可信计算产品联合认证工作取得阶段性成果******
新华财经北京1月5日电
可信计算产品联合认证工作近日取得阶段性成果，中关村可信计算产业联盟和公安部第三研究所5日在京共同主办首批可信计算认证产品发布会，14款可信计算产品检测顺利通过专家评审并获颁证书。
可信计算产品联合认证是落实安全可信相关国家法律法规和政策要求 ，进一步推进、推广安全可信产品的一项重要举措。为落实《网络安全法》和国家网络空间安全战略 、国家等级保护2.0制度要求，规范引导可信计算产品的健康发展和构建可持续 的可信计算生态，加快推广安全可信 的网络产品和服务的落地，中关村可信计算产业联盟和公安部第三研究所于2021年签署了战略合作协议 ，一年多来，双方联合开展可信计算产品的检测和认证工作 ，共同制定可信计算产品认证实施的规则 ，对于满足可信计算产品认证实施规则要求的 ，双方联合颁发可信计算产品 的认证证书 。
沈昌祥院士在发布会上表示，推广安全可信产品和服务 是国家战略 ， 是贯彻落实《网络安全法》《国家网络空间安全战略》《关键信息基础设施安全保护条例》等要求 的重要举措。安全可信技术能够确保设备在工作 的同时 ，内含的安全部件进行动态的、并行的 、实时的、全方位 的安全检测，确保计算过程及资源不被破坏和篡改 ，正确完成计算任务。
中关村可信计算产业联盟秘书长王振宇介绍 ，首批过测 的可信计算产品来自中科可控等14家业内知名企业的7款可信服务器和7款可信网络安全产品。联合检测认证工作 的开展 ，对于建设基础软硬件厂商和网络安全厂商深度融合 的新型网络安全产业生态、推动网络安全产品和服务产业体系 的快速构成、筑牢我国网络安全屏障将发挥重要 的推动作用。
此外 ，中关村可信计算产业联盟特聘专家 、中国科学技术大学公共事务学院网络空间安全学院教授左晓栋在会上正式发布了由北京工业大学等4家单位牵头的中关村可信计算产业联盟的4项团体标准。
下一步，中关村可信计算产业联盟和公安部第三研究所将密切配合，加强可信计算产品认证的宣贯 ，并将逐步扩大可信计算产品认证范围，将办公设备、工控设备等产品逐渐纳入认证范围，不断完善可信计算产品检测认证体系 。在应用侧，积极推进可信计算产品在重要信息系统和关键信息基础设施中的应用，构建“安全可信”网络空间安全防护体系 ，提高信息系统网络安全主动免疫能力 。（新华财经记者 张文娟）
直击广西梧州春运返乡路：“摩托大军”渐渐淡出春运史******
中新网南宁1月19日电 题：直击广西梧州春运返乡路：“摩托大军”渐渐淡出春运史
作者 蒋雪林 林洁琪
“原以为今年中国优化疫情防控政策后 ，返乡摩托车会多一些 ，现在看来，‘摩托车大军’将淡出春运史。”广西梧州市公安局交警支队高速公路管理三大队教导员邹丹在接受中新网记者采访时说 。
邹丹已连续10多年参与“摩托大军”春运服务保障。她和李子郁 、李金兰三人 ，十多年来 ，每年都会到广西梧州市东出口春运服务站，服务过往的返乡“摩托大军”。
2008年 ，时任梧州市交警支队副支队长的李子郁，负责协调组织在321国道省际卡口设立春运服务站。
把驾驶摩托车返乡当成乐趣的年轻骑手停靠梧州东春运服务站拍照留念。李子郁表示，在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右 ，当时几千元人民币一辆的摩托车进入普通中国家庭 ，由于火车票不好买 ，农民工只好驾驶摩托车返乡 。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年 的摩托车达7万辆 。
“在321国道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象，有交警提供换证服务 ，有企业设点招聘员工 ，有文化部门在现场写春联送给骑手，更有在服务站发生的一幕幕感人的故事 。”李子郁说 。
邹丹在服务返乡摩托车手。“我在服务摩托大军 的过程中，就遭遇到一件令我非常感动的事。”邹丹说 。2014年1月21日 ，家住广西藤县大黎镇怀有身孕的覃月玲和丈夫乘坐摩托车返乡，途经梧州市东出口春运服务站时 ，被一辆面包车剐蹭倒地。因邹丹等人的及时救助而保住了胎儿 的覃月玲，五年后，乘坐丈夫驾驶的汽车专程来到梧州东出口春运服务站看望邹丹 。
与邹丹一样 ，中国石化广西石油梧州分公司员工李金兰也收获了很多感动 。她在这里为返乡摩托车服务已有20年 ，服务过的“摩托大军”超5万人次 。
邹丹和李金兰都曾把自己 的孩子带到梧州东出口春运服务站做志愿者 。“以前有很多小孩一起随‘摩托大军’返乡 ，这几年都见不到了 。”李金兰说。
李金兰在接受中新网记者采访 。家住广西桂平市社坡镇光明村的张树勇 ，就曾用摩托车搭乘孩子返乡。“今年两个孩子都乘坐亲戚 的小汽车回家了 。”张树勇说 。他和妻子薛焕芳已连续8年共骑一辆摩托车从中山市小榄镇返乡。今年1月16日 ，他将摩托车停靠在梧州东出口春运服务站休息 。
和张树勇一样，家住广西贵港市平南县官成镇苏茆村的李汝发，也 是摩托大军 的一员 。“以前一临近春节 ，很多老乡就相约一起从广东中山市小榄镇开摩托车回家，现在他们都买小汽车了 。”李汝发告诉记者 ，他的两个小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年 ，我也买辆汽车。”李汝发说 。
李子郁表示，目前还选择驾驶摩托车返乡 的骑手中，类似张树勇 的骑手越来越少 ，他们多 是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣 的年轻骑手 。来自贵港 的李建航就是这样 的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车 ，目的 是享受“风与自由” 。
李建航在广东佛山市务工10年 ，他的父亲也曾是“摩托大军”中 的一员，凭着多年在东莞市 的打拼，终于在2021年买了汽车 。李建航说：“我家虽然有汽车，但我不想开 ，骑摩托车自由，还能一路游玩 。”
邹丹表示 ，开行对数不断增加 的动车分流了“摩托大军”。南广及贵广高速铁路相继在2014年底开通。2015年春运广西和广东之间日均开行动车只有41对，2023年已超过200对 。在铁路逐渐增加 的运能中 ，“摩托大军”也逐年减少。春节期间过境梧州返乡过节的“摩托大军”最高峰时达25万辆，今年过境梧州返乡过春节的摩托车预计只有1万辆。
12年前，记者即在梧州东出口春运服务站目睹“摩托大军”返乡“盛况”。如今，服务“摩托大军” 的李金兰和李子郁也已退休。“摩托大军”也将淡出大众视线。邹丹说：“梧州市交警部门这两年已不再将‘摩托大军’作为春运返乡 的重点服务对象 ，交警 的工作重点逐步往高铁站 、高速公路收费站 的周边路口转移。”(完)
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