“战车” ，使欧洲战略自主进程受到重大打击 。近年来，欧盟主张提高战略自主 的呼声一直很高 。乌克兰危机以来 ，美国加强了对欧洲在外交、军事、能源供应等多领域的捆绑 ，欧洲争取战略自主的行动力大大受限。依靠对欧高额军售，美国一边承诺以北约实现对欧洲集体安全的保护 ，强化对欧洲 的控制 ；一边极力渲染所谓“竞争对手”威胁，挑唆俄欧矛盾，在欧洲制造分裂与对抗，并进一步遏制俄罗斯 。说到底，美国就 是要实现自己打压俄罗斯 、牵制欧洲、喂饱军工集团 的多重私利。英国iNews网站 的文章直言 ，美国已经将乌克兰危机变成了“代理人战争”——一场可以在没有任何美军伤亡的情况下进行的战争，美国趁机巧取豪夺 ，掏空欧洲 。 美国持续给乌克兰危机火上浇油 ，使欧洲安全雪上加霜。时至今日 ，俄乌紧张局势尚未缓解，外溢风险持续显现，欧洲面临着能源危机 、粮食短缺 、难民增多 、经济滞胀等多重挑战，传统安全和非传统安全威胁叠加交织。然而 ，美国却以“大国战略威胁”“化解地区危机”等为借口 ，持续扩充武器出口订单 ，搅动欧洲安全局势。美国军工集团眼中只有利益：“大炮一响 、黄金万两”。美国国防工业承包商通用动力公司董事长诺瓦科维奇甚至露骨表态：“2022年 是一个非常好 的开端 ，虽然对人类而言，世界已变得越来越危险，但我们已看到需求稳定的良好信号 。” 于欧洲而言 ，真正的安全来自均衡、有效 、可持续 的地区安全构架 ，而非加入美国为一己私利拉起的对抗阵营。能否以清醒的判断和强大 的凝聚力重回“战略自主”的轨道 ， 是摆在欧洲面前 的一道必答题。（李嘉宝） 《 人民日报海外版 》（ 2023年01月12日 第 06 版） 百姓彩票地图 |
