东西问·人物丨国羽奠基人王文教 ：踏浪而归 ，挥羽一生******
中新社北京1月7日电 题 ：国羽奠基人王文教 ：踏浪而归 ，挥羽一生
作者 门睿
“你爱事业远远超过爱惜自己 ，这和你的爱国心一起构成了你的人格……”在女儿写给王文教 的信中 ，父亲远渡重洋归国 ，将中国羽毛球事业从几近空白带领至世界顶峰 的经历是一幅七彩交织 的人生图景，也 是父亲从不后悔的人生抉择 。
2022年12月25日 ，“人民楷模”国家荣誉称号获得者 、中国羽毛球队原总教练王文教在北京逝世 ，享年89岁。
王文教是新中国羽毛球事业 的拓荒者、奠基人。他 的一生 ， 是躬耕球场 ，让羽毛球在中国大地落地生根 、开花结果的拼搏历程 ，也是新中国成立后，广大归侨献身共和国建设 的缩影。
福建省华侨事务委员会副主任郭瑞人和印尼归国华侨羽毛球运动健将王文教(左)交谈。陈纯 摄踏浪而归 的赤子初心
1933年11月，祖籍福建南安 的王文教出生在印度尼西亚梭罗 。1941年，8岁的王文教开始练习羽毛球 ，一下课堂 ，就进球场 。到上世纪50年代初 ，他已成为印尼国手 ，是印尼家喻户晓 的羽毛球明星。
1953年，中国计划在天津开办一场包括羽毛球项目在内 的全国球类运动会 ，一支由印尼侨领方定埙组织带领的50人体育观摩团受邀，准备自印尼赴津参赛 ，王文教 是其中一员 。
山海路远 ，观摩团一行人没有赶上如期举行 的运动会，只得在到达天津后，与运动会优胜者展开友谊赛 。切磋中，王文教大比分赢过新科冠军，他却开心不起来 。
彼时 ，羽毛球在印尼深受喜爱 ，竞技水平也水涨船高 ，而中国羽毛球事业尚未发展起来，有些羽毛球运动员还兼项网球 。见此情形，20岁 的王文教与搭档陈福寿萌生了为振兴新中国羽毛球事业贡献力量 的想法 。
“我当时感觉到难受 ，国家这么大 ，羽毛球水平却那么差 ，所以我不想回去(印尼)。”2020年 ，已 是耄耋之年 的王文教回忆起60多年前 的场景，句句恳切 。
第三届中国国际进口博览会上展出 的羽毛球拍。张亨伟 摄但由于观摩团是持集体护照来华，王文教只得先随团返回印尼。一年后 ，1954年5月6日 ，王文教、陈福寿和黄世明三位华侨青年踏上离开雅加达 的海轮，心怀热血驶向中国。
为了这一刻，王文教不仅放弃了已经拥有的优渥生活和荣誉地位，还毅然签下“永不再回印尼”的保证 ，与亲人分离 。
“拓荒”新中国羽毛球事业
那时的中国，羽毛球普及程度不高，训练场地十分有限，王文教等人只能在天津基督教青年会 的礼堂里训练。
王文教、陈福寿、黄世明和随后归来的施宁安 ，这支由四人组成的“准”国家队在这里一边组织训练，一边向大众推广普及羽毛球运动。
此时 的王文教既 是教练 ，又 是队长 。为了搭建中国羽毛球事业 的发展框架，他与队友制定出包括身体训练、技术训练 、战术训练等内容的完整训练计划 。
每到周末 ，王文教带着队员在京津两地 的工厂、学校等地进行表演赛，用精巧的球技告诉大家“什么叫做羽毛球”，逐渐培养起羽毛球运动的群众基础 。
一场青少年儿童羽毛球比赛在浙江省东阳市举行 。胡扬辉 摄“我们一年365天在国家队 ，只休息一天半。”拓荒之路总是筚路蓝缕，从住处到训练场地 ，王文教与队员们需先走到公共汽车站乘车，再换乘有轨电车。“一去一回是就 是1毛4(1角4分人民币)一个人，我每天晚上负责给大家报销 。”几十年后 ，王文教依然记得这些细节，是那段激情燃烧 的岁月留在记忆里的闪亮火花 。
1956年 ，国家计划在福建和上海成立羽毛球集训队 ，在国内几无敌手的四位队员分别去往两地带队训练，王文教由此回到家乡福建 。
此后，中国多地相继建队。到1958年，中国羽毛球协会在武汉成立时，全国已有20多个省 、市成立了羽毛球队。王文教和陈福寿制定的训练计划也集结成教材《怎样打羽毛球》 ，作为这一时期运动员训练 的指导参考 。
