戴璞：中国 的高水平开放促进世界经济复苏******
【跨国企业在中国】
编者按：走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道” 。
中新网10月22日电 题 ：戴璞 ：中国的高水平开放促进世界经济复苏
中新财经 吴家驹
“虽然短期内中国经济面临多方面挑战 ，但我们仍然相信 ，与世界上许多其他市场相比，中国经济基本盘拥有更强的韧性与独特性 。”近日，罗兰贝格全球管理委员会联席总裁戴璞在接受中新财经专访时如 是说。
戴璞表示，在当前全球经济放缓 的情况下 ，中国 的高水平开放和合作支持政策，将不仅有利于中国，也将为世界其他国家提供更多 的市场机会、投资可能性和增长潜力，促进世界经济复苏 。
访谈实录摘要如下 ：
中新财经：当前国际形势复杂多变 ，一些外资企业在全球推进多元化布局，从您了解到 的情况来看，外商对华投资的步伐发生变化了吗？
戴璞 ：自今年年初以来，疫情给中国本土及外资企业保持正常运营带来了一定挑战。同时 ，在全球供应链承压、美国技术禁令及限制不断加码 的背景下 ，企业未来发展压力不断增加 。自2018年起，许多公司已经或正在推进业务模式转型 ，包括在亚洲多个国家进行区域化布局以保持或提高竞争力，并尽可能增加对一些部件和系统 的多元化采购 ，这种业务模式的转型方式并不局限于中国。然而 ，中国的供应基础在许多领域仍然 是无可匹敌 的 ，中国市场的需求在价值与数量方面仍保持着高度吸引力 。
虽然地缘政治紧张局势升级与全球宏观环境不确定性增加 ，如欧洲能源危机的影响已蔓延至全球经济，但与世界上许多其他市场相比 ，中国经济仍有巨大市场潜力 ，长期经济基本盘稳固且具备韧性 。中共二十大报告再次强调了经济政策的连续性和稳定性 ，这在目前的紧张动荡的全球局势中，尤为值得注意和受欢迎 。
此外，中共二十大报告为未来五年中国经济发展定下基调，强调更高质量 的增长，增强国内大循环内生动力和可靠性。这也意味着外商投资领域 的转变，鼓励资金着重投向先进制造、高新技术 、绿色低碳 、数字经济 、现代服务等重点领域，从而更好地服务于中国未来发展的目标 。我们已经可以在今年中国外商直接投资(FDI)数据中看到这样的趋势。今年前8个月，中国实际使用外资8927.4亿元 ，按可比口径同比增长16.4%。高技术产业实际使用外资增长33.6%，其中高技术制造业增长43.1%，高技术服务业增长31% 。
因此 ，我们认为，在中期内大多数在华外资企业难以承受由退出 、缩减甚至冻结对中国市场投资所带来 的巨大机会成本。同时，企业需要通过区域化 、供应链多样化等有效措施，以妥善解决股东和利益相关者对企业未来运营风险 的忧虑。
中新财经：您之前提到，对于大多数跨国企业来说 ，中国仍然是有吸引力 的市场 。就您观察到的情况看，目前跨国企业对中国市场 的哪些机遇比较感兴趣 ？
戴璞：未来 ，有越来越多 的机会将围绕着中国经济“现代化”和“降碳”两大主题展开。中国愈发重视工业现代化的发展，中共二十大报告再次强调了这一点。在过去几年中，跨国公司是推动中国工业现代化发展 的重要贡献者之一 ，特别 是在工业自动化 、机器人、数字化等细分领域 ，跨国公司在全球具有领先的行业地位。未来这些公司将继续服务于中国市场，进一步推动中国工业供应链体系的现代化进程。我们在2021年就已看到中国在自动化领域的投资迅速增加 ，跨国公司在该领域的经济活动显著增加。这对跨国公司来说仍然 是一个战略性机遇 ，中国政府也通过外商投资目录 ，鼓励在这些领域的投资。
中国向世界做出的“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的承诺 ，是中国保持全球竞争力 的关键，它将进一步加快推动中国 的现代化进程。同时，中国也需要在短时间内实现生产模式 的转型，这也将带来创新的加速 ，而且与世界其他国家与地区相比 ，中国市场 的巨大规模与需求将更有利于推动边际成本 的下降，促进技术的应用与普及 。因此 ，在低碳发展领域将出现更多 的国际合作、投资和共同发展 的机会 。
中新财经 ：罗兰贝格对于中国市场和中国经济的发展前景怎么看 ？
戴璞 ：自2001年加入世贸组织以来，中国深度融入全球经济 的发展中并形成独特优势。外资企业在中国的布局具有广度与深度。2021年至2022年初，中国经济在疫情中快速恢复 ，中国市场成为许多跨国公司额外 的增长引擎 ，众多外资企业实现销售额与利润双双提升 。而2022年 ，全球宏观环境变得更加复杂 ，特别 是对跨国公司来说不稳定和不确定性大幅上升。
虽然短期内中国经济面临多方面挑战，但我们仍然相信，与世界上许多其他市场相比 ，中国经济基本盘拥有更强 的韧性与独特性。自去年以来 ，中国一直在迅速建立以工业现代化和低碳发展为动力，重视创新 的新经济引擎 ，并逐步取代过去主要由低劳动力成本 、宽松的环境监管和高资本生产率驱动 的竞争力。更重要的 是 ，中国的价值链表现出了与其他市场日益不同的特点 ，这就要求商业模式的本土化 。从供应链的角度看 ，脱钩并不那么明显 ，但中国 的创新 、设计、品牌 、开发和生产等方面，越来越以中国市场为导向 。
中新财经：近些年，中国推出了很多鼓励外商投资的政策 。您最感兴趣 的 是哪方面的政策 ？您认为这些政策给外商投资提供了哪些帮助 ？
戴璞：在2022年上半年，面对多种不利因素 ，中国推出了大量的政策措施来稳定经济增长 。中国政府今年5月公布的稳经济33项措施，其中包括了多项积极吸引外资、加快重点外商投资项目交付的政策。
