何宝宏 ：从学习到创造 ，生成式AI取得突破性进展******
“2022年AI绘画和ChatGTP 的重要性不亚于2016年AlphaGo战胜人类围棋冠军的价值，这 是否会引发新一轮 的内容科技的革命 ， 是值得我们关注的问题。”在近日举行的“风向Talks 2023”思享会上，中国信息通信研究院云计算与大数据研究所所长何宝宏围绕技术转型、信息革命、数据资产、Web3、信任科技 、元宇宙、技术周期律、经济学2.0 、AI 、数字原生等热门领域进行了分享 。
何宝宏表示，生成式AI在2022年取得了突破性的进展 ，人工智能开始从学习走向创造 。
近年来，随着技术 的发展 ，内容创作的方式不断发生变革，经历了从PGC(专业生产内容)到UGC(用户生产内容),再到PUGC（专业用户生产内容） 的发展历程。到了人工智能时代，可实现AIGC(人工智能创作内容) ，未来可能发展到P-AIGC（专业人员指导下的AIGC） 。
AIGC背后是一个大 的模型 ，何宝宏介绍 ，过去五年 ，由于大模型的参数指数级增长带来了大模型“智力” 的指数级增长 。2020年，机器基本只能完成文本生成，目前可以进行图像生成，未来能实现视频生成。2016年，机器视觉可以从图片中识别文字；2022年，机器实现了AI绘画 ，可以通过文字生成图像 。
不仅如此 ，人工智能 的进步还体现在科学方面，目前正在兴起 的AI编程 的软件2.0，可以实现以代码为中心到以数据为中心 的编程思维 ，即程序员只需要设定超级参数，普通参数将通过数据训练实现 。生命科学方面，2021年AI发现了蛋白质结构 ，2022年AI生成了蛋白质结构，由此AIGC入选了《Science》2022年度科学十大突破。
在谈到在2022年同样大火 的“元宇宙”时，何宝宏表示，每隔7年左右 ，都会有名为“下一代互联网”的技术出现 ，每次还都不一样。目前 ，互联网发展正面临以元宇宙为代表的信息互联网以及以Web3.0为代表的价值互联网 的“新岔道” 。
不过 ，在他看来 ，现阶段，元宇宙依然是各种要素的“大杂烩”，还没有找到最佳实践 。基于VR 的元宇宙在未来3-5年内依然会是小众市场 ，实现“生态化反”还需要更多时间。
“VR现阶段 的体验并不像数字孪生 ，而更像 是‘数字植物人’ ，除了有视觉和听觉体验之外 ，还缺少嗅觉、味觉和触觉的感受。未来，仍需积极探索，将生产要素有机地组织起来 。”何宝宏说 。（宋雅娟）
深中通道伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成******
中新网广州1月29日电 (蔡敏婕 黄卫)经过3个小时的提升吊装，粤港澳大湾区核心工程深中通道伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成。
伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥 ，主跨跨径达到1688米，共需吊装213片钢箱梁，吊装顺序为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁 ，高4米，长12.8米，宽49.7米 。
伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工。 广东省交通集团供图当天下午 ，运梁船载着重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后 ，缆载吊机向上提升 ，钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺利架设，项目技术攻关团队制定了专项吊装方案 ，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程，不断完善施工组织计划 ，排查安全风险。
同时 ，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化 ，充分利用先进技术 ，打造“智慧缆索吊机” ，“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统 ，有效提升钢梁吊装过程中 的精度和效率 ，保障吊装过程安全。”保利长大深中通道S05标工段负责人陆梓生介绍道。
伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工 。 广东省交通集团供图据介绍 ，深中通道伶仃洋大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁 的架设施工 ，大桥预计今年4月底实现合龙。(完)
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