随着羽毛球运动在中国迅速普及，中国羽毛球队的身影也渐渐出现在一些世界级体育比赛中，《义勇军进行曲》开始在羽毛球场上空回荡。
2016里约奥运会羽毛球男单决赛中 ，中国选手谌龙2 ：0战胜马来西亚选手李宗伟 ，获得金牌。杜洋 摄“无冕之王”终得加冕
王文教提出回国想法时，曾一度遭到家人反对，一个重要原因 是，当时 的中国还不 是国际羽毛球联合会(今“世界羽毛球联合会”) 的成员 ，无法参加国际羽联举办 的国际赛事。
1965年，王文教带队前往欧洲 ，参加对阵丹麦队 、瑞典队 的邀请赛 。丹麦 是羽毛球强国，面对在国际赛场上“名不见经传”的中国队 ，丹麦报纸登出大字标题 ：“中国人会打羽毛球吗 ？”
王文教和队员用实打实的成绩回答了这个问题 。在与丹麦队、瑞典队进行的34场比赛中，中国队以34比0的绝对优势大获全胜 ，震惊国际羽坛 。
2006汤姆斯杯决赛中 ，中国男子羽毛球队以3：0胜丹麦队 ，夺得汤姆斯杯。张宇 摄实质性转折发生在1982年的伦敦，第十二届汤姆斯杯羽毛球赛上。这是世界最高水平的男子羽毛球团体赛事 ，也是中国恢复国际羽联合法席位后第一次参加国际羽联的正式国际赛事 。
时任中国羽毛球队总教练的王文教带领年轻选手们一路杀入决赛。决赛为期两天 ，9盘5胜 。面对曾7次捧起汤杯的“常胜之师”印尼队 ，大赛经验不足 的中国队在第一天的4场比赛中，1比3落后 。
回到驻地 ，王文教亲自带领教练班子为每位运动员做工作，调整心态，安排战术，忙到凌晨。
第二天，面对实力强大 、领先占优的对手 ，中国队放手一搏，连胜4盘，反败为胜 。中国羽毛球队获得了第一个男子团体世界冠军，自此真正站上世界羽坛之巅，“无冕之王”终于戴上桂冠 。
这也成为王文教最看重 的一场胜利。在他家中 的橱窗里，记录颁奖现场 的照片与诸多奖杯珍藏在一起 。照片中 的王文教双手高举汤杯，笑容满面。
“当我高举奖杯 的那一刻，心里就想 ，作为一个中国人 ，我们终于扬眉吐气了。”他说 。
“2019全球华侨华人年度评选颁奖典礼”上，中国羽毛球队原总教练李永波为“人民楷模”国家荣誉称号获得者 、新中国羽毛球事业 的开拓者王文教(右)颁奖。韩海丹 摄精忠报国的无悔人生
苦练球技，为国征战，培养人才 ，薪火相传。王文教用一生践行了他“再苦再累，也要把中国羽毛球搞起来” 的志愿，创造并见证了中国羽毛球事业的崛起与辉煌。
他的经历与精神也感染了后继者 。20世纪60年代初 ，印尼归侨汤仙虎回到中国 ，在王文教麾下训练 。
汤仙虎回忆 ，刚回到中国时 ，王文教自掏腰包支持他去各地交流技术。“没有他 ，我 的羽毛球水平不会有太大的提高 。我后来做教练，也是受到他的影响 。”对这位曾创造“12年不败”纪录 的传奇运动员来说，王文教是影响颇深的伯乐和领路人。
汤仙虎 、侯家昌、韩健、杨阳 、赵剑华、熊国宝、李永波、田秉毅……王文教培养出的羽坛名将可谓高手如云。
王文教执教国羽20余年 ，带领中国羽毛球队获得56个单项世界冠军和9个团体世界冠军。退休后，他又多次拒绝他国执教邀请，投入到中国羽毛球运动 的普及推广中。
王文教获得2019全球华侨华人十大年度人物。贾天勇 摄在2019“全球华侨华人年度评选”颁奖典礼上 ，王文教获评年度人物，中国羽毛球队原总教练李永波为恩师颁奖。据李永波讲述 ，正 是王文教 的两次坚持力挺 ，让他得以在1984年继续国手生涯 ，征战世界赛场，又在退役后留任国家队教练，再创国羽辉煌。
感怀恩师，李永波说 ：“没有你就没有中国羽毛球运动，没有你就没有我。”