我注意到，中国在最新修订的鼓励外商投资产业目录中，引导外资更多投向先进制造 、现代服务 、高新技术、节能环保、绿色低碳 、数字经济等新兴领域。政策加码鼓励外国投资者在中国建立高端和新兴技术 的研发中心 。随着支持力度 的加大 ，外资可以在积极推动科技创新和科学研究，共享全球资源 ，实现创新本土化中发挥更大的作用。同时，在当前全球经济放缓的情况下，中国的高水平开放和合作支持政策 ，将不仅有利于中国 ，也将为世界其他国家提供更多的市场机会 、投资可能性和增长潜力 ，促进世界经济复苏。
中新财经：目前，全球经济形势发生了很多变化 。例如，三季度以来 ，美元指数进一步上涨，全球金融资产价格大幅下跌。这是否会影响在华跨国企业的投资决策和长期规划 ？美元升值会对跨国资本的流动产生哪些影响？
戴璞：自去年年中以来，美元相对全球其他货币表现强势，特别是在今年夏天加速升值 ，这给全球市场带来了许多挑战 。
2022年9月底 ，人民币兑美元出现大幅贬值，引发市场担忧。事实上 ，今年人民币 的表现已经超过了其他一些主要货币，特别是欧元和日元 。从IIF(国际金融协会)最近公布 的数据来看 ，除了3月份美联储将联邦基金利率上调25个基点时 ，引发了一定 的资金流动外，我们并没有看到中国出现大规模的资金外流。而在之后 的几个月内，我们看到资本流入到中国市场。
从出口来看，人民币适度贬值有利于保持出口竞争力 ，虽然这将提高主要进口商品 的价格，但到目前为止 ，中国 的通胀压力仍在可控范围内 。总体来说 ，我们认为中国的资本外流风险 是可控 的 ，这要归功于强劲 的贸易顺差和庞大 的外汇储备为资本外流和稳定汇率提供了缓冲 。
此外，对于在中国 的跨国企业来说 ，货币波动只是影响企业做出投资决策和长期规划的因素之一 。对企业而言 ，做出战略性 的长期投资决策需要全面考量和深入分析 ，进行风险评估。它将围绕宏观政治经济环境 、市场波动、经济技术制裁、最新监管动向、战略敏感性、供应链韧性、本地能力等多种维度 ，并在深入理解目前及未来潜在风险 的基础上，进一步制定风险缓解及管理计划。(完)
特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局？****** 2023年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20%。 面对特斯拉 的激进举措，其他车企会否跟风效仿？ 特斯拉全球大幅降价 在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。 在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利、荷兰、挪威、瑞士 、英国等市场的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例，外媒报道称，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。 此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低 。同日，特斯拉在日本 、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。 思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。” 范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久 、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实 ，特斯拉降价 的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。 以盈利换取份额 多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。 基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度 。”不过他也表示 ，此举也 是消费者和特斯拉 的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。 在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率，降价初期 ，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这 是在正确 的时间做出的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略 。” 艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新的利好 。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软 。” 2023年更多车企加入战局 ？ 那么 ，全球其他车企会否争相效仿，压低售价？ 一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损 。” 他表示，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利的电动车企。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战的条件 。” 2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆。 范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说 。 至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才是目前 的最大挑战。” 百姓彩票地图 |
