与他们在一起，习近平讲述“向未来” 的冬奥故事******

　　(近观中国·冬奥)与他们在一起，习近平讲述“向未来” 的冬奥故事

　　中新社北京2月1日电 题 ：与他们在一起 ，习近平讲述“向未来” 的冬奥故事

　　作者 钟三屏

　　中国最高领导人习近平五次实地考察冬奥筹办 ，每一次都有与青少年 、运动员 的交流环节。

　　在一个人的成长轨迹中，少年时代总是未来成材 的映照；翻阅一个国家 的发展史，少年往往 是未来强盛 的关键 。与冰雪少年在一起 ，习近平讲述 的是一个面向未来的故事 。

　　——中国 的未来 。

　　习近平与冰雪少年交流时，几度谈及自己 的冰雪往事。

　　他曾经也 是一名冰雪少年 ，年少时常在北京什刹海滑冰 ，“穿着冰鞋不管大小就上去了”；他爱看冰球 、速滑、花样滑冰 、雪地技巧 ，特别喜欢冰球 ，认为“不仅需要个人力量和技巧 ，也需要团队配合和协作，是很好 的运动” 。

　　与自然严寒相伴 ，冰雪运动被视为人类突破自我 的勇敢追逐，驰骋于冰雪之上 的少年 是“野蛮其体魄” 的生动呈现——在习近平眼中 ，“‘野蛮其体魄’就 是强身健体”。

　　“国也者，积民而成” ，放之于历史的时空坐标，国运兴衰无不系于人民，尤其是青年一代 。观察家认为 ，习近平多次强调“少年强则中国强”，说的正是这个道理 。

　　冬奥之于中国 ，有着一个新 的宏阔意涵 。从百余年前的“奥运三问”开始 ，奥林匹克就与中国有了一种梦想的联结 。当两者再度相遇，中国在冬奥故事里映照出一个关于未来的梦想模样 。

　　“每个人 的梦想、体育强国梦都与中国梦紧密相连”。少年 ，自然 是这个未来之梦的现实表达 。

　　——冬奥的未来 。

　　从另一个视角来看，冰雪少年也承载着冬奥 的未来。

　　习近平经常勉励冰雪少年 ，“中国冰雪运动寄希望于你们”。借助冬奥会举办契机，中国通过教会一个孩子 、带动一个家庭 ，“小手拉大手”的形式使得冰雪运动蔚然成风 。这改写的不仅 是“中国冰雪运动不进山海关”的历史，更是世界冬季运动的未来版图。

　　大众参与关乎体育未来 。作为奥林匹克运动中的重要组成 ，冬季运动在世界范围内 的普及程度远不如夏季项目。2014年，当习近平在俄罗斯索契提出中国“预计可以带动两三亿人参与”冰雪运动时 ，在场的国际奥委会主席巴赫为之动容。

　　有外媒以“宏伟 的计划”描述中国“带动三亿人参与冰雪运动” 的蓝图 ，特别称赞冰雪运动正成为中国孩子 的一门必修课，并将此称为改变世界冬季运动的“巨大推动力”。

　　如今，这一愿景已然成为现实。数据显示 ，截至2021年10月，中国全国冰雪运动参与人数达3.46亿人 ，18岁以下参与者就有0.46亿人 。

　　中国冰雪少年，无疑 是未来冬季运动图景中灵动 的构成 。

　　——世界 的未来 。

　　“一起向未来” ，这 是北京冬奥会、冬残奥会的主题口号，也 是全人类 的共同追求。

　　2018年在与俄罗斯总统普京共同观看中俄青少年冰球友谊赛时，习近平说，比赛令人振奋 ，从中也看到了两国青少年 的友谊。普京则说 ，希望这样 的青少年冰球运动能成为两国友谊 的新纽带。

　　冰球场上，你来我往才精彩，你追我赶共进步。冰球少年所呈现 的 ，正如人类对未来世界的向往：于团结合作中互利共赢。

　　这与奥林匹克运动的题中之义不谋而合——国际奥委会将“更团结”加入到奥林匹克格言中，就 是呼吁世界合作共创未来 。

　　体育超越国界，友谊在少年中滋长 ，未来在此刻书写。

　　与冰雪少年在一起 ，习近平讲述一个“向未来” 的冬奥故事。正如他常言，“自古英雄出少年” ，如今冰雪少年初长成，他们在冬奥故事里写下的是中国与世界广阔的未来。(完)(图片素材来源：新华社、中新社、北京2022年冬奥会和冬残奥会官网)

出品人：陈陆军

总策划 ：王晓晖

监制：张红、夏宇华

策划 ：郭金超

统筹 ：梁晓辉 、王凯

主笔：邢翀

视觉|编辑 ：张舰元、李雪瑶、马学玲

广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运 的人而言，“摩托大军”不 是个陌生的词语 。但是 ，今年春运期间 ，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚 、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切 、甘冒风雪 的归家人 ，去了哪里 ？

　　在没有高铁 的春运年代 ，运力紧张是广东珠三角及周边地区的常态。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员 ，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间 、相同的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡 的“摩托大军”。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军” 的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导 、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底，贵广、南广高铁开通，情况发生了变化 。当年春运 ，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人。高铁一开 ，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家 ，票价200多元，要10个小时才能到家 ；骑摩托车回家 ，成本虽然只有坐汽车 的一半 ，但要十四五个小时才能到家 ，既辛苦又不安全；而广州至南宁 的高铁票价 是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到，今年春运，南广、贵广高铁的运力创历史新高 ，每天可运9万多人。从2015年春运开始 ，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业 ，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作 的周光荣 是一名退伍军人，摩托车曾是他过年回家 的主力工具。“以前 ，我们桂林在一个厂打工的老乡 ，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了 ，太危险 。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上，周光荣笑着说 。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言 ，虽然人数越来越少，但一路上享受到的服务一如往常。春节前某一天，在佛山一高速路口 的加油站旁 ，几名骑摩托车返乡人员边聊天 ，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者 ，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行，只 是前来加油的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员的列车 ，缓缓驶出站台 。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外 ，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)