“精忠报国 ，无悔人生” 是王文教 的座右铭，也是他的人生写照。于己，他将羽毛球当作自己的第二生命 ，挥羽一生 ；于国 ，他说“我把一生献给祖国 ，我没有后悔”。(完)
人物简介 ：
王文教，中国羽毛球协会原主席 、中国羽毛球队原总教练，新中国羽毛球事业奠基人。祖籍福建南安 ，1933年生于印度尼西亚梭罗，1954年归国投身中国羽毛球运动 ，1972年起任国家队教练 、总教练兼领队 。曾担任亚洲羽毛球联合会副主席，国际羽毛球联合会理事 、执行委员 ，第五、六届全国政协委员 。曾获“新中国体育开拓者”称号 、世界羽联“终身成就奖”、2019全球华侨华人年度人物，2019年被授予“人民楷模”与“最美奋斗者”国家荣誉称号 。
美国航空系统一个月“崩溃”两次 ，暴露“巨大弱点”****** 中新网1月12日电 据美国有线电视新闻网(CNN)报道，当地时间11日，美国联邦航空管理局(FAA)系统出现故障 ，一度暂停美国境内航班起飞 。虽然后续解除暂停措施 ，但导致上万架次航班受到影响 。 美媒报道称 ，这是美国航空系统一个月以来第二次“崩溃”，暴露出美国航空业系统老化 、人员不足等重大问题 。  2023年1月11日 ，美国联邦航空管理局(FAA)系统出现故障 ，一度暂停美国境内航班起飞 。图为盐湖城国际机场的旅客。上万航班受影响 ，因一个数据库文件损坏？ 据报道，11日早间，FAA宣布空中任务通知系统发生故障，并短暂停止美国境内航班起飞。当日9时左右 ，暂停起飞措施解除，但由于持续拥堵 ，航空公司继续推迟或取消航班。 CNN援引航班信息追踪网站FlightAware数据称，截至美国东部时间11日18时，已有9500多架次航班被延误，超过1300架次航班被取消。 白宫新闻秘书卡里娜•让-皮埃尔发表声明说，美国总统拜登已经听取关于空中任务通知系统出现故障的汇报 ，目前没有证据显示这是一次网络攻击。 FAA在11日晚间发布的声明中承认，初步调查发现故障是由“一个损坏 的数据库文件”造成 的，并表示将进一步彻查事故原因 ，并采取一切必要措施防止再次出现航班中断 。 另据路透社报道，美国参议院商务委员会主席 、民主党人坎特韦尔表示 ，该委员会将就此次计算机系统中断原因展开调查。坎特韦尔称，“公众需要一个有弹性 的航空运输系统”。 一个月内两次 ，事故“不可原谅” 报道指出 ，此次大规模停飞是美国航空业在不到一个月内遭遇 的第二次重大事故。 2022年底，因遭遇超强寒潮和系统老化等原因，美国西南航空一周内取消了近1.6万个航班，大量乘客受到影响，航空公司还在退款问题上与乘客僵持不下。 美国交通部长当时表示，西南航空大规模航班取消已经不是天气导致的事件 ，而 是西南航空公司内部的“系统性失败”。 而在此次大规模停飞事故后，美国更 是出现了不少要求航空系统升级 的声音 。 经历了两次停飞的旅客表示 ，“遇到天气问题很常见 ，但我从未经历过影响整个国家 的大规模(航班)取消 。” 美国旅游协会总裁和首席执行官弗里曼表示 ，“此次FAA灾难性 的系统故障清楚地表明，美国的交通网络迫切需要重大升级。” 美国众议院交通和基础设施委员会主席格雷夫斯则称 ，这两次事故“不可原谅” ，凸显了“美国航空运输系统的巨大弱点”。他认为，FAA人手严重短缺，“联邦航空局不是自动运行 的——整个机构的各个职位上都需要有熟练 、专注且固定的领导层，从局长办公室开始。” CNN报道称 ，FAA目前在没有常任领导者 的情况下运作 。美国总统拜登提名 的该组织负责人菲利普·华盛顿不但因有限的航空经验受到共和党人质疑 ，还曾在与洛杉矶政治腐败调查有关的搜查令中被提及 。拜登近期再次提名此人 ，并表明了政府对他的支持。